Razlika između inačica stranice »Brodski vijak«

Nema promjene veličine ,  prije 10 godina
bez sažetka
[[Datoteka:Propeller.jpg|mini|220px|Brodski vijak.]]
[[Datoteka:F 58.jpg|mini|220px|Brodski vijci na ''[[Titanic]]u'': dva sa tri krakakrila i jedan sa četiri krakakrila.]]
 
Na suvremenim [[brod]]ovima, '''vijak''' je najrašireniji tip brodskog propulzora i gotovo jedino sredstvo poriva. Možemo ga predočiti kao vijak koji na osovini okreće brodski stroj i tako okrećući se u [[voda|vodi]] kao matici, snagu brodskog stroja pretvara u kretanje, tj. ostvaruje poriv. Kod većih izvedbi, potisna snaga brodskog vijka prenosi se preko osovine na odrivni ležaj a odatle na brodski trup, a ne izravno na stroj čime je osigurana zaštita brodskog pogonskog stroja. Sastoji se od glavine i dva do šest, a kod [[podmornica]] i sedam, listova. Oni s glavinom čine jedno tijelo, a prema tehničkoj izvedbi danas susrećemo:
Svaki od navedenih vijaka ima svoje prednosti i nedostatke. Vijak s fiksnim krilima najviše se upotrebljava, najjeftiniji je, najmanje podložan kvarovima i ima najveći [[stupanj iskoristivosti]].
 
[[Datoteka:DJBpropela.jpg|mini|desno|200px220px|Brodski vijak na desantno jurišnom brodu]]
 
Vijak s prekretnim krilima ima prednost što se s pomoću takvog vijka može jednostavnije upravljati [[stroj]]em i to izravno sa zapovjedničkog mosta. Nije mu potreban sustav za prekretanje stroja iz vožnje naprijed u vožnju krmom i obratno jer se osovina okreće uvijek u istom smjeru. Vožnja krmom ostvaruje se prekretanjem krila pomoću [[hidraulika|hidrauličnog]] uređaja u osovini i glavini vijka. Ovakvi vijci i uređaji skuplji su od običnih vijaka. Osim toga, nedostatak im je i taj što takvi vijci zbog lakšeg prekretanja krila redovito koriste krila s manjom površinom, a većim brojem okretaja vijka. Zbog toga po valovitom moru ovakvi brodovi više gube na [[brzina|brzini]].