Razlika između inačica stranice »Podvozje zrakoplova«

Dodano 12 bajtova ,  prije 12 godina
m
Bot: standardizacija
m (Bot: standardizacija)
m (Bot: standardizacija)
[[SlikaDatoteka:DC-6B nose landing gear.JPG|mini|150px|desno|Nosna noga na [[Douglas DC-6]]B]]
U [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstvu]] stajni trap (podvozje) je dio [[zrakoplov]]a namijenjen za njegovo sigurno polijetanje, slijetanje i kretanje (rulanje) po tlu. Stajni trap obično sačinjavaju [[kotač]]i s [[amortizer]]ima. Podvozje mogu biti i plovci za slijetanje na vodene površine ([[Amfibija|amfibije]], [[hidroavion]]i) ili skije za slijetanje na [[snijeg]] ili [[led]].
 
 
==Uvlačeći stajni trap==
[[SlikaDatoteka:Undercarriage.b747.arp.jpg|mini|200px|desno|Glavni stajni trap [[Boeing 747|Boeinga 747]]]]
[[SlikaDatoteka:Landing gear schematic.JPG|mini|200px|lijevo|Shema glavnog stajnog trapa]]
Radi velikog [[Aerodinamička sila otpora|otpor]]a koji stvara tijekom leta podvozje se na većini aviona, nakon uzlijetanja, uvlači u [[Krilo zrakoplova|krilo]] i/ili trup. [[Aerodinamika|Aerodinamičke]] prednosti aviona s uvučenim podvozjem potisnule su u drugi plan dodatnu težinu i zahtjevna konstrukcijska rješenja koja ono nosi. Na fiksnom podvozju koriste se aerodinamičke obloge oko kotača iz kojih proviruje samo donji dio njegove [[Guma|gume]].
 
 
== Mehanizam za upravljanje ==
[[SlikaDatoteka:Chocks.JPG|mini|100px|desno|Hidraulični cilindar za okretanje nosne noge]]
Mehanizam za upravljanje koristi se za upravljanje zrakoplovom kada on nije u [[zrak]]u. Zrakoplovom koji ima repni kotač najčešće se upravlja kočenjem samo lijevog ili samo desnog kotača glavnog stajnog trapa. Zrakoplovi koji umjesto kotača imaju plovke ili skije upravlja se pomoću [[Repne površine zrakoplova|kormila pravca]]. Da bi taj način upravljanja bio izvediv oko kormila pravca mora postojati strujanje zraka, što se postiže ili kretanjem zrakoplova ili se na kormilo usmjerava strujanje zraka iza [[Elisa|elise]].
 
88.144

uređivanja