Propeler zrakoplova: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Bot: standardizacija
m Bot: standardizacija
Redak 2:
 
== Razvoj ==
[[SlikaDatoteka:Woodprop.jpg|mini|200px|lijevo|Drvena elisa nepromjenjivog koraka]]
Prve nacrte elise izradio je [[Leonardo da Vinci]] mada neki tragovi upotrebe vode do stare [[Kina|Kine]] gdje je elisa pokretala neka tadašnja plovila. Prvu rotirajuću elisu je na svoj [[parni stroj]] ugradio [[James Watt]]. U trećem stoljeću prije [[Krist]]a, [[Grčki]] filozof i prirodoslovac [[Arhimed]] konstruirao je pužni vijak (Arhimedov vijak) za prebacivanje vode s nižih na viši nivo u cilju navodnjavanja.
 
Redak 12:
 
==Općenito==
[[SlikaDatoteka:Elisa_zrakoplova.jpg|right]]
[[Krilo]] svojom [[brzina|brzinom]] i [[Napadni kut krila|napadnim kutom]] kod [[zrakoplov]]a stvara korisnu silu, [[uzgon]]. Elisa kao i krilo stvara jednu vrstu uzgona, vučnu ili potisnu silu. Kod krila je ta korisna sila linearna brzina a kod elise kružna i linearna. Prilikom pretvaranja jedne vrste rada u drugi dolazi i do gubitaka:
::-trenje [[zrak]]a o krakove elise,
Redak 38:
::-krakovi elise moraju razvijati optimalnu vučnu silu, imajući najbolju aerodinamičku finesu,
::-centralni dio elise mora biti najotporniji.
[[SlikaDatoteka:DHC-8-402Q 1 propeller.JPG|mini|200px|desno|Šesterokraka elisa]]
[[SlikaDatoteka:Helice HS 54H60-77.JPG|mini|200px|desno|Elisa za velike brzine]]
 
Kako bi se između spomenutih zahtjeva, koji su često u suprotnosti, našlo srednje rješenje konstruktori biraju između elisa različitih veličina i broja krakova. Postoje elise s dva, tri, četiri i više krakova. a njihov izbor ovisi prvenstveno o namjeni zrakoplova. Elise za velike brzine imaju veće tetive, kako bi se najveći dio površine kraka koncentrirao na što manjoj vrijednosti promjera. Pošto se maksimalni dio vučne sile stvara na vanjskom dijelu kraka (na oko 75%), elise za velike brzine su karakteristične po tome što su im krakovi konstantne širine i s odsječenim krajevima. Također, i sa strijelastim krakovima elise mogu se dobiti veće vrijednosti kritičnog, Machovog broja. Krak elise za male brzine je vitak, sa zaobljenim krajevima.
Redak 46:
 
==Podjela==
[[SlikaDatoteka:Propeller3.JPG|mini|200px|desno|Elisa promjenjivog koraka]]
Elise zrakoplova dijele se na:
::'''Elise stalnog koraka''' -kod kojih je kut kraka elise unaprijed određen i učvršćen tijekom ugradnje i ne da se više mijenjati. Takva elisa podešena je za maksimalnu iskoristivost pri određenom režimu rada na štetu drugog. Krakovi elise postavljaju se tako da je i sposobnost penjanja i maksimalna horizontalna brzina zrakoplova zadovoljavajuća, ne i optimalna. Motor s elisom nepromjenjivog koraka mijenja broj okretaja ovisno o brzini i visini leta. Mijenjanjem broja okretaja mijenja se i snaga motora bez utjecaja pilota na ručicu gasa.
Redak 67:
 
==Korak elise==
[[SlikaDatoteka:Propellors of an ATR-72 in flight.JPG|mini|200px|lijevo|Elisa tijekom leta]]
[[SlikaDatoteka:Propeller pitch.gif|mini|350px|desno|Shematski prikaz koraka elise]]
[[SlikaDatoteka:DehavillandCC-115Buffalo12.JPG|mini|desno|250px|Korak elise]]