Tupoljev Tu-95: razlika između inačica

Budući Tu-95 su pokretala četri Kuznetsov NK-12 turbo-prop motora koji su vrtili osmerokraki kontra rotirajući dvostruki propeler. Osim kontra-rotirajućih propelera, Tu-95 ima konvencionalan izgled [[trup zrakoplova|trupa]] s strijelastim [[krilo zrakoplova|krilima]] pod kutem od 35 stupnjeva u odnosu na trup zrakoplova. Ima [[stajni trap]] tricikl konfiguracije s prednjim dijelom koji se uvlači prema nazad. Zrakoplov je prvi put poletio [[1953.]]

 

 

Tu-95 je dugo vremena zapadu bio poznat pod oznakom Tu-20, budući da mu je to bila izvorna oznaka u [[SSSR]]-u tijekom proizvodnje, no kada je već ušao u opretivnu službu počeo se koristiti naziv Tu-95. Kao i njego američki konkurent, [[B-52 Stratofortress]], Tu-95 je ostao puno duže u službi od drugih zrakoplova, zahvaljujući svojoj sposobnosti prilagodbe različitim zadacima. Prvotno je bio zamišljen kao [[nuklearna bomba|nuklearni]] bombarder, kasnije platforma za lansiranje [[raketa]] i morsku ophodnju. Razvijene su čak i civilne inačice za prijevoz putnika i tereta.

Lovci i presretači zapadnih zemalja su često bili, a i često su, poslani da presretnu Tu-95 koji najčešće izvode vježbe u skupinama neposredno uz [[NATO]] [[zračni prostor]]. Neslužbeno se vjerruje da je i više puta i došlo do komunikacije između dvije strane tim putem.

 

 

*[[1980.]] - [[Norveška|Norveški]] [[F-16]] sudario se u zraku s Tu-95 dok ga je pratio van Norveškog zračnog prostora. Prema iskazima, norveški F-16 se sve više i više približavao Tu-95 dok nije upao u njegovu zračnu struju od motora. Na kraju su se ipak oba zrakoplova uspjela sigurno vratiti.

 

== Inačice ==

*'''Tu-95/1''' - Prototip

*'''Tu-95/2''' - Prototip