North American F-86 Sabre: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
maka radove
m skoro pa ništa :-)))
Redak 33:
 
== Razvoj ==
Unatoč činjenici da [[američka ratna mornarica]] nije željela lovački [[avion]] sa strjelastim krilima, North American je paralelno nastavio razvoj projekta "''Model NA-140''", za koji će se naknadno zainteresirati [[američko ratno zrakoplovstvo]]. Zahvaljujući tome u svibnju [[1945.]] North American je dobio ugovor za razvoj i proizvodnju tri prototipa novog lovačkog aviona kojeg je američko ratno zrakoplovstvo označilo kao ''XP-86''. Zahtjevi ratnog zrakoplovstva bili su veliki:
 
* Tražio se lovački avion srednjeg dometa i vrlo velike brzine od čak 600 milja na sat (965 km/h).
Redak 39:
 
 
Kako se je projekt NA-134/FJ-1 "Fury" pokazao kao loš lovac, projektanti North Americana su odlučili na projektu NA-140/XP-86 krenuti bitno drukčijim smjerom. I dok je oblik trupa donekle ostao isti, XP-86 je dobio strijelastastrjelasta krila koja su mu omogućila siguran let i pri visokim podzvučnim [[brzina]]ma.
Kako XP-86 nije trebao djelovati s [[nosač zrakoplova|nosača zrakoplova]] dobio je nešto duži i bitno lakši trup sa znatno jednostavnijim i lakšim [[stajni trap|stajnim trapom]]. Manja masa značila je veću maksimalnu brzinu uz manju potrošnju [[goriva]].
 
== Dizajn (F-86A) ==
=== Proizvodnja i početni problemi ===
Razvoj novog aviona tekao je dobro, tako da je već [[20. lipnja]] [[1945.]] dovršen prvi drveni mockupmodel u prirodnoj veličini. Ali tada je došao zastoj uzrokovan s više različitih problema.
Jedan je bio nedostatak dovoljno snažnog i pouzdanog turbomlaznog [[motor]]a koji bi XP-86 mogao potjerati do zahtijevanih brzina.
[[Image:PAFF-86s.jpg|thumb|Pakistanski F-86]]
Drugi je problem bio još veći i bilo ga je teže riješiti kako otkloniti probleme stabilnosti tijekom leta malim brzinama uzrokovanim nedovoljnim uzgonom[[uzgon]]om strelastog krila.
Rješenja svojih problema, dizajneri su našli na već spominjanom Me 262 - zakrilca koja su se automatski spuštala pri letu malim brzinama.
 
Zahvaljujući [[Boeing]]ovom inženjeru Georgeu Schaireru, koji je odmah nakon završetka rata u [[Njemačka|Njemačkoj]] proučavao [[Messerschmitt Me 262]] i druga tamošnja rješenja vezana uz problematiku uporabe strijelastihstrjelastih krila, North Americanovi su projektanti već potkraj 1945. uspjeli obaviti početna ispitivanja u zračnom tunelu. Ispitivanje u zračnom tunelu umanjenog modela lovca XP-86 u omjeru 1/23, s krilima pod kutom od 35 stupnjeva i njemačkim rješenjem sa zakrilcima, pružilo je obećavajuće rezultate. Zbog toga je američko ratno zrakoplovstvo [[1. studenog]] [[1945.]] dopustilo nastavak razvoja XP-86 sa strijelastimstrjelastim krilima.
 
Zapravo je prvih sedam napravljenih XP-86 imalo zakrilca skinuta s njemačkih Messerschmittova 262.
Redak 56:
=== Pilotska kabina ===
Kako je razvoj projekta napredovao tako su rađene i mnogobrojne promjene. [[krilo zrakoplova|Krila]] su produžena, a [[repne površine zrakoplova|vertiklani stabilizator,]] koji je po originalnom projektu bio uspravan, zakošen je za 35 stupnjeva prema natrag. Promijenjen je i položaj zračnih kočnica koje su sa krila premještene na stražnji dio [[trup zrakoplova|trupa]]. U trupu je, odmah nakon krila, napravljen "procjep" na kojem se odvajao na dva dijela kako bi se mehaničarima olakšao pristup motoru. Slično kao i na FJ-1 zadržan je usisnik u nosu s po tri teške strojnice sa svake strane. Preuzet je i kapljičasti oblik kabine jer je pružao vrlo dobar pogled na sve strane.
 
 
== Izvori ==
{{hrvatski vojnik}}[http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/1052006/prvi.asp]
 
 
 
[[Kategorija:Zrakoplovi lovci]]
[[Kategorija:Povijesni zrakoplovi (vojni)]]
 
 
[[cs:North American F-86 Sabre]]