Dvotaktni motor: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Samo san doda par naslova koje ću obraditi, samo ne znam di ću naći slike |
Nastavljan po planu |
||
Redak 36:
[[Kompresija]] počinje trenutkom zatvaranja ispušnog kanala, kojeg zatvara klip u svom gibanju prema gore. Kompresija traje do nešto prije [[GMT-motora|GMT]], kada dolazi do paljenja smjese ili ubrizgavanja goriva u [[cilindar motora|cilindar]].[[Klip]] inercijom prolazi GMT, te se započinje gibati ka [[DMT-motora|DMT]] u [[ekspanzija|ekspanziji]]. Ekspanzija završava trenutkom otvaranja ispušnog kanala, kada ispušni plinovi pod tlakom 'jurnu' iz cilindra u ispušnu cijev čime počinje izmjena medija u cilindru. Zatim klip u svom gibanju otvara ispirne kanale i [[zrak]] koji je tlačen u podstapnom prostoru ulazi u cilindar i ispire cilindar od preostalih plinova. Tijekom gibanja oko DMT, oba kanala su otvorena, i ispušni i ispirni, te dio zraka (ili smjese) odlazi u ispušnu cijev. Klip svojim gibanjem ka GMT zatvara prvo ispirne kanale, a zatim i ispušne, te počinje kompresija. Ispuh se temelji na istjecanju ispušnih plinova iz cilindra (s većeg na manji tlak), malim dijelom na inerciji, a zatim i na tlaku ispirnog zraka koji ulazi u cilindar.
[[Slika:Real two stroke diagram.gif|thumb|350px|Princip rada dvotaktnog motora]]
Dijagram lijevo prikazuje stvarni indicirani dijagram dvotaktnog motora. Oznake su prikazane samo na pravcu volumena i označavaju:
: Vk-[[volumen kompresije]] (volumen iznad čela [[stap]]a kada je stap u [[GMT-motora|GMT]]
: Vc-[[volumen cilindra]]-(volumen iznad čela stapa kada je stap u [[DMT-motora|DMT]]
: Oe-Točka kada se otvaraju ispušni kanali
: Os-Točka kada se otvaraju ispirni kanali
Razlika od teoretskog dijagrama je vidljiva najbolje na razvodnom dijagramu lijevo. Točke na razvodnom dijagramu su slijedeće
▲==Stvarni dijagram dvotaktnog motora==
==Izvedbe dvotaktnog motora==
==Upotreba dvotaktnog motora==
| |||