Lada (automobil): razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Kubura (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Kubura (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Redak 1:
{{pravopis}}
{{sintaksa}}
{{nepotzreni anglizmi}}
{{Tvrtka
| grupa =Renault-Nissan-Lada
Line 8 ⟶ 11:
| sjedište =
| predsjednik =Igor Komarov<ref>[http://www.lada.ru/president.xml Компания - Президент pre]</ref>
| ključneosobe =Sergej ChemezovČemezov<br>Sergej Kogogin<br>Ruben VardanyanVardanjan<br>Carlos Ghosn<ref>[http://www.lada.ru/biography.xml Компания - Совет директоров]</ref>
| industrija =Automobilska industrija
| proizvodi =[[automobil|Automobili ]]
Line 28 ⟶ 31:
| dodatak =
|}}
'''Lada''' je zaštitni znak [[AvtoVAZ|AvtoVAZ-a]], [[Rusija|ruskog]] proizvođača automobila iz grada [[Toljatti]]ja, [[Samarska oblast]]. Svi automobili proizvođača AvtoVAZ prodaju se pod nazivom Lada, no nije uvijek bilo tako. Tako su se primjerice Ladini automobili od [[1970.]] na tržištu [[Sovjetski Savez|Sovjetskog Saveza]] prodavali pod imenom '''Žiguli'''.
Tijekom kasnijih desetljeća Ladini automobili su postali veomasu vrlo popularni u Rusiji i istočnoj Europi, posebice u zemljama bivšeg [[Istočni blok|sovjetskog bloka]] gdje su postali simbol gradskog života. U gradovima od [[Češka|češkog]] [[Prag|Praga]] do [[Kuba|kubanske]] [[Havana|Havane]], Lada je postala prepoznatljivi automobil.
 
== Povijest ==
Lada je svoju prodaju na zapadnom tržištu započela sa modelom [[VAZ-2101]] koji je temeljen na [[Italija|talijanskom]] automobilu [[Fiat-124]] automobilu i sličnim drugim automobilima, u velikim količinama tokom [[1980-ih]]. Ipak, kasniji automobili nisu doživjeli isti uspjeh kao Ladini prethodnici.
[[Datoteka:TranslinkLada.jpg|mini|270px|desno|VAZ-2101]]
Ladin [[limuzina|limuzinski]] model, na Zapadu poznatiji kao ''Classic'', a u [[Kanada|Kanadi]] kao ''Signet'', djelomično se temelji na sedanskom [[Fiat124]]modelu sedanFiata modelu124, a postao je uspješni izvozni model. Ključ tog uspjeha bili su konkurentna izvozna cijena, pouzdanost, jednostavna DIY mehanika i nepretenciozna funkcionalnost. Od [[1980.]] proizvedeno je 13,5 miljuna Ladinih automobila sa imenom [[Lada Riva|Riva]] s još 5 miljuna onih proizvedenih u razdoblju od [[1969.]] do [[1979.]] koji su kao imena koristili brojeve od 2101 do 2107 (ovisno o veličini motora). Ukupno je proizvedeno preko 18,5 miljuna primjeraka tih automobila dok su u nekim zemljama ti automobili proizvođeni na temelju licence.
 
Ladin izvoz automobila diljem Svijetasvijeta trajao je tokom [[1980-ih]] i [[1990-ih]] godina, te Lada nije predstavljala samo automobil, nego i sam [[Sovjetski Savez]]. Tako je preko 60% proizvedenih automobila izvezeno uglavnom na zapadne zemlje ali i zemlje [[Istočni blok|Istočnog bloka]]. Tako je i jedinstvenost same Lade bila u tome što se njezine automobile moglo naći na svim kontinentima, uključujući i [[Antartika|Antarktiku]]. Naime, u tamošnjim istraživačkim bazama koristila se [[Lada Niva]].
[[Sjedinjene Američke Države|Sjedinjene Države]] bile su jedino veliko tržište gdje Lada nije izvozila svoje automobile.
[[Datoteka:Lada_2109_Samara_1300_S_Hanseat_Front.JPG|mini|270px|desno|Lada Samara]]
Line 50 ⟶ 53:
== Izvozne zemlje ==
=== Australija ===
Lada sa uvozom u [[Australija|Australiju]] započinje [[1984.]] godine sa kompaktnim [[Lada Niva]] 4WD terencem. [[1988.]] uvedena je i [[Lada Samara]] sas tritrima vratijuvratima. Kasnije se na australsko tržište uvodi Lada Samara sa četiričetirima i petpetorima vratijuvratima, ali pod drugačijim imenima. Tako se Samara model sas četiričetirima vratijuvratima, prodaje pod imenom ''Lada Sable'', a model sa petpetorima vratijuvratima, pod imenom ''Lada Cevaro''.
 
Lada Niva 4WD kasnije je ponuđena i kao ute/pickup vozilo sa proširenim međuosovinskim razmakom, ali u Australiju ih je uvezeno svega 100.