Razlika između inačica stranice »Dizelska lokomotiva«

Obrisano 36 bajtova ,  prije 7 godina
m
ispravak
m (Bot: Migrating 33 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q34336 (translate me))
m (ispravak)
[[Datoteka:47815 'Abertawe Landore' at York Railfest.JPG|mini|[[Velika Britanija|Britanska]] lokomotiva klase 47]]
'''Diesel lokomotiva''' je vrsta vučnog [[Željeznička vozila|željezničkog]] vozila. Sami razvoj ove vrste lokomotiva započeo je nakon patentiranjašto je [[DieselRudolf motor|Diesel motora]] od stranepatentirao [[Rudolfdiesel Diesel|Rudolfa Dieselamotor]], a prva diesel lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]].
 
Zbog nepovoljne brzinske značajke Dieseldiesel motora za direktan pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnik snage|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku Dieseldiesel motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku Dieseldiesel motora što bliže idealnoj brzinskoj značajci, osiguraju prijenos [[Snaga|snage]] pri promjeni [[Brzina|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja.
 
==Osnovna podjela==
* '''diesel hidraulične lokomotive'''
za prijenos snage motora na kotače koriste hidraulične prijenosnike snage (snaga motora se prenosi preko kardanskog vratila na hidrodinamički mjenjač, a od njega preko kardanskih vratila i glavnih prijenosnika na pogonske kotače - kolne slogove)
 
 
==Prednosti i nedostatci==
[[Datoteka:37038 at Crewe Works.jpg|mini|250px|[[Velika Britanija|Britanska]] lokomotiva klase 37/0]]
Kada se govori o prednosti diesel lokomotive u pravilu se ona uspoređuje sas [[Parna lokomotiva|parnom lokomotivom]]:
* veća ukupna korisnost (25 - 35%)
* veći radijus kretanja (od 800 - 2500 [[km]])
* kratko vrijeme potrebno za puštanje lokomotive u rad (oko 15 [[minuta]]) i završetak rada
* minimalna potrošnja [[Voda|vode]] (koristi se za hlađenje motora)
* mogućnost upravljanja sas više povezanih lokomotiva sas jednog mjesta (iz jedne lokomotive)
* troškovi održavanja su za 2 puta manji nego kod parne lokomotive
 
Najveći nedostatak diesel lokomotive je potrebna ugradnja prijenosnika snage (zbog nepovoljne brzinske značajke Dieseldiesel motora), zbog kojeg je izrada same lokomotive složenija, a u isto vrijeme ona je teža i skuplja.
 
[[Kategorija:Željeznička vozila]]