Parenzana: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja
Redak 6:
 
== Parenzana - TPC ==
[[Slika:Parenzana_Km_oznakaStupić Parenzana.jpg‎jpg|thumb|250px|Kameni stupić s kilometarskom oznakom na trasi "Parenzane"]]
[[1900.]] godine započela je izgradnja [[željeznička pruga|željezničke pruge]] širine 760 mm. U početku je planirana kao pruga normalnog kolosjeka, ali zbog manjih poreza izgrađena je [[Uskotračna željeznica|uskotračna]] u dužini 123,1 km, od čega 8 [[Tunel|tunela]] ukupne dužine 1530 m, 11 [[Most|mostova]] i 6 viadukata te brojnih [[Željeznički kolodvor|željezničkih kolodvora]], stajališta, skladišta, stanica za snabdjevanje vodom, nasipa i usjeka. Radilo se u dvije dionice: [[Trst]] - [[Buje]] (59 km), koja je puštena u pomet u [[Travanj|travnju]] [[1902.]] godine, te [[Buje]] - [[Poreč]] (64 km) koja je puštena u promet u [[Prosinac|prosincu]] iste godine. Trasa je dosta izmjenjena od prvobitnog plana jer su mnogi gradovi i mjesta željeli biti povezani [[željeznička pruga|prugom]] što im se i udovoljilo. Krštenje vlakića imenom "''Parenzana''" dogodilo se sasvim slučajno u [[Veljača|veljači]] 1902. godine kada je u tršćanskom časopisu državnih željeznica objavljena okružnica vezana za prvu dionicu pruge do Buja. Kako se htjelo naglasiti da će [[željeznička pruga]] stići i do [[Poreč|Poreča]] na okružnici je stajalo "''Parenzaner''", tako da se njeno ime zadržalo do danas u talijanskoj inačici "''Parenzana''". Postojali su projekti za odvojak [[Savudrija]] - [[Umag]] i [[Karojba]] - [[Pazin]] te produžetak od [[Poreč]]a do [[Kanfanar]]a, zbog čega je i nastala kratica "TPC".