Tegljač (brod): razlika između inačica

[[Datoteka:FS Le Four 1.jpg|mini|250px|TegljaèTegljač ''Le Four'' u luci [[Brest (Francuska)|Brest]], [[Francuska]]]]

'''TegljaèTegljač''' je [[brod]] koji se koristi za okretanje vuèuvuču i tegljenje drugih plovnih objekata u [[luka]]ma, na [[otvoreno more|otvorenom moru]] ili kroz [[Rijeka (vodotok)|rijeke]] i [[kanal]]e. Kod nas se ovaj tip broda najèešæenajčešće naziva '''remorker''' (tal. ''rimorchio = tegljenje, vuèavuča'')

'''TegljaèiTegljači za otvoreno more''' dijele se u tri kategorije:

:*Standardni morski tegljaèitegljači koji svoj teret vuku debelim užetom od [[najlončelik]]a ili pletivamekanih od [[èelik]]avlakana.

:*TegljaèiTegljači koji se pramcem vežu za "urezanu" krmu posebno dizajnirane teglenice. Tkz. ''notch tug''. Tegljaè gura brod zahvaljujuæi urezu u krmi broda ili teglenice koju gura. Urez (notch) u krmi ima konturu identiènu pramcu tegljaèa tako da se minimizira njegovo slobodno kretanje.

:*Integirani tegljaèitegljači i teglenice (eng. ''integrated tug and barge'' - ''ITB''), poznat još i pod nazivom ATB ( Articulating Tug Barge), èinečine posebno dizajnirana plovila koja su meðusobnomeđusobno spojena mehanièkimmehaničkim prikljuècimapriključcima tako da mogu ostati povezana u praktièkipraktički bilo kakvim uvjetima na moru. Tegljaè i teglenica su meðusobno spojena mehanièkim prikljuècima tako da mogu ostati povezana u praktièki bilo kakvim uvjetima na moru. Tegljaè ima samo jedan stupanj gibanja, a to je posrtanje oko osi mehaièkog spoja za teglenicu. Poveæana je manevrabilnost i efikasnost propulzije u odnosu na klasièno tegljenje tim što nema zapljuskivanja valova tegljaèa o pramac teglenog objekta i ne dolazi do zastajanja.

[[Datoteka:Remorker LR-73.jpg|minijatura|desno|200px|LuèkiLučki remorker LR-73 [[HRM]]-a]]

'''LuèkiLučki tegljaèitegljači'''

:*Povijesno gledano, luèkilučki tegljaèitegljači su bila prva plovila koja su dobila parni pogon postavši neovisni o vjetru s moguænošæumogućnošću kretanja u bilo kojem smjeru. Kao takvi, korišteni su u lukama kako bi pomogli veæimvećim brodovima tijekom pristajanja i isplovljavanja. Korištenjem ovakvih pogona omoguæava tegljaèima da se pomièu translatorno boèno ili da se okrenu za cijeli krug u mjestu.

[[Datoteka:Mississippi tugboat.jpg|mini|200px|RijeèniRiječni tegljaètegljač]]

'''RijeèniRiječni tegljaèitegljači'''

:*Koriste se na unutarnjim vodama. Karakterizira ih plitak gaz i mala dužina. Novija tehnologija od tegljaèategljača na rijekama su guraèigurači. To su rijeèniriječni brodovi koji pred sobom guraju plovne jedinice koje se nazivaju potisnice.

== Pogon i propulzijaDizajn ==

Glavna karakteristika tegljaèategljača je jakost njihovog [[stroj]]a u odnosu na velièinuveličinu broda, odnosno odnos snaga (P)/tonaža (T). Jakost postrojenja danas se kreæekreće od 500 do 2500 [[kW]] za manje, luèkelučke tegljaèetegljače, dok oceanski tegljaèitegljači imaju znatno jaèajača postrojenja, koja se kreæukreću i preko 20000 kW. Radi usporedbe, P/T odnos se za putnièkeputničke brodove kreæekreće veæinomvećinom ispod 1, a kod tegljaèategljača ide izmeðuizmeđu 2.2 (veliki tegljaèitegljači), pa sve do 9,5 (luèkilučki tegljaèitegljači).

SlijedeæaSlijedeća karakteristika tegljaèategljača je njihova velika sposobnost manevriranja, čime se olakšava njihova upotreba. U poèetkupočetku su tegljaèitegljači bili pokretani brodskim kolomlopaticama i parnim strojem., Poslijea jekasnije razvijenase Kortovaprešlo sapnicana kojadiesel jemotor pomoglai u dobivanju veæeg potiska po jedinici snagevijak. VršciSlijedeće krilau [[Brodskirazvoju vijak|vijka]]manevarskih susposobnosti jakotegljača blizuje unutarnjojbilo stijenciuvođenje sapnice;Z voda ulazi i izlazi iz sapnicenoge sa linearnompropelerom, konfiguracijoma što omoguæava efikasnijizatim i usmjereniji potisak. Daljnjim razvojem propulzijskih sustava poèeli su se koristit [[Schottel pogon]]i, [[Z pogon]]i, [[azipod]]a (Azimuthazimuth pogonpotisnika), ičime [[Voithje Schneider]]prestala kojipotreba neza zahtjevaju ugradnjuizvođenjem [[kormilo|kormila]] i omoguæuju veæuna manevrabilnost. Takav pogon omoguæuje tegljaèu da se pomièe translatorno boèno ili da se okrene za cijeli krug u mjestutegljačima. Danas, veæinavećina luèkihlučkih tegljaèategljača ima sustave bez [[kormilo|kormila]], dok su se klasièniklašiči sustavi zadržali kod velikih tegljaèategljača za duga tegljenja.

== Flote tegljaèategljača u Hrvatskoj ==

Hrvatske tvrtke èijačija je primarna djelatnost usluga pomorskog tegljenja, s jakim flotama tegljaèategljača razlièiterazličite snage i velièineveličine, su [[Jadranski pomorski servis]] iz Rijeke i [[Brodospas]] iz Splita.

|commonshr = TegljaèTegljač

|commonscathr = TegljaèiTegljači pod hrvatskom zastavom

|wjeènikwječnik =

{{TrgovaèkiTrgovački brodovi}}

[[ar:????زورق ?????القطر]]

[[da:SlabebadSlæbebåd]]

[[el:??µ?????Ρυμουλκό]]

[[eo:TrensipoTrenŝipo]]

[[gd:BataBàta-slaodaidh]]

[[he:?????גוררת]]

[[ja:???—?タグボート]]

[[no:BukserbatBukserbåt]]

[[ru:??????Буксир]]

[[sl:Ladijski vlaèilecvlačilec]]

[[sr:????????Реморкер]]

[[sv:BogserbatBogserbåt]]

[[vi:TauTàu kéo]]

[[zh:??拖船]]