Nagibni vlak: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
povijest |
postojeći sustavi naginjanja |
||
Redak 20:
* '''aktivna nagibna tehnika''' - hidraulički cilindri ili elektronički koračni motor koji prenosi okretni pomak u linearni pomak koji dovodi do naginjanja sanduka vagona. Kut naginjanja može iznositi do 8°.
* Postoje miješani oblici sustava naginjanja, npr. u Japanu, kao pasivni sustavi naginjanja, kod kojih se sam nagib aktivno pokreće i zaustavlja.
=== Postojeći sustavi naginjanja ===
==== Pendolino (aktivni) ====
Sustav se temelji na [[hidraulika|hidrauličkim cilindrima]]. Sanduk vagona se može naginjati najviše 8°. U postoljima se nalaze senzori ubrzanja za upravljanje naginjanjem.
==== Neicontrol-e (aktivni)====
Sustav koji je razvio Adtranza (danas Bombardier) se temelji na sustavu, koji se koristi u ''Leopard II'' [[tenk]]u, koji služi za pouzdano ciljanje čak i pri brzoj vožnji preko neravnog terena. Kako bi se to postiglo, [[top]] tenka se uvijek izravnava koristeći nagibnu tehnologiju. Prepravljen sustav za primjenu u vlakovima koristi umjesto hidraulike (kao kod sustava Pendolino) koračne elektromotore. Motori pogone navoje vretena, pomoću kojih se okretni moment motora pretvara u linearne pomake (poprečne). Bez nagiba se vreteno nalazi točno u sredini. Po postolju je potreban jedan motor. Nagib iznosi najviše 8°.
==== Talgo (pasivni) ====
Na sanduk vagona se primjenjuje ovjes iznad težišta vagona kao visak. Zbog toga se primjenjuje veća snaga prema van nego prema dolje i sanduk se naginje u gornjem dijelu prema zavoju, a u donjem dijelu nasuprot zavoju.
Sa tom tehnikom je najveći mogući kut naginjanja 3,5° erreicht werden. Brzine koje se ovime mogu postići su neznatno manje od aktivnih tehnologija. Sustav je jeftiniji i jednostavniji od aktivnih sustava. Ovaj sustav najviše doprinosi jedino komforu putovanja.
==== GNT ====
'''Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik''' je sustav, koji služi dodatno za poboljšanje naginjanja. Sustav se temelji na posebnim balizama, koje se nalaze uzduž trase i koje vozilu unaprijed šalju podatke o brzini sa ili bez naginjanja. Računalo vozila određuje brzinu, ovisno o informaciji iz baliza.
=== Koncepti senzora ===
|