Renault R31: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nova stranica: {{Trkaći automobil | Ime automobila = Renault R31 | Slika =300px | Kategorija = Formula 1 | Konstruktor = [[Renault F1|Lotus Renaul... |
mNema sažetka uređivanja |
||
Redak 46:
Renault R31 je predstavljen 31. siječnja 2011., dan uoči početka prvih predsezonskih testiranja na stazi [[Circuit de Valencia|Ricardo Tormo]] u Valenciji.<ref>[http://www.f1racing.com.hr/formula-1/renault-u-valenciji-predstavio-novi-r31 Renault u Valenciji predstavio novi R31 ]</ref> [[Vitalij Petrov]] je prvi dobio čast voziti bolid, dok je posljednja dva dana testiranja u bolidu proveo [[Robert Kubica]]. Najinteresantniji aspekt R31 je bio inovativni ispušni sustav koji plinove iz motora ne izvodi kroz konvencionalno pozicionirane cijevi na karoseriji, nego ispod poda bolida. R31 je bio nova evolucija bolida, bio je potpuno redizajniran kako bi učinkovito prihvatio [[KERS]], a stražnji ovjes imao je pull-rod sistem.<ref>[http://www.f1racing.com.hr/formula-1/zasto-renaultov-r31-nema-vidljive-ispusne-cijevi Zašto Renaultov R31 nema vidljive ispušne cijevi? ]</ref>
Krajem studenog 2011. u izjavi koju je dao za Reuters, Renaultov tehnički direktor [[James Allison]] je priznao da je R31 "propali eksperiment". Iako su naprijed pozicionirane ispušne cijevi bile su najznačajnije i najdistinktivnije rješenje bolida, ta solucija momčadi nikad nije donijela performanse kojima su se nadali u momčadi.<ref>[http://www.f1racing.com.hr/formula-1/renault-priznao-r31-je-propali-eksperiment Renault priznao: R31 je propali eksperiment]</ref>
{{citat|"Rekao bih da je to bio hrabar, ali neuspješan eksperiment. Mi smo bili jedina momčad s takvim ispušnim sistemom. Imali smo velika očekivanja koja su podupirala i istraživanja u zračnom tunelu. Startali smo prilično dobro, premda je od prvih testiranja bilo jasno da bolid ipak nema toliko downforcea koliko smo očekivali".|Renaultov tehnički direktor James Allison}}
|