Wikipedija

Northrop F-5: razlika između inačica

Pregledaj povijest
← Starija izmjenaNovija izmjena →
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
VizualnoWikitekst
Addbot (razgovor | doprinosi)
113.398 edits
m Bot: brisanje 28 međuwiki poveznica premještenih u stranicu d:q308940 na Wikidati
m lektura
Redak 18:
}}
'''Northrop F-5A/B Freedom Fighter''' i '''F-5E/F Tiger II''' su [[SAD|američki]] nadzvučni borbeni zrakoplovi koje je projektirala i gradila tvrtka [[Northrop Corporation|Northrop]]. Avioni se koristili u mnogim zemljama diljem svijeta dok su stotine njegovih primjeraka i danas u [[21. stoljeće|21. stoljeću]] ostale u aktivnoj uporabi.
[[Datoteka:Northrop_YF-5A_(SN_59-4987)_with_a_full_load_of_bombs_060905-F-1234S-002.jpg|mini|desno|270px|Prototip YF-5A opremljen sas bombama.]]
Počeci F-5 vežu se uz [[1950-ih|1950-e]] kada je tvrtka Northrop sama financirala projekt razvoja novog lovca. Prva generacija F-5A Freedom Fightera ušla je u uporabu [[1960-ih]] godina. Do [[1972.]] godine proizvedeno je preko 800 primjeraka F-5 za potrebe američkih saveznika tokom [[Hladni rat|Hladnog rata]] kao i [[Švicarska|Švicarske]]. Iako [[USAF]] nije imao potrebu za korištenjem novog lakog lovca nego nadzvučnog trenera, na temelju F-5 je razvijen njegov derivat [[Northrop T-38 Talon]].
 
Redak 28:
 
== Dizajn i razvoj ==
Sredinom [[1950-ih]] korporacija [[Northrop Corporation|Northrop]] je krenula sas razvojem lovca male cijene, malih troškova održavanja sas oznakom '''N-156''' kako bi se zadovoljile potrebe američke ratne mornarice za lovcem koji bi vršio zadaće eskorta [[Nosač aviona|nosača aviona]]. Nakon što je mornarica objavila da će povući eskort lovce, Northrop je odlučiuo da nastavi sas projektom N-156 odlučivši razviti napredni dvosjedni trener (N-156T) i lovac jednosjed (N-156F). Avion se temeljio na motoru General Electric J85. Riječ je o veoma malome motoru sas vrlo visokim naknadnim potiskom.
N-156T je odabralo [[USAF|američko ratno zrakoplovstvo]] u srpnju [[1965.]] kao zamjenu za postojeći [[T-33 Shooting Star]].
 
Razvoj N-156F je nastavljen ali kao manji prioritet te privatni pothvat Northropa. Na tom principu su stvorena tri prototipa kao perspektivni lovci niske cijene koji bi se na temelju vojne pomoći mogli distribuirati manje razvijenim zemljama i američkim saveznicima. Prvi N-156F je poletio u zračnoj bazi Edwards [[30. srpnja]] [[1959.]] oborivši brzinu zvuka prilikom svojeg prvog leta.<ref name="Lake">Lake, Jon and Richard Hewson. "Northrop F-5". World Air Power Journal, Volume 25, Summer 1996. London: Aerospace Publishing. pp. 46–109. ISBN 1-874023-79-4. ISSN 0959-7050.</ref>
 
Iako je testiranje N-156F bilo uspješno, pokazavši pouzdanost lovca te njegovu superiornost prilikom napada ciljeva na tlu, službeni interes za N-156 je oslabio te je [[1960.]] izgledalo da će cijeli program njegova razvoja biti ukinut. Interes za F-5 je ponovo oživio [[1961.]] kada ga je američka vojska testirala zajedno sa [[Douglas A-4 Skyhawk]] i [[Fiat G.91]] za potrebe izviđanja i bliske podrške. Iako su se sva tri aviona pokazala dobrima na testiranju, za zračne snage je postala upitna uporaba borbenog aviona sas fiksnim krilima.
Tijekom administracije američkog predsjednika [[John F. Kennedy|Johna F. Kennedyja]], [[1962.]] je obnovljen zahtjev za lovcem niske cijene čime je N-156F [[23. travnja]] [[1962.]] pobijedio na natjecanju '''F-X'''.<ref>[Stephen Harding, U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8.]</ref> Ime aviona je promijenjeno u F-5, a njegova proizvodnja je započela u listopadu iste godine.<ref name="Lake"/>
 
Redak 44:
Na zahtjev kupca mogla se dodavati nadogradnja avionike, primjerice inercijalni navigacijski sustav, zračni navigacijski sustav (TACAN) te ECM oprema.<ref name="Lake"/> Prvi F-5E je poletio [[11. kolovoza]] [[1972.]]
 
