Podvozje zrakoplova: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Redak 14:
Radi velikog [[Aerodinamička sila otpora|otpor]]a koji stvara tijekom leta podvozje se na većini aviona, nakon uzlijetanja, uvlači u [[Krilo zrakoplova|krilo]] i/ili trup. [[Aerodinamika|Aerodinamičke]] prednosti aviona s uvučenim podvozjem potisnule su u drugi plan dodatnu težinu i zahtjevna konstrukcijska rješenja koja ono nosi. Na fiksnom podvozju koriste se aerodinamičke obloge oko kotača iz kojih proviruje samo donji dio njegove [[Guma|gume]].
Ideja o uvlačivom podvozju prvi puta je viđena [[1876.]] godine u planovima za jednu amfibiju a zrakoplovi s barem djelomično uvlačivim podvozjem pojavili su se u kasnim [[1920
Osnovni dijelovi uvlačivog podvozja prikazani su na slici: 1. glavni cilindar za uvlačenje i izvlačenje, 2. prijelomne upornice, 3. noga s ugrađenim amortizerom, 4. osovina kotača i 5. kotač.
| |||