Razlika između inačica stranice »Boeing 777«

Obrisana 2 bajta ,  prije 11 godina
m
pod.
m (s)
m (pod.)
}}
 
'''Boeing 777''' je [[Amerika|američki]] širokotrupni dvomotorni [[avion]]. Može prevesti između 301 i 368 putnika (ovisno o broju klasa) a dolet mu je od 9.649 do 17.446 km. Specifičan je po setu od šest [[kotač]]a na svakom glavnom [[StajniPodvozje trapzrakoplova|stajnom trapupodvozju]], okruglom poprečnom presjeku [[Trup zrakoplova|trupa]], izduženoj [[Pilotska kabina|pilotskoj kabini]] i oštrim [[Repne površine zrakoplova|repnim konusom]]. 777 je potpuno dizajniran na [[Računalo|računalu]], bez i jednog crteža na [[papir]]u. To je omogućilo kasniji virtualni prikaz cijelog aviona što je pomoglo [[inženjer]]ima u preciznim istraživanjima i sastavljanju tisuća dijelova i prije njihove proizvodnje.
 
===Povijesni razvoj===
777-200LR ('''L'''ong '''R'''ange) ušavši u promet [[2006.]] godine postao je avion s najdužim doletom u svijetu. Boeing je avion nazvao "''Worldliner''" radi njegove mogućnosti povezivanja skoro bilo koje dvije [[Zračna luka|zračne luke]] u svijetu. 777-200LR može preletjeti 17.446 km za 18 sati. Avion koristi velike i snažne turbofen motore ''GE90-110B1'' ili ''GE90-115'' od 489 kN, dok se oko motora ''Trent 8104'' (od 463 do 507 kN) Boeing i Rolls Royce nisu mogli dogovoriti oko podjele rizika za njihov projekt i ti motori nisu nikada ponuđeni korisnicima.
 
777-200LR ima znatno povećanu maksimalnu težinu uzlijetanja. Radi dodatnog povećanja doleta u zadnji cargo odjeljak mogu se ugraditi dodatni rezervoari za gorivo. Ostale inovacije su zaobljeni [[Krilo zrakoplova#Vrh krila|vrhovi krila]], novinovo glavniglavno stajni trappodvozje i dodatna ojačanja u konstrukciji aviona. Prvi prototip uzletio je [[8.ožujka]] 2005. godine, drugi [[24. svibnja]] 2005. a prvi komercijalni let bio je u siječnju 2006.
 
[[10. studenog]] 2005. godine 777-200LR postiže novi rekord u neprekidnom letu jednog putničkog aviona preletjevši 21.602 km iz [[Hong Kong]]-a u [[London]], [[UK]]. Let je trajao 22 sata i 42 minute.
 
Prvi avion 777-200LR isporučen je ''Pakistan International Airlines''-u [[26. veljače]] 2006. godine.
 
====777-300ER====
[[Datoteka:FGSQE.jpg|mini|200px|lijevo|Air France-ov Boeing 777-300ER]]
Boeing 777-300ER izdužena je inačica 777-300 i sadrži mnoge preinake uključujući motor ''GE90-115B'' s 513 kN potiska. Ostale novine su iskošeni vrh krila, novinovo glavniglavno stajni trappodvozje i dodatni rezervoari goriva. S pojačanim trupom, krilima, repnim površinama i nosačima motora ima veću maksimalnu težinu uzlijetanja. S 365 putnika smještenih u tri klase može preletjeti 14.594 km. Prvi let aviona bio je [[24. veljače]] [[2003.]] godine dok je prva isporuka za ''Air France'' bila [[29. travnja]] 2004.
 
Radi jačih motora i veće maksimalne težine uzlijetanja 777-300ER troši nešto više goriva od 777-300. Radi mogućnosti uzimanja više goriva s istom količinom korisnog tereta i brojem putnika -300ER može postići i do 34% veći dolet od -300. Bez povećanja kapaciteta goriva u odnosu na -300, avion može prevesti 25% više korisnog tereta. Nakon predstavljanja -300ER, šest godina nakon prve isporuke inačice -300, sve slijedeće naruđbe bile su ''ER'' inačice. S avionom lete: ''Air Canada'' (dva, plus 10 naruđbi), ''All Nippon Airways'' (osam, plus pet naruđbi), ''Emirates Airline'' (17, plus 37 naruđbi), ''Etihad Airways'' (pet), ''EVA Air'' (pet, plus osam naruđbi), ''Japan Airlines'' (šest, plus sedam naruđbi), ''Singapore Airlines'' (sedam, plus 12 naruđbi), i ''Air France'' (17, plus devet naruđbi). Avion su još naručili ''Air India'' (15), ''Cathay Pacific'' (18), ''Jet Airways'' (10), ''Pakistan International Airlines'' (3), ''Philippine Airlines'' (2), ''Qatar Airways'' (14), ''KLM Royal Dutch Airlines'' (4), ''TAM Linhas Aéreas'' (4), i ''Virgin Blue'' (6).