Dvotaktni motor: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja
m Bot: standardizacija
Redak 9:
 
== Teoretski dijagram dvotaktnog dizelskog motora ==
[[Slika:Two stroke Diesel diagram.gif|thumbmini|300px|Teoretski dijagram dvotaktnog Diesel procesa]]
[[Slika:Two stroke Otto diagram.gif|thumbmini|leftlijevo|300px|Teoretski dijagram dvotaktnog Otto procesa]]
Na dijagramima točke predstavljaju:
:'''1'''-Kraj ispuha i usisa, početak [[kompresija|kompresije]]
Redak 27:
 
==Konstrukcijske karakteristike i način rada==
[[Slika:Arbeitsweise Zweitakt.gif|thumbmini|550px|Rad dvotaktnog motora bez ventila]]
[[Slika:Two-Stroke Engine.gif|thumbmini|350px|leftlijevo|Princip rada dvotaktnog motora]]
 
Dvotaktni motor je po svojim konstrukcijskim obilježjima mnogo jednostavniji od četverotaktnog motora. Neki dijelovi koji su neophodni za rad četverotaktnog motora, kod dvotaktnog ne postoje; primjer su usisni [[ventil]]i, zajedno sa podizačima i kvrgama, a kod velike većine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila uopće (nema ni ispušnih). Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izvedba motora. Košuljice dvotaktnih motora su napravljene s kanalima, kroz koje se vrši izmjena medija, tako da kod svakog dvotaktnog motora imamo ispirne kanale, a kod onih bez ventila i ispušne.
Redak 37:
 
==Stvarni dijagram dvotaktnog motora==
[[Slika:Real two stroke diagram.gif|thumbmini|350px|Princip rada dvotaktnog motora]]
[[Slika:Crank diagram two stroke process.gif|thumbmini|leftlijevo|450px|Razvodni dijagram dvotaktnog motora]]
 
 
Redak 58:
 
==Izvedbe dvotaktnog motora==
[[Slika:Crank diagram two stroke with valve process.gif|thumbmini|450px|Razvodni dijagram dvotaktnog motora s ispušnim ventilom]]
[[Slika:Cylinder scavenging types.gif|thumbmini|leftlijevo|450px|Ispiranje cilindara kod dvotaktnog motora]]
Dvotaktni motor je u osnovi jednostavan motor bez kompliciranog razvodnog mehanizma za otvaranje ventila, s relativno jednostavnim održavanjem i dobrom pouzdanošću. Ispiranje cilindra se u tom slučaju izvodi na dva načina, poprečnim sustavom ili obrnutim (petlja) sustavom. Oba sustava postižu otprilike iste rezultate ispiranja i podjednako su u primjeni. Nešto složeniji i kvalitetniji sustav je sustav s uzdužnim ispiranjem, gdje zrak struji uzdužno, ali se u tom slučaju mora imati ventil na glavi motora, što s jedne strane poskupljuje izvedbu, ali omogućava bolje ispiranje motora i poboljšanje ukupnih performansi motora i povećanje ukupnog [[stupanj iskorištenja|stupnja iskorištenja]] na preko 54%, što je najbolji rezultat od svih [[stroj]]eva koje je čovjek proizveo.