Inačica od 16. siječnja 2009. u 18:48 uredi Dtom (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 14.559 edits m s ← Starija izmjena		Inačica od 18. veljače 2009. u 12:04 uredi ukloni ovu izmjenu 195.29.208.9 (razgovor) Nema sažetka uređivanja Novija izmjena →
Redak 1: [[Datoteka:KC-10 Extender (2151957820).jpg\|thumb\|right\|250px\|Avio cisterna [[KC-10 Extender]]]] '''Nadopuna goriva tijekom leta''', ('''dopuna goriva zrak-zrak''') je postupak prebacivanja [[goriva]] iz jednog [[zrakoplov]]a ([[avion-cisterna]]) u ~~drugu~~drugi zrakoplov tijekom samog leta. Postupak omogućuje [[avion]]u koji je gorivo primio duži ostanak u zraku. Što je još važnije povećava mu dolet koji sada ovisi jedino o mogućnostima i umoru posade i tehničkim zahtjevima samog aviona (dozvoljeni sati rada [[Mlazni motor\|motora]], potrošnji tekućina u motoru i sl.). Takav zrakoplov ujedno može poletjeti s manje goriva ali više korisnog tereta. U drugim okolnostima lakši zrakoplov (s manje goriva) treba kraću [[Zračna luka#Uzletno sletna staza\|uzletno-sletnu stazu]] što je često koristio [[Lockheed SR-71]]. Avio-cisterne su specijalno izrađene u tu svrhu. Troškovi opreme za dopunjavanje gorivom na oba zrakoplova u ovom postupku, kompleksnosti rukovanja opremom i upravljanjem zrakoplova u neposrednoj blizini rezultirao je njegovom primjenom samo u vojnim operacijama, u kojima se danas intenzivno koristi. Na primjer, u [[Zaljevski rat\|zaljevskom ratu]], [[Irak\|iračkoj]] invaziji na [[Kuvajt]] i [[Rat u Iraku 2003.\|iračkom ratu]] sve koalicijske zračne snage su prije svojih napada gorivo nadopunjavale u zračnom prostoru Kuvajta.

Nadopuna goriva tijekom leta: razlika između inačica