Trenerski dvosjed F-5F (sposoban i za borbu) je poletio [[25. rujna]] [[1974.]] te je imao novi, duži nos na koji se za razliku od F-5B nije montirao top, ali je zadržan jedan M39 sas manjom količinom streljiva od prethodnika.<ref name="Lake"/> Dvosjed je bio opremljen sa Emerson AN/APQ-157 radarom koji je derivat starijeg radara AN/APQ-153 sas dvostrukom kontrolom i sustavom prikaza za dvočlanu posadu. Novi radar je kao i onaj stariji imao isti domet - 10 nautičkih milja. Izviđačka inačica, RF-5E Tigereye sa sustavom senzora smještenim u nosu te jednim topom je također ponuđena. Posljednja radarska nadogradnja je uključivala model Emerson AN/APG-69 koji je imao sposobnost mapiranja. Međutim, mnoge zemlje koje su kupile tu inačicu nisu odabrale i njegovu nadogradnju zbog financijskih razloga tako da se taj radar u ograničenim količinama koristio kod [[USAF|USAF-a]] i švicarskih zračnih snaga.
 
F-5E je na kraju dobio službeno ime Tiger II. Tijekom svoje operativne službe, F-5E je imao mnogobrojne nadogradnje a najznačajnija je noviji radar Emerson AN/APQ-159 sas dometom od 20 nautičkih milja (umjesto originalnog AN/APQ-153).
 
Northrop je ukupno proizveo 792 F-5E, 140 F-5F i 12 RF-5E.<ref name="Lake"/> Također, mnogo ih je licencno proizvedeno izvan [[SAD|SAD-a]]: 91 F-5E i F u [[Švicarska|Švicarskoj]],<ref name="Lake"/> 68 u [[Južna Koreja|Južnoj Koreji]]<ref name="Lake"/> i 308 na [[Tajvan|Tajvanu]].<ref name="Lake"/>
Redak 53:
 
=== Nadogradnje ===
Različite inačice F-5 ostale su u službi mnogih zemalja diljem svijeta. [[Singapur]] je modernizirao i 49 F-5S (jednosjed) te F-5T (dvosjed). Nadogradnja je obuhvaćala novi talijanski FIAR Grifo-F X-band radar, redizajnirani kokpit sas višefunkcionalnim zaslonima te kompatibilnost sa [[AIM-120 AMRAAM]] i [[Rafael Python]] zrak-zrak projektilima.
 
Isti programi nadogradnje su provedeni u [[Brazil|Brazilu]] i [[Čile|Čileu]] a u njima je sudjelovala izraelska tvrtka [[Elbit Systems]]. U brazilskom programu modernizacije, "novi" avioni su nazvani '''F-5M'''. U avione su uvedeni GRIFO radar, zasloni u kokpitu i navigacijska elektronika a mogli su koristiti Derby i BVR projektile. U virtualnoj simulaciji provedenoj [[2006.]], brazilski F-5M je uspio oboriti dva francuska [[Dassault Mirage 2000|Dassault Mirage 2000N]]. Bio je opremljen sa E-3 Sentry te ga je pratio [[Dassault Mirage 2000|Dassault Mirage 2000C]].
Redak 68:
Prvi ugovor za proizvodnju F-5A je potpisan [[1962.]] Oni su [[1964.]] ušli u službu 4441. škole borbenog letenja pri [[USAF|USAF-u]]. Tamo je uloga aviona bila obuka stranih pilota i kopnenih posada zemalja kupaca F-5.<ref name="Lake"/> Tada USAF još nije namjeravao kupnju velikih količina lovaca.<ref name="Lake"/>
 
