Inačica od 21. svibnja 2009. u 16:43 uredi Fbundalo (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 270 edits mNema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 3. rujna 2009. u 13:03 uredi ukloni ovu izmjenu Fbundalo (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 270 edits m Ispravak krive transliteracije sa Ruskog jezika Novija izmjena →
Redak 38: [[1950.]] izdan je zahtjev Tupoljevu i Myasishchevu da započnu razvoj novog dalekometnog bombardera. Zahtjevi su bili da ima domet djelovanja bez nadopune [[gorivo\|goriva]] u zraku od 8000 km te nosivost od 11.000 kg. Veliki problem Tupoljevu je predstavljao odabir motora. Prva generacija [[mlazni motor\|mlaznih]] motora je trošila puno goriva dok su turbo-prop motori omogućavali veliki radijus djelovanja, te je naposljetku Tupoljev odabrao brze turbo-prop motore, a Myasischev mlazne motore. Budući Tu-95 su pokretala četri ~~Kuznetsov~~Kuznjecov NK-12 turbo-prop motora koji su vrtili osmerokraki kontra rotirajući dvostruki propeler. Osim kontra-rotirajućih propelera, Tu-95 ima konvencionalan izgled [[trup zrakoplova\|trupa]] s strijelastim [[krilo zrakoplova\|krilima]] pod kutem od 35 stupnjeva u odnosu na trup zrakoplova. Ima [[Podvozje zrakoplova\|podvozje]] tricikl konfiguracije s prednjim dijelom koji se uvlači prema nazad. Zrakoplov je prvi put poletio [[1953.]] [[Datoteka:Tu-95 tail.jpg\|mini\|200px\|lijevo\|Repna kupola sa strojnicama]]

Tupoljev Tu-95: razlika između inačica