Antonov An-225: razlika između inačica

An-225 dizajniran je za potrebe Sovjetskog svemirskog programa kao zamjena za Mjašičev [[VM-T]]. Sposoban je prevoziti pogonske [[Raketa|rakete]] za lansiranje kao i sam svemirski brod Buran. U odnosu na An-124 [[Trup zrakoplova|trup]] je produžen i proširen ispred i iza [[Krilo zrakoplova|krila]]. Korijen krila također je poprimio nešto širi i duži [[Aerodinamika|aerodinamički]] oblik. Još dva [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor|turbo-fen motora]] ugrađena su prema korijenu krila (ukupno 6 motora). Ugrađeno je i novo [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] s ukupno 32 [[kotač|kotača]]a. Radi uštede na težini nisu ugrađivana zadnja cargotovarna vrata. I [[repne površine zrakoplova]] promijenile su izgled. Jedan [[Repne površine zrakoplova|vertikalni stabilizator]] (kao na An-124) zamijenjen je s dva koja se nalaze na vrhovima [[Repne površine zrakoplova|horizontalnog stabilizatora]] s čime su izbjegnuta turbulentna strujanja zraka koja se stvaraju iza tereta pričvršćenog na vrhu trup aviona.

Prvi let An-225 imao je [[21. prosinca]] [[1988.]] Naručena su dva aviona, ali je trenutno u upotrebi samo jedan (oznaka: UR-82060). Avion može prevoziti do 250. 000  kg tereta smještenog u trup ili teret do 200. 000  kg pričvršćen na vanjski gornji dio trupa. Teret na gornjem dijelu trupa može biti dugačak do 70 m.

[[23. svibnja]] [[2001.]] An-225 dobio je uporabnu dozvolu od ''Interstate Aviation Committee Aviation Register'' (IAC AR). Prvi komercijalni let bio je [[3. siječnja]] [[2002.]] Avion je iz [[Stuttgart]]a ([[Njemačka]]) letio za [[Thumrait]] ([[Oman]]). Prevozio je 216, 000 pripremljenih obroka za američke snage smještene u toj regiji. Ogromna količina hrane bila je smještena na 375 paleta i težila 187,5 tona. Od tada je An-225 glavni teretni avion flote Antonov, prevozeći teret koji je do tada bilo nezamislivo prevoziti nekim avionom. Prevozio je [[lokomotiva|lokomotive]], [[generator|generatore]]e od 150 tona, a postao je i jedan od glavnih prevozioca međunarodnih organizacija za spašavanje i pomoć prevozećo odjednom velike količine opreme.

Od [[2000.]] godine samo jedan avion nije u stanju zadovoljiti sva potraživanja za prijevozom, te je u rujnu [[2006.]] donesena odluka o završetku drugog, konzerviranog aviona koji bi trebao biti kompletiran [[2008.]]

|površina krila =905 m²

|težina zrakoplova =285. 000 kg

|maksimalna težina uzlijetanja =600.000 640 000 kg

|dolet =s max. gorivom 15. 400 km / s max. korisnim teretom 4.0004000 km

|maksimalna visina leta =11. 000  m

|motor =6 ''ZMKB Progress D-18'' turbofenturbofan motora

|snagapotisak motora =229,5 kN svaki