Razlika između inačica stranice »Suhoj Su-15«

Dodano 6 bajtova ,  prije 12 godina
m
Bot: standardizacija
m (Bot: standardizacija)
m (Bot: standardizacija)
Prepoznavši nedostatke ranijih zrakoplova [[Suhoj Su-9|Su-9]] i Su-11, Suhoj je ubrzo počeo s razvojem naprednijeg [[zrakoplov]]a koji bi ih zamjenio.
Nakon dosta eksperimentiranja, stvoren je '''T-58''' koji je imao dva [[mlazni motor|motora]] te bočne usisnike [[zrak]]a iza pilota. proizvodnja novog zrakoplova je odobrena [[5. veljače]] [[1962.]] pod oznakom Su-15 a prvi prototip je poletio [[30. svibnja]] [[1962.]] Već [[5. kolovoza]] [[1963.]] polazi završna testiranja prije ulaska u službu, no prava aktivna služba nastupa tek [[1967.]] zbog političkih razmirica oko tvornice s [[Jakovljev]]om. Pojednostavljena trener inačica '''Su-15UT''' bez naoružanja ulazi u službu [[1970.]]
[[SlikaDatoteka:SU-15.jpg|minijatura|lijevo|200px|Povučeni Su-15]]
Izvorni Su-15 je zapravo bio delta-[[krilo zrakoplova|krilac]] no zbog slabih karakteristika, posebno pri polijetanju i slijetanju, Suhoj je počeo istraživati novi dizajn krila. Nova redizajnirana inačica (NATO oznaka "Flagon-D") u proizvodnju ulazi [[1969.]] s tim da je izvorno ime Su-15 ostalo isto.
 
 
== Dizajn ==
[[SlikaDatoteka:Su-15 Flagon A.jpg|mini|desno|200px|Su-15A]]
Iako je Su-15 sadržavao neke sličnosti s svojim prethodnicima, najveća razlika je bila uvođenje dva usisnika [[zrak]]a koji su bili smješteni na bokovima. Oni su dovodili zrak do dva mlazna motora koji su izvorno trebali biti Tumanski R-11F položeni jedan uz drugog. Novi slobodni prostor u nosnom dijelu je omogućio dizajnerima da ugrade i snažniji radar ''Oriol-D''.
 
88.144

uređivanja