USAF je [[1965.]] započeo sas testiranjima lovca te je prelimenarna borbena procjena F-5A provođena u zračnoj bazi Eglin na [[Florida|Floridi]] u sklopu projekta '''Sparrow Hawk''' a jedan avion je izgubljen zbog greške pilota [[24. lipnja]] [[1965.]] U listopadu iste godine USAF je započeo sas petomjesečnim borbenim testiranjem F-5A u projektu Skoshi Tiger. Za potrebe testiranja je dostavljeno dvanaest zrakoplova 4503. taktičko-borbenom eskadronu a nakon nekih tehničkih izmjena (npr. oprema za zračno nadolijevanje gorivom, okop te bolji instrumenti) avioni su označeni kao F-5C. Tijekom sljedećih šest mjeseci zrakoplovi su sudjelovali u [[Vijetnamski rat|Vijetnamskom ratu]] izvršivši više od 2.600 letova. F-5C je sudjelovao u sklopu 3. taktičko-borbenog krila koje je djelovalo iz zračnih baza u južnom [[Vijetnam|Vijetnamu]] i [[Laos|Laosu]]. U borbi je izgubljen jedan lovac. Iako su bili uspješni, vodstvo zračnih snaga je procijenilo da je [[North American F-100 Super Sabre|F-100]] sposobniji za zračne napade ciljeva na tlu iako je imao manji domet. Taj potez se smatrao političkom gestom kojoj je cilj izvoz američkih F-5 zemljama saveznicama.
 
Od travnja [[1966.]] lovac F-5 je nastavio sas operacijama u [[Vijetnam|Vijetnamu]] u sklopu 10. borbeno-komandnog eskadrona te se broj F-5 povećao na 17 zrakoplova. Nekoliko F-5 koji su se koristili u Vijetnamu kasnije su poslani u [[Rusija|Rusiju]] i [[Poljska|Poljsku]] s ciljem istraživanja američke avio tehnologije dok su ostali povučeni iz službe te se nalaze u vijetnamskim muzejima.
 
Model F-5E je bio u službi [[USAF|USAF-a]] od [[1975.]] do [[1990.]] u sklopu 64. i 65 eskadrona u zračnoj bazi Nellis u [[Nevada|Nevadi]] kao i u američko-britanskoj zračnoj bazi Clark na [[Filipini|Filipinima]]. [[Korpus mornaričkog pješaštva SAD-a|Američki marinci]] su naručili bivše USAF-ove modele F-5E [[1989.]] godine kako bi zamijenili njihov [[IAI Kfir|F-21]] u bazi Yuma.
Američka mornarica je koristila F-5E u svojoj pilotskoj školi za mornaričke lovce u [[Kalifornija|Kaliforniji]].
 
Danas američka ratna mornarica leti sas moderniziranim F-5E/F posuđenim od [[Švicarska|Švicarske]] [[2006.]] godine. Avioni imaju poboljšani sustav te moderniziranu avioniku. Lovci se koriste u mornaričkim bazama u Kaliforniji i Nevadi.
 
Prema izvorima od FAA, 18 F-5 lovaca se nalazi u privatnom vlasništvu u Americi, uključujući i kanadsku kopiju [[Canadair CF-5|Canadair CF-5D]].<ref>[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/AcftRef_Results.aspx?Mfrtxt=NORTHROP&Modeltxt=F-5&PageNo=1 FAA Registry: Northrop F-5]</ref><ref>[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/AcftRef_Results.aspx?Mfrtxt=CANADAIR&Modeltxt=F-5&PageNo=1 FAA Registry: Canadair F-5]</ref>
Redak 91:
=== Iran ===
[[Datoteka:F5-operation_karkok.jpg|mini|desno|250px|Dva F-5A iranskih zračnih snaga.]]
Imperijalnim zračnim snagama Irana je dostavljena velika količina američke vojne opreme tijekom [[1960-ih]] i [[1970-ih]]. [[Iran|Iranu]] je najprije isporučeno 11 F-5A te 2 F-5B u veljači [[1965.]] a operativnim su postali u lipnju iste godine. U konačnici, Iran je do [[1972.]] dobio 104 F-5A i 23 F-5B. Od siječnja [[1974.]] zemlja je imala 1. eskadron sas 28 F-5F dok je zemlji još dostavljeno 166 F-5E/F i 15 dodatnih RF-5E. Isporuka lovaca Iranu je završena [[1976.]] godine.
Kada su se iranskom ratnom zrakoplovstvu počeli dostavljati modeli F-5E i F, zemlja je počela sas prodajom starijih modela F-5A i B drugim državama, uključujući [[Etiopija|Etiopiju]], [[Grčka|Grčku]], [[Turska|Tursku]] i južni [[Vijetnam]]. Neki F-5B su zadržani kao treneri za obuku pilota.
 
Nakon islamske revolucije [[1979.]] godine, Iran je zamrznuo odnose sa [[SAD|SAD-om]] tako da zemlja nije mogla doći do rezervnih dijelova koji su se nabavljali od drugih inozemnih izvora. F-5 se pokazao odličnim tijekom rata sa [[Irak|Irakom]]. Zemlja je kasnije razvila vlastitu avio industriju koja je omogućila da F-5 i dalje ostane operativan.
 
Tijekom [[Iransko-irački rat|Iransko-iračkog rata]], F-5 je bio uključen u mnoge zrak-zrak i zrak-zemlja operacije. Tada se F-5 borio u dog-fightovima sas avionima iračkih zračnih snaga koje su raspolagale sa sovjetskim [[MiG-21]], [[MiG-23]], [[MiG-25]] i [[Suhoj Su-17|Su-20/22]] te francuskim [[Dassault Mirage F1|Mirage F1]] i [[Dassault Super Étendard]]. Iranski piloti su sa F-5 ostvarili mnogo zračnim pobjeda ali i mnogo gubitaka.
Točna brojka zračnih bitiki i njihovim uspjeha se razlikuje kako kod iranskih i iračkih tako i kod zapadnih i sovjetskih izvora. Tako su se primjerice mnoge zračne pobjede koje su ostvarili piloti F-5 zbog političkih razloga pripisivale Revolucionarnoj gardi. Ipak, postoje izvješća da je iranski pilot, bojnik Yadollah Javadpour upravljajući sa F-5E oborio irački [[MiG-25]] [[6. kolovoza]] [[1983.]]<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_211.shtml Arabian Peninsula & Persian Gulf Database: Iranian Air-to-Air Victories, 1982.]</ref><ref>[http://www.iiaf.net/iiafmisc/announcements/announcements.html IRIAF]</ref> Osim toga, Javadpouru se pripisuje još pet zračnih pobjeda, čineći ga najuspješnijim vojnim pilotom F-5 na svijetu.
Generalno gledajući, F-5 je tijekom prvih godina rata između Irana i Iraka bio uspješniji zbog naprednijih projektila koji su koristili modernu tehnologiju infracrvenog traženja. Međutim, odnos snaga se s godinama koje su uslijedio promijenio budući da je prema Iranu zaustavljen dotok novih raketa koje su se tada dostavljale Iraku.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/iraq/air-force-equipment-intro.htm Iraqi Air Force Equipment – Introduction]</ref>
Redak 114:
=== Singapur ===
[[Datoteka:RSAF_F-5_on_static_display.jpg|mini|desno|250px|Singapurski F-5 sprijeda.]]
[[Singapur]] je jedan od važnijih kupaca i korisnika modela F-5E/F. Prvi zrakoplovi su naručeni [[1976.]] godine kada je započela masovna ekspanzija oružanih snaga Singapura te je u prvoj seriji koja je završena krajem veljače [[1979.]] dostavljeno 18 F-5E te 3 F-5F. SaS njima je opremljen novoosnovani 144. eskadron Black Kite sa sjedištem u zračnoj bazi Tengah. Krajem [[1979.]] je naručeno dodatnih šest F-5E koji su dostavljeni [[1981.]] godine. Godinu potom je naručeno tri F-5F koji su dostavljeni u rujnu [[1983.]] u [[RAF|RAF-ovoj]] zračnoj bazi u [[Škotska|Škotskoj]]. Odatle su ih transferirali piloti singapurskih zračnih snaga prema kući. 1983. zrakoplovi su u bazi Tengh preuzeli ulogu presretača umjesto postojećih [[Dassault Mirage III]].
 
Sljedeća narudžba dodatnih šest F-5E je dogovorena [[1985.]] a zrakoplovi su dostavljeni iste godine te dodijeljeni novome 149. Shikra eskadronu u Tengahu. Sljedeće godine Singapur je naručio tri F-5F i pet F-5E koji su se dostavljivali u razdoblju od prosinca [[1987.]] do srpnja [[1989.]] U pokušaju da se moderniziraju Kraljevske jordanske zračne snage, zemlja je stavila na prodaju sedam F-5E koje je [[1994.]] kupio Singapur.
Redak 120:
Od [[1990.]] do [[1991.]] singapurska avio industrija [[ST Aerospace]] je konvertirala osam postojećih F-5E u model RF-5E Tigereye koristeći opremu kupljenu od [[Northrop Corporation|Northropa]]. Zrakoplove je nakon toga koristio 141. eskadron Merlin.
 
Krajem [[1991.]] ST Aerospace je sklopio ugovor sa singapurskim zračnim snagama o modernizaciji i nadogradnji svih F-5E i F (uključujući i sedam F-5E kupljenih od [[Jordan|Jordana]]). U program modernizacije je uključena i izraelska tvrtka [[Elbit Systems]]. Nadogradnja je uključivala ugradnju višemodnog talijanskog radara FIAR Grifo-F, redizajnirani kokpit sas novim MIL-STD-1553R podatkovnim sabirnicama, GEC/Ferranti 4510 sustav upravljanja paljbom, dva BAE Systems MED-2067 višefunkcionalna zaslona, Litton LN-93 inercijski navigacijski sustav te HOTAS sustav upravljanja i davanja naredbi letjelici preko palice kako bi se smanjio rad pilota. Navodno su u avione instalirani sustav protumjere te Elisra SPS2000 radar za upozoravanje prijetnji.
 
20 mm top M39 na desnoj strani nosa je uklonjen kako bi se stvorio dodatni prostor za avioniku te je povećana upravljivost aviona.
Redak 131:
 
=== Tajvan ===
Tajvanske zračne snage su prvu isporuku od sedam F-5A i dva F-5B imale [[1965.]] godine u sklopu programa američke vojne pomoći. Do [[1971.]] [[Tajvan]] je djelovao sa 72 F-5A i 11 F-5B.<ref>[http://taiwanairpower.org/blog/?p=290 ROCAF F-5A/B Program in CINCPAC History Series (Part 1)]</ref><ref>[http://taiwanairpower.org/blog/?p=293 ROCAF F-5A/B Program in CINCPAC History Series (Part 2)]</ref> Tijekom [[1972.]] [[SAD]] je odlučio posuditi 48 tajvanskih F-5A Južnom Vijetnamu kako bi se osnažile tamošnje zračne snage prije povlačenja američke vojske sas tog područja. [[1973.]] se većina posuđenih F-5A nije koristila te je SAD odlučio da se 20 F-5A vrati Tajvanu.
 
[[1973.]] Tajvan je započeo sas vlastitom proizvodnjom F-5 te je prva serija obuhvaćala sto F-5E. Do kraja [[1986.]] kada je proizvodna linija prekinuta, zemlja je ukupno proizvela 242 F-5E i 66 F-5F. Dodavši još 28 F-5E/F američke proizvodnje, tajvanske zračne snage su bile najveći korisnik F-5E/F sas ukupno 336 F-5E/F lovaca.<ref>[http://www.taiwanairpower.org/af/f5.html Northrop F-5E/F Tiger II]</ref>
 
Nakon što je zemlja u razdoblju od sredine do kraja [[1990-ih]] uvela u svoje ratno zrakoplovstvo 150 [[F-16 Fighting Falcon|F-16]], 60 [[Dassault Mirage 2000|Dassault Mirage 2000-5]] te 130 F-CK-1, stariji F-5E/F lovci dobivaju sekundarnu ulogu te su danas većinom povučeni iz uporabe te su ih tamošnji eskadroni zamijenili novijim vojnim lovcima. Sedam F-5E je poslano u singapursku tvrtku [[ST Aerospace]] kako bi tamo bili konvertirani u RF-5E standard kako bi obavljali izviđačku ulogu. To im je dodijeljeno nakon što je povučen RF-104G.
Redak 139:
[[2009.]] godine Tajvan je koristio oko 40 F-5E/F za potrebe obuke i treninga pilota dok ih je između 90 i 100 F-5E/F stavljeno u status rezervi. Povučeni F-5E/F su odvedeni na rezalište ili su korišteni kao zračni mamci novim lovcima F-16, Dassault Mirage 2000-5 te F-CK-1.
 
Zemlja je pokušala modernizirati svoju flotu F-5E/F tijekom [[2000.]] i [[2001.]] Nadogradnja je trebala obuhvaćati zamjenu postojećih radara sas novijim GD-53 radarom od F-CK-1 te mogućnost aviona da prenosi jedan TC-2 BVRAAM na sredini. Međutim, zbog nedostatka interesa cijeli projekt je otkazan. Jedan prototip je izložen kod avio tvrtke AIDC u središnjem Tajvanu.
 
Vojni piloti tajvanskih F-5E/F su jedine zračne borbe sas tim lovcima imali izvan zemlje i to u sjevernom [[Jemen|Jemenu]]. Budući da je taj dio Jemena imao američku podršku, [[SAD]] mu je [[1979.]] odlučio prodati 14 F-5E/F. Budući da nitko od sjeverno-jemenskih pilota nije znao upravljati sa F-5 budući da je [[MiG-15]] u to vrijeme bio jedini korišteni lovac, [[SAD]] i [[Saudijska Arabija]] su angažirali više od 80 tajvanskih vojnih pilota. Angažman je uključivao i tajvansku kopnenu podršku te [[PZO|protu-zračnu obranu]]. Tajvanski piloti i vojni stručnjaci su poslani na sjever Jemena te su bili članovi sjeverno-jemenskih zračnih snaga u sklopu 115. eskadrona u [[Sana'a|Sani]]. Tamo su djelovali u razdoblju od travnja [[1979.]] do svibnja [[1990.]] a piloti su sa F-5E/F ostvarili nekoliko zračnih pobjeda. Međutim, tajvanska radarska podrška i PZO su pretrpjeli gubitke zbog zračnih napada iz južnog Jemena gdje su se koristile usluge sovjetskih pilota.<ref>[http://www.fpif.org/commentary/0112yemen.html Foreign Policy in Focus, Yemen, the United States, and Al-Qaida]</ref>
 
== Inačice ==
Redak 171:
 
==== F-5E Tiger III ====
Nadograđena inačica F-5E u uporabi čileanskih zračnih snaga u kojima je izvorni radar AN/APQ-159 zamijenjen sas radarom EL/M-2032.
 
==== F-5E/F ====
Redak 189:
 
==== F-5EM ====
Nadograđena inačica F-5E sas talijanskim Grifo-F radarom te u uporabi brazilskih zračnih snaga.
 
==== F-5TIII ====
Redak 282:
{{Glavni|HESA Azarahš}}
===== Azarahš =====
F-5E izgrađen u [[Iran|Iranu]] sas nepoznatim modifikacijama.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/azarakhsh.htm Azarakhsh (Lightning)]</ref>
 
===== Saegeh =====
{{Glavni|HESA Saegeh}}
F-5E izgrađen u Iranu sas dva vertikalna stabilizatora.
 
=== Derivati ===
Redak 306:
*{{ZD+X/B|BHR}}: bahreinskim zračnim snagama je dostavljeno osam F-5E i dva F-5F između [[1985.]] i [[1987.]]<ref name="Lake"/>
*{{ZD+X/B|BOC}}: bocvanske zračne snage su od [[Kanada|Kanade]] kupile deset nadograđenih CF-5A i tri CF-5D [[1996.]] godine.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201518.html Botswana buys CF-5s]</ref> Nova dva CF-5D su kupljena [[2000.]]<ref>Chris Knott i Tim Spearman. "Photo Report:Botswana Defence Force". International Air Power Review, 9. izdanje, ljeto 2003., 76. - 79. str., Norwalk, Connecticut, USA: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-56-0. ISSN 1473-9917.</ref>
*{{ZD+X/B|BRA}}: brazilske zračne snage raspolažu sas 57 vlastito nadograđenih F-5E koji će se povući iz uporabe [[2015.]] godine.<ref>[http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI14439-15273-2,00-UMA+NOVA+AGENDA+MILITAR.html Uma nova agenda militar]</ref>
*{{ZD+X/Č|ČIL}}: čileansko ratno zrakoplovstvo je tijekom [[1970-ih]] naručilo 15 F-5E i 3 F-5F. Ti avioni su [[1993.]] nadograđeni na Tigre III standard. Zračne snage su svoju flotu [[1995.]] godine nadopunile sas deset F-5E i dva F-5F kupljenih od [[Honduras|Hondurasa]].<ref name="Lake"/> Zemlja je [[2009.]] svojih 16 F-5E zamijenila sas 16 [[F-16 Fighting Falcon|F-16 MLU T5]]. [[2009.]] godine Čile je ukupno imao deset operativnih F-5.
*{{ZD+X/F|FIL}}: filipinskim zračnim snagama je [[1966.]] godine dostavljeno 22 F-5A (jednosjed) i 8 F-5B (dvosjed). U razdoblju od [[1988.]] do [[1989.]] Filipinima je isporučeno najmanje osam [[Tajvan|tajvanskih]] F-5A, dok je 2001. zemlji dano pet [[Južna Koreja|južnokorejskih]] F-5A/B. Iako su svi zrakoplovi povučeni iz službe [[2006.]], između šest do osam zrakoplova je u letnom stanju te su u stanju pripravnosti za potencijalne nacionalne hitne slučajeve. Dva F-5B lovaca su nadograđena.<ref>[http://books.sipri.org/files/RR/SIPRIRR13.pdf Arms, Transparency and Security in South-East Asia]</ref>
*{{ZD+X/H|HON}}: honduraške zračne snage.
Redak 319:
*{{ZD+X/M|MEX}}: meksičke zračne snage koriste osam F-5 E i dva F-5F.<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/mexico/index.php Mexican military aviation]</ref>
*{{ZD+X/S|SAU}}: u Kraljevskim saudijskim zračnim snagama je povučeno 110 F-5E/F aviona (osim onih u ulozi trenera) dok će neki eskadroni koji ih još uvijek koriste (npr. 10. eskadron u Taifu) zamijeniti sa [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter Typhoonom]].
*{{ZD+X/S|SIN}}: singapurske zračne snage raspolažu sas 32 F-5S, 9 F-5T i 8 RF-5S.
*{{ZD+X/S|SUD}}: sudanskim zračnim snagama je [[1978.]] isporučeno deset F-5E i dva F-5F. Jedan F-5F je prodan Jordanu dok su tijekom [[Ogaden rat|Ogaden]] rata dva sudanska pilota sa svojim F-5 pobjegli u [[Etiopija|Etiopiju]].<ref name="Lake"/>
*{{ZD+X/Š|ŠPA}}: španjolske zračne snage koriste 20 F-5B kao trenere za potrebe lovačkih škola.
Redak 336:
*[[Datoteka:Flag of South Vietnam.svg|20px]] '''Južni Vijetnam''': južnovijetnamskim zračnim snagama je [[SAD]] isporučio ukupno 24 F-5A Freedom Fightera, 3 F-5B trenera te 12 F-5E Tiger IIs.
*{{ZD+X/K|KAN}}: domaća avio industrija [[Canadair]] je proizvodila licencne modele [[Canadair CF-5|CF-5]].
*{{ZD+X/L|LIB}}: Kraljevsko libijsko ratno zrakoplovstvo je do [[1969.]] godine raspolagalo sas deset F-5. Mnogi od njih su nakon [[1969.]] prodani [[Turska|Turskoj]].
*{{ZD+X/M|MALE}}: Kraljevske malezijske zračne snage.
*{{ZD+X/N|NIZ}}: Kraljevske nizozemske zračne snage.
Redak 371:
|specifično opterećenje krila =
|motor =2× General Electric J85-GE-21B motor
|snaga motora =<br/>15,5 kN (suhi potisak, pojedinačno)<br/>22,2 kN (potisak sas naknadnim sagorijevanjem, pojedinačno)
|propeler =
|naoružanje =<li>Top: 2× 20 mm M39A2, 280 metaka po revolverskom topu
Redak 387:
**napalm bombe
*'''Rakete:'''
**2× LAU-61 / LAU-68 raketni spremnik (svaki sas 19× /7× Hydra 70 mm raketama) ili
**2× LAU-5003 raketni spremnik (svaki sas 19× CRV7 70 mm raketama) ili
**2× LAU-10 raketni spremnik (svaki sas 4× Zuni 127 mm raketama) ili
**2× Matra raketni spremnik (svaki sas 18× SNEB 68 mm raketama) ili
|defanzivne mjere =<br/>Emerson Electric AN/APQ-153 radar (ranije inačice F-5E)<br/>Emerson Electric AN/APQ-159 (kasnije inačice F-5E)<br/>AN/AVQ-27 (laserski označavatelj mete; samo za F-5B i F-5F)
}}
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5"