Berlinski glavni kolodvor: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Redak 48:
[[Slika:Train station Berlin Lehrter Bahnhof 4.jpg|thumb|Gradilište Glavnog kolodvora – svibanj 2005.]]
[[Slika:Train station Berlin Lehrter Bahnhof 2.jpg|thumb|Gradilište Glavnog kolodvora – unutrašnjost]]
Već nakon ujedinjenja [[1989]]. berlinski [[Senat]] započeo je s planiranjem novog prometnog koncepta Berlina, a na mjestu Lehrter Stadtbahnhof-a predviđeno je novo, suvremeno čvorište s priključkom na berlinsku gradsku (''S-Bahn'') i podzemnu (''U-Bahn'') željeznicu. U lipnju [[1992]]. Vlada [[Njemačka|Savezne Republike Njemačke]] donijela je odluku o izgradnji novog Glavnog kolodvora na mjestu starog Lehrter Stadtbahnhof-a. [[1993]]. raspisan je natječaj za projekt ''Lehrter Bahnhof'', na kojem je izabran hamburški arhitektonski ured "''Gerkan, Marg und Partner''".
Izgradnja berlinskog Glavnog kolodvora uslijedila je u nekoliko faza. [[1995]]. započeta je gradnja Tunela [[Tiergarten]], koji je dovršen [[2005]]. s posljednjim radovima ispod Lehrter Bahnhof-a. [[Tunel]] se sastoji od četiri cijevi za međugradski i regionalni promet, dvije cijevi za [[podzemna željeznica|podzemnu željeznicu]] (U55), te od jednog cestovnog tunela, koji se prozračuje preko 60-metarskog tornja sagrađenog [[2004]]. godine. Pri gradnji tunela preusmjeren je i tijek rijeke [[Spree]], a prodiranje vode u tunele prouzročilo je jednogodišnje kašnjenje u izgradnji.
[[2001]]. započeta je izgradnja mostova za novi pravac gradske željeznice, a [[2002]]. počeli su radovi na izgradnji krova. Postavljanje čelično-staklene konstrukcije krova bio je posebno težak zadatak, a tijekom izvođenja radova staklena površina krova smanjena je za 100 m.
[[2003]]. završeni su mostovi i glavna hala, čime je mogao biti uspostavljen promet preko novog prometnog pravca. Srušen je i stari Lehrter Stadtbahnhof koji je stajao točno pred gradilištem novog kolodvora.
== Izgradnja ==
| |||