Boeing 707: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m robot Dodaje: ca:Boeing 707 |
m →Razvoj: pov. |
||
Redak 35:
707 nastao je na dizajnu zrakoplova poznatog kao ''367-80 (Dash 80)''. Sam razvoj Dash-80 trajao je samo dvije godine, od projekta [[1952.]] godine do prvog izlaska iz tvornice [[14. svibnja]] [[1954.]] Avion su pokretali [[Pratt & Whitney JT3C]] [[mlazni motor]]i, civilna inačica J57 motora ugrađivanog na mnoge vojne zrakoplove ([[F-100]], [[F-101]], [[F-102]], [[B-52]]).
Prototip je zamišljen kao civilni i vojni zrakoplov. [[
Širina trupa Dasha 80 (3,35 m) mogla je smjestiti samo 2+2 sjedišta u jednom redu što nije osiguravalo isplativost putničke inačice, te je odlučeno proširiti [[Trup zrakoplova|trup]] na 3,65m, (kao i na [[K-135 Stratotanker]]u) kako bi se omogućila ugradnja 6 sjedišta u jednom redu. U to vrijeme Douglas je predstavio svoj zrakoplov, [[Douglas DC-8|DC-8]] sa širinom trupa od 3,73 m što je natjeralo Boeing za ponovni redizajn kabine 707 na sada 3,76 m<ref name="irving194"> Irving 1994, p. 194–197.</ref>. Prvi let Boeing 707-120 imao je 20. prosinca 1957. a 18. rujna 1958. dobio je sve dozvole za ulazak u redovni servis.
Tadašnji [[Pan
Prvi komercijalni let B-707 bio je Pan-Amov iz [[New York]]a za [[Pariz]] [[26. listopada]] 1958. B-707 postao je vrlo brzo najpopularniji mlazni avion tog vremena. Ubrzo je prouzročio brzi razvoj terminala [[Zračna luka|zračnih luka]], [[Zračna luka#Uzletno-sletna staza|uzletno-sletnih staza]], cateringa, prihvata i otpreme zrakoplova, sustava registracije putnika i ostalih područja zračnog prijevoza. Pojava ovog zrakoplova uzrokovala je i modernizaciju kontrole [[Zračni promet|zračnog prometa]] kako bi se spriječile smetnje i međusobna ometanja s vojnim zrakoplovima <ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,810685,00.html Jets Across the U.S.], ''TIME'', [[17. studenog]] [[1958]].</ref>.
==Inačice==
|