Brodosplit: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja
mNema sažetka uređivanja
Redak 57:
 
Od [[7. lipnja]] [[1933.]] otpočela je isporuka brodava za [[Jugoslavenska kraljevska ratna mornarica|Jugoslavensku kraljevsku ratnu mornaricu]] prvi naručeni brod bila je bila [[barkasa]] ''Novogradnja br. 1'' dužine 11m s ugradjenim diesel motorom. Društvo ''Siege Social Ateliers et Chanties de la Loire'', radilo je na transferu novih tehnologija u splitsko brodogradilište i investiralo značajna sredstva u povećanje kapaciteta, prvi profit splitsko brodogradilište ostvarilo je tek [[1938.]]
Ulaganja su pokazala rezultat [[30. srpnja]] [[1936.]] tad je porinut u more prvi željezni brod na vlastiti parni pogon - [[remorkertegljač (brod)|tegljač]] ''Konjic''. To je označilo prekretnicu u splitskoj brodogradnji, i prijelaz sa zanatske na industrijsku proizvodnju brodova. Tad su se stale nizati narudžbe, gradili su brojne patrolne čamce (10) i patrolne brodove (2) za Ministarstvo Financija, jedan remorkertegljač, te potom dva [[razarač]]a ''[[Lubiana|Ljubljana]]'' i ''[[Zagreb (razarač)|Zagreb]]'' <ref name ="slobodna"/> (po nacrtima Ateliers et Chantiers de la Loire, koji su izgradili prvi brod te klase [[TA-43|Beograd]] [[1937.]]) za mornaricu Kraljevine Jugoslavije i dva velika putnička broda ''Sarajevo (nakon rata Sinj)'' i ''Šumadija (nakon rata Kotor)''. Razarači su dovršeni [[1939.]] a brodogradilište naraslo na 1100 radnika. Posljednji Razarač Split, naručen [[1938.]] brodogradilište je dovršilo tek [[1942.]] za [[Talijani|Talijane]].
==== Nepotpuna lista brodova izgrađenih za vrijeme Brodogradilišta ''Split'' A.D. ( ''Jadranska brodogradilišta'' A.D.)====
{| class="wikitable sortable"
Redak 77:
|| 22 || ''[[Zagreb (razarač)|Zagreb]]'' || [[Razarač]] || 1939 || 1210
|-
|| 21|| ''Konjic''|| Parni lučki remorkertegljač || 1937 || -
|-
|| 1|| ''Novogradnja br. 1''|| Barkasa drvena || 1933 || -