Brodski vijak: razlika između inačica

Na suvremenim [[brod]]ovima, '''vijak''' je najrašireniji tip brodskog propulzora i gotovo jedino sredstvo poriva. Možemo ga predočiti kao vijak koji na osovini okreće brodski stroj i tako okrećući se u [[voda|vodi]] kao matici, snagu brodskog stroja pretvara u kretanje, tj. ostvaruje poriv. PotisnaKod većih izvedbi, potisna snaga brodskog vijka prenosi se preko osovine grebenastogna ležajaodrivni ležaj a odatle na brodski trup, a ne izravno na stroj čime je osigurana zaštita brodskog pogonskog stroja. Sastoji se od glavine i dva do šest, a kod [[podmornica]] i sedam, listova. Oni s glavinom čine jedno tijelo, a prema tehničkoj izvedbi danas susrećemo:

Vijak s prekretnim krilima ima prednost što se s pomoću takvog vijka može jednostavnije upravljati [[stroj]]em i to izravno sa zapovjedničkog mosta. Nije mu potreban sustav za prekretanje stroja iz vožnje naprijed u vožnju krmom i obratno jer se osovina okreće uvijek u istom smjeru. Vožnja krmom ostvaruje se prekretanjem krila pomoću [[hidraulika|hidrauličnog]] uređaja u osovini i glavini vijka. Ovakvi vijci i uređaji skuplji su od običnih vijaka. Osim toga, nedostatak im je i taj što takvi vijci zbog lakšeg prekretanja krila redovito koriste krila s manjom površinom, a većim brojem okretaja vijka. Zbog toga po valovitom moru ovakvi brodovi više gube na [[brzina|brzini]].

Vijci s krilima pričvršćenim na glavinu pomoću [[vijak]]a imaju prednost jedino što se u slučaju oštećenja jednog krila isto može jednostavnije zamijeniti, ali mu je nedostatak manji [[stupanj iskoristivosti]]. Ovakvi se vijci veoma rijetko koriste.