Inačica od 27. siječnja 2008. u 19:48 uredi 78.3.24.78 (razgovor) Nema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 27. siječnja 2008. u 19:52 uredi ukloni ovu izmjenu Dalibor Bosits (razgovor \| doprinosi) 16.533 edits m Uklonjena promjena suradnika 78.3.24.78, vraćeno na zadnju inačicu suradnika Rosier Novija izmjena →
Redak 3: == Općenito == Prvo mlazno gorivo ~~bilo~~bio je [[~~petrolje~~petrolej]] i ~~korišteno~~korišten je za pogon [[zrakoplov\|zrakoplova]] s [[mlazni motor\|plinskom turbinom]]. Englezi su 1947. prvi izdali specifikaciju za takozvani avionski kerozin oznake RD 2482. Američki odgovor bila je specifikacija za mlazno gorivo JP-1, po sastavu također ~~petrolje~~petrolej. Dodavanjem [[benzin\|benzina]] u ovo gorivo nastalo je mlazno gorivo JP-3 koje radi svoje isparljivosti nije zadovoljavalo na velikim visinama. Daljnjim istraživanjem formulirano je i standardizirano novo gorivo JP-4. [[Mlazni motor]]i koji rade pod težim uvjetima ([[Zvučni zid\|nadzvučne brzine]], povišene temperature motora i zrakoplova...) zahtijevali su još kvalitetnije gorivo s nižom isparljivosti i većom termičkom stabilnosti pa su formulirana goriva JP-5 i JP-6. == Aviokerozini == Redak 18: Gorivu se dodaju razni aditivi, npr. radi sprječavanja pjenjenja prilikom nadopune goriva u zrakoplov ili nagle promjene visine leta dodavaju se razni inhibitori za pjenjenje. Pumpe visokog pritiska stvaraju statički elektricitet nastao trenjem slojeva goriva, što se sprječava uzemljenjem i dodavanjem sredstva za povećanje elektro-provodljivosti. Kod nas se upotrebljava mlazno gorivo na bazi ~~petrolja~~petroleja JET A-1. [[Kategorija:Zrakoplovi]]

Kerozin: razlika između inačica