Razlika između inačica stranice »Nadopuna goriva tijekom leta«

==Povijesni razvoj==
[[Datoteka:Refueling, 1923.jpg|thumb|right|250px|Prva dopuna goriva zrak-zrak [[27. lipnja]] [[1923.]] ]]
Prvo eksperimentalno prebacivanje goriva zrak-zrak desilodogodilo se [[1920.]]godine. Tijekom sporijeg leta u formaciji je preko običnog crijeva, gorivo koje se nalazilo u ručnom spremniku jednog zrakoplova, pretočeno u direktno u spremnik drugog zrakoplova. Prva dopuna goriva zrak-zrak iz aviona u avion bila je već [[27. lipnja]] [[1923.]], između dva dvokrilca [[Airco DH-4]]B ''Vojnog zračnog servisa SAD-a'' (preteča [[Ratno zrakoplovstvo SAD-a|Ratnog zrakoplovstva SAD-a]]. Prvi rekord u trajanju leta su postavila tri DH-4B (dva u ulozi avio-cisterne a jedan kao primatelj) [[27. kolovoza| 27.]] na [[28. kolovoza|28.]] [[kolovoz]]a [[1923.]], u kojem je avion-primatelj ostao u zraku više od 37 sata tijekom kojih je 9 puta nadopunjavan s 687 galona [[benzin|avio-benzina]] i 38 galona motornog ulja. Ista posada prikazala je mogućnosti ovog postupka [[25. listopada]] [[1923.]], kada je s DH-4 letjela iz [[Sumas]]a, [[Washington]] uz [[Kanada|kanadsku]] granicu prema [[Tijuana|Tiujanu]] ([[Meksiko]]) sletjevši naposljetku u [[San Diego]]. Avion je gorivom tijekom leta nadopunjen iznad [[Eugene]]a ([[Oregon]]) i [[Sacramento|Sacramenta]] ([[California]]).
 
Godine [[1929.]] grupa američkih vojnih letača ratnog zrakoplovstva, postavlja novi rekord od preko 150 sati leta iznad [[Los Angeles]]a s avionom [[Question Mark]]. Između [[11. lipnja]] i [[4. srpnja]] [[1930.]], braća ''John, Kenneth, Albert'' i ''Walter Hunter'' poboljšavaju rekord i lete 553 sati i 40 minuta iznad [[Chicago, Illinois|Čikaga]] koristeći dva aviona [[Stinson SM-1 Detroiters ]], jedan kao cisternu a jedan kao primatelja.
Anonimni suradnik