Kraljevina Crna Gora: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
mNema sažetka uređivanja
mNema sažetka uređivanja
Redak 195:
 
[[1887.]] napravljen je prvi pokušaj osnutka crnogorske parobrodske kompanije (vidi: [[Crnogorsko parobrodsko društvo]]). Godine [[1890]]. Crna Gora je u [[Odesa|Odesi]] ([[Rusko Carstvo]]) nabavila parobrod ''Jaroslav''. To je bio prvi veći parobrod pod crnogorskom zastavom, pod komandom kapetana Slava i Andra Đurkovića. ''Jaroslav'' je iz ruskih luka Odesa i Nikolajevo prevozio žito do [[Bar|Bara]], [[Perast|Perasta]] i [[Risan|Risna]], te [[Trst|Trsta]] i [[Rijeka|Rijeke]].
 
[[1902.]] je uspostavljen redoviti putnički i robni promet između luka na [[Skadarsko jezero|Skadarskom jezeru]], rijeci [[Bojana|Bojani]] i Crnogorskom primorju a obavljala ga je inozemna tvrtka '''Anglo-Montenegrin''. Sa Glavnom upravom [[crnogorski brzojav|crnogorskog brzojav]]a na [[Cetinje|Cetinju]] tvrtka je sklopila ugovor i redovito prevozila je i poštu na relaciji ''Bar-Virpazar-Skadar'' te iz [[Kotor|Kotora]] u Skadar i obratno (vidi [[Anglo-Montenegrin]]).
 
Pruga Bar - Virpazar je prva crnogorska pruga otvorena 2. studenog 1908. godine. Ukupna je dužina ove uskotračne pruge 43 kilometra i trideset metara a prolazila je od luke na Pristanu ([[Bar]]), kroz Barsko polje, uz i niz planinu Sutorman, kroz [[Crmnica|Crmnicu]] do Virpazara na [[Skadarsko jezero|Skadarskom jezeru]]. Najveći graditeljski zahvat na pruzi bio probijanje tunela kroz planinu Sutorman dužine 1.969 metara na nadmorskoj visini od 550 metara. Osnovna je ideja izgradnje pruge Bar-Virpazar bila u spajanju dvije luke, pomorske (Bar) i jezerske (Virpazar). U Baru je u tijeku bila izgradnja potpuno suvremenih lučkih postrojenja a u Virpazaru je proširen vodeni pristan, nabavljena je lučka oprema, urađena je ranžirna stanica, robni magacini sa utovarnim rampama, izgrađena je relativno suvremena željeznička stanica sa tri šinske trase (vidi [[Željeznička pruga Bar-Virpazar]]).