AgustaWestland AW109
AgustaWestland AW109 je laki, višenamjenski, dvomotorni helikopter s osam sjedala izrađen u englesko-talijanskoj tvornici AgustaWestland. Prvi let kao Agusta A109 bio je 1971. godine. Helikopter se odmah dokazao kao laki transporter, u izvlačenju ozlijeđenih, pronalaženju i spašavanju te u vojnom korištenju.
AW109 (A109)
| |
|---|---|
 | |
Dva civilna A109
| |
Opći podatci
| |
| Tip | višenamjenski laki helikopter |
| Proizvođač | Agusta AgustaWestland |
| Probni let | 4. kolovoza 1971. |
| Prvotni korisnik | Ratno zrakoplovstvo Italije |
Portal:Zrakoplovstvo 
| |
Dizajn i razvoj uredi
U kasnim 1960-tim Agusta je dizajnirala A109 kao jednomotorni komercijalni helikopter. Ubrzo se uvidjelo kako je zrakoplovu potreban drugi motor te je 1969. redizajniran za dva Alisson 250-C14 turboosovinska motora. Projektirana vojna inačica (A109B) nije izrađivana a tvrtka je razvoj usmjerila na inačicu s osam sjedala A109C.[1] Prvi od tri prototipa svoj prvi let imao je 4. kolovoza 1971.[2] Slijedio je daljnji razvoj a prvi proizvodni helikopter izrađen je u travnju 1975. Isporuka je počela početkom 1976. godine. Zrakoplov je vrlo brzo postao uspješan te se počeo koristiti kao ambulantni i za potragu i spašavanje. Godine 1975. Agusta se ponovno vraća razvoju vojne inačice što između 1976. i 1977. godine rezultira s pet A109A helikoptera opremljenih s pet protutenkovskih projektila. Nakon toga razvijene su dvije inačice, jedna kao laki jurišni ili za blisku podršku a druga za pomorske operacije. Trup helikoptera izrađuje se u poljskoj tvornici PZL-Świdnik. U lipnju 2006. isporučen je 500. trup obilježivši tako 10-godišnju suradnju dviju tvornica.[3]
U srpnju 2000. nakon spajanja talijanske tvrtke Augusta i engleskog Westland Helicoptersa u AgustaWestland, A109 mijenja ime u AW109
Inačice uredi
- A109A: prvi proizvodni model, pokretan s dva Allison Model 250-C20 turbo-osovinska motora. Prvi let bio je 4. kolovoza 1971. Prvobitno A109 nosio je oznaku "Hirundo" (Latin for the lastavica), ali je oznaka nakon nekoliko godina promijenjena.
- A109A EOA: vojna inačica za Talijansku vojsku.
- A109A Mk II: unaprijeđena inačica A109A.
- A109A Mk.II MAX: inačica za izvlačenje ozlijeđenih bazirana na A109A Mk.II d s produženom kabinom i ulaznim vratima ovješenim gore i dole umjesto sa strane.
- A109B: neizrađivana vojna inačica.
- A109C: civilna inačica s osam sjedala, pokretana s dva Allison Model 250-C20R-1 turboosovinska motora.
- A109C MAX: inačica za izvlačenje ozlijeđenih bazirana na A109C s produženom kabinom i ulaznim vratima ovješenim gore i dole umjesto sa strane.
- A109D: izrađen samo jedan prototip.
- A109E Power: unaprijeđena civilna inačica, prvobitno pokretana s Turbomeca Arrius 2K1 motora. Kasnije je proizvođač ponudio opciju s dva Pratt & Whitney PW206C motora – obje podinačice nosile su oznaku A109E Power.
- A109E Power Elite: inačica s produženom kabinom A109E Power. Inačica koju koristi RAF ima glass cockpit s dva kompletna seta pilotskih instrumenata i navigacijski sustav, uključujući trosmjerni autopilot, ILS i satelitski GPS. U prikaz na zaslonu uključeni su također pokretne mape, vremenski radar i sustav upozorenja na promet.[4]
- A109LUH: Vojna inačica LUH (en.:"Light Utility Helicopter" bazirana na A109E Power. Inačicu koriste Ratno zrakoplovstvo Južne Afrike, Ratno zrakoplovstvo Švedske, Ratno zrakoplovstvo Novog Zelanda i Ratno zrakoplovstvo Malezije.
- MH-68A: osam A109E Power zrakoplova korišteni su od strane Obalne straže SAD-a i helikopterske eskadrile Jacksonville kao naoružani helikopteri kratkog doleta od 2000. do 2008. godine kada su zamijenjeni s MH-65C Dolphins.[5]
- A109K: vojna inačica.
- A109K2: inačica za let na većim visinama i u uvjetima više temperature s ne uvlačivim podvozjem. Korišten je uglavnom kao policijski, za potragu i spašavanje i zračna ambulanta.
- A109M: vojna inačica.
- A109KM: vojna inačica za let na većim visinama i u uvjetima više temperature.
- A109KN: mornarička inačica.
- A109CM: standardna vojna inačica.
- A109GdiF: inačica za talijansku financijsku stražu.
- A109BA : inačica izrađena za Ratno zrakoplovstvo Belgije.
- AW109S Grand: produžena inačica s unaprijeđenom kabinom s dva Pratt & Whitney Canada PW207 motora i s produženim i izmijenjenim dizajnom lopatica glavnog rotora u odnosu na inačicu Power.
- CA109: kineska inačica A109, proizvedena u Kini pod licencijom.
- AW109 Grand New (ili AW109 SP) : jedna inačica s IFR sustavom, sa sustavom za upozorenje i praćenje terenaTAWS i EVS sustavom (prijenos slike ispred pilota (en.: Enhanced flight vision systems)) prvenstveno za hitne medicinske potrebe.
Tehničke karakteristike
Izvori podataka: www.agustawestland.com[6] [7]
Osnovne karakteristike
- posada: 1 ili 2 pilota
- dužina: 13,04 m
- visina: 3,50 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 154 knota, 285 km/h
- dolet: 964 km
- brzina penjanja: 9,8 m/s
- najveća visina leta: 6 000 m
- motor: Pratt & Whitney Canada 206C ili Turbomeca Arrius 2K1
Izvori uredi
- ↑ Air International October 1978, pp. 160–161.
- ↑ Air International October 1978, p.161.
- ↑ Wiadomości I Wydarzenia. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. rujna 2006. Pristupljeno 9. siječnja 2012. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ RAF – Agusta A 109 E. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. kolovoza 2009. Pristupljeno 9. siječnja 2012. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ MCH: Project Description, U.S. Coast Guard Short Range Recovery (SRR) Helicopter.
- ↑ AgustaWestland A109 Power product page
- ↑ AgustaWestland A109 LUH product page