Inačica od 13. ožujka 2014. u 03:02 uredi SadarMoritz (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 1.979 edits Nema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 14. ožujka 2014. u 01:20 uredi ukloni ovu izmjenu BlackArrow (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici, Ophoditelji 21.672 edits Nema sažetka uređivanja Novija izmjena →
Redak 4: \| vrsta = [[dioničko društvo]] (d.d.) \| burzovni_simbol = \| osnutak = [[1947.]] ~~osnovan~~godine kao "Autobusno poduzeće za Istru i Hrvatsko primorje" \| prestala_postojati = \| osnivači = Redak 20: \| operativni_prihod = \| neto_dobit = \| zaposleni = 746 ([[1980~~.\|80]]~~-ih]] godina) \| holding = \| divizije = Redak 33: == Povijest == === Od 1947. do 1970. godine === [[Datoteka:Autotrans bus 1960-ih.jpg\|mini\|lijevo\|200px\|Autotransov bus [[1960]]-ih]].]] Prijevoznički sustav Autotrans započeo je svoj razvoj [[1947.]] godine, kada se odlukom Ministarstva lokalnog saobraćaja [[Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija\|FNR Jugoslavije]] osniva poduzeće pod nazivom "Autobusno poduzeće za Istru i Hrvatsko primorje" Rijeka. Od kolektiva koji u trenutku osnivanja broji petnaest rabljenih vozila, od kojih je deset autobusa različitih marki i tipova, petnaest vozača, jedanaest konduktera i dvadeset pet službenika, do današnjeg Autotransa, prošlo je šezdeset i pet godina i u tom je razdoblju izrastao u sustav koji posjeduje 400 autobusa i zapošljava 1000 radnika. Neke godine i razdoblja činili su prekretnicu u razvoju sustava, a jedna od njih svakako je [[1953.]] godina, kada je poduzeće registrirano za međunarodni transport i ujedno preimenovano u Autotrans, ime koje se održalo do danas. U to vrijeme organiziraju se i novi poslovi u putničkom i teretnom prometu, poduzeće se odlučuje za tipizaciju voznog parka s vozilima iz inozemstva. Pedesetih godina prošlog stoljeća otvara se nova asfaltna cesta [[Autocesta A6\|Rijeka – Zagreb]], [[Državna cesta D8\|Jadranska cesta]], novi putni pravac prema [[Dalmacija\|Dalmaciji]], a Autotrans otvara nove linije. Slaveći desetogodišnjicu, s voznim parkom od 41 autobusa i dvije autobusne prikolice, 36 kamiona i 18 kamionskih prikolica, te 305 zaposlenih radnika, svrstava se među vodeće cestovne prijevoznike u Jugoslaviji. Sa sloganom "Brzo, udobno, sigurno" tvrtka nastavlja svoj razvoj i uvodi nove sezonske polaske na međunarodnim i međumjesnim autobusnim linijama. Period od [[1960.]] do [[1970.]] vrijeme je intenzivnog rasta poduzeća. Provodi se integracija s nekoliko istarskih poduzeća, završava se dugogodišnji proces organiziranja javnog cestovnog prometa na području [[Istra\|Istre]], [[Gorski kotar\|Gorskog kotara]] i [[Hrvatsko primorje\|Hrