Inačica od 27. listopada 2008. u 12:59 uredi BodhisattvaBot (razgovor \| doprinosi) 88.144 edits m Bot: standardizacija ← Starija izmjena		Inačica od 31. listopada 2008. u 19:31 uredi ukloni ovu izmjenu Fbundalo (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 270 edits →‎Razvoj: -Brisanje tvrdnje za koje nema čak niti naveden izvor. Stajni trapovi za slijetanje na nosače su neusporedivo krući i teži od onih kakvi su ugrađeni na Galebu te je tvrdnja neutemeljena Novija izmjena →
Redak 45: Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u [[Libija\|Libiji]] (manje u [[zambija\|Zambiji]]), no najvažniji kupac je bilo jugoslavensko ratno zrakoplovstvo. Najveća letna visina je bila 9 kilometara jer kabina nije bila pod pritiskom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta. Kako konstruktori nisu znali što bi im trebalo za slijetanje i uzlijetanje s travnate površine, Galeb je dobio [[Podvozje zrakoplova\|stajni trap]] za slijetanje na [[nosač zrakoplova\|nosače zrakoplova]]. Proizvodnja G-2 Galeba završava [[1985.]]<ref>http://www.warbirdalley.com/galeb.htm</ref> [[Slika:G2galeb.jpg\|mini\|lijevo\|250px\|G-2 Galeb HRZ-a zarobljen kod [[Udbina\|Udbine]]]]

Soko G-2 Galeb: razlika između inačica