Tegljač (brod): razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Uklanjanje izmjene 3301440 što ju je unio/unijela Nvarda (Razgovor sa suradnikom:Nvarda)
Nema sažetka uređivanja
Redak 1:
[[Datoteka:FS Le Four 1.jpg|mini|250px|Tegljač ''Le Four'' u luci [[Brest (Francuska)|Brest]], [[Francuska]]]]
'''Tegljač''' je [[brod]] koji se koristi za okretanje vuču i tegljenje drugih plovnih objekata u [[luka]]ma, na [[otvoreno more|otvorenom moru]] ili kroz [[Rijeka (vodotok)|rijeke]] i [[kanal]]e. Kod nas se ovaj tip broda najčešće naziva '''remorker''' (tal. ''rimorchio = tegljenje, vuča'')
 
== Povijest ==
U ožujku 1802. godine prvi brod za vuču 'Charlotte Dundas' je krenuo na svoje prvo putovanje. Pogonio ga je parni stroj sa 10 konjskih snaga i mogao je prevoziti 20 putnika te vući dvije manje barže. 1877. godine prvi put je u SAD–u spomenut naziv tug i od tada se ovi brodovi nazivaju tugboats, a na hrvatski se zovu tegljači.
 
== Tipovi ==
 
'''Tegljači za otvoreno more''' dijele se u tri kategorije:
:*Standardni morski tegljači koji svoj teret vuku debelim užetom od [[čeliknajlon]]a ili mekanihpletiva vlakanaod [[čelik]]a.
:*Tegljači koji se pramcem vežu za "urezanu" krmu posebno dizajnirane teglenice. Tkz. ''notch tug''. Tegljač gura brod zahvaljujući urezu u krmi broda ili teglenice koju gura. Urez (notch) u krmi ima konturu identičnu pramcu tegljača tako da se minimizira njegovo slobodno kretanje.
:*Integirani tegljači i teglenice (eng. ''integrated tug and barge'' - ''ITB''), poznat još i pod nazivom ATB ( Articulating Tug Barge), čine posebno dizajnirana plovila koja su međusobno spojena mehaničkim priključcima tako da mogu ostati povezana u praktički bilo kakvim uvjetima na moru. Tegljač i teglenica su međusobno spojena mehaničkim priključcima tako da mogu ostati povezana u praktički bilo kakvim uvjetima na moru. Tegljač ima samo jedan stupanj gibanja, a to je posrtanje oko osi mehaičkog spoja za teglenicu. Povećana je manevrabilnost i efikasnost propulzije u odnosu na klasično tegljenje tim što nema zapljuskivanja valova tegljača o pramac teglenog objekta i ne dolazi do zastajanja.
[[Datoteka:Remorker LR-73.jpg|minijatura|desno|200px|Lučki remorker LR-73 [[HRM]]-a]]
'''Lučki tegljači'''
:*Povijesno gledano, lučki tegljači su bila prva plovila koja su dobila parni pogon postavši neovisni o vjetru s mogućnošću kretanja u bilo kojem smjeru. Kao takvi, korišteni su u lukama kako bi pomogli većim brodovima tijekom pristajanja i isplovljavanja. Korištenjem ovakvih pogona omogućava tegljačima da se pomiču translatorno bočno ili da se okrenu za cijeli krug u mjestu.
[[Datoteka:Mississippi tugboat.jpg|mini|200px|Riječni tegljač]]
'''Riječni tegljači'''
:*Koriste se na unutarnjim vodama. Karakterizira ih plitak gaz i mala dužina. Novija tehnologija od tegljača na rijekama su gurači. To su riječni brodovi koji pred sobom guraju plovne jedinice koje se nazivaju potisnice.
 
== DizajnPogon i propulzija ==
[[Datoteka:Tugboat diagram-en edit.svg|desno|mini|250px]]
Glavna karakteristika tegljača je jakost njihovog [[stroj]]a u odnosu na veličinu broda, odnosno odnos snaga (P)/tonaža (T). Jakost postrojenja danas se kreće od 500 do 2500 [[kW]] za manje, lučke tegljače, dok oceanski tegljači imaju znatno jača postrojenja, koja se kreću i preko 20000 kW. Radi usporedbe, P/T odnos se za putničke brodove kreće većinom ispod 1, a kod tegljača ide između 2.2 (veliki tegljači), pa sve do 9,5 (lučki tegljači).
 
Slijedeća karakteristika tegljača je njihova velika sposobnost manevriranja, čime se olakšava njihova upotreba. U početku su tegljači bili pokretani lopaticamabrodskim kolom i parnim strojem,. aPoslije kasnijeje serazvijena prešloKortova nasapnica dieselkoja motorje ipomogla vijaku dobivanju većeg potiska po jedinici snage. SlijedećeVršci ukrila razvoju[[Brodski manevarskihvijak|vijka]] sposobnostisu tegljačajako jeblizu bilounutarnjoj uvođenjestijenci Zsapnice; nogevoda ulazi i izlazi iz sapnice sa propelerom,linearnom akonfiguracijom zatimšto omogućava efikasniji i usmjereniji potisak. Daljnjim razvojem propulzijskih sustava počeli su se koristit [[Schottel pogon]]i, [[Z pogon]]i, [[azipod]]a (azimuthAzimuth potisnikapogon), čimei je[[Voith prestalaSchneider]] potrebakoji zane izvođenjemzahtjevaju ugradnju [[kormilo|kormila]] nai omogućuju veću manevrabilnost. Takav pogon omogućuje tegljaču da se pomiče translatorno bočno ili da se okrene za cijeli krug u tegljačimamjestu. Danas, većina lučkih tegljača ima sustave bez [[kormilo|kormila]], dok su se klašičiklasični sustavi zadržali kod velikih tegljača za duga tegljenja.
 
== Flote tegljača u Hrvatskoj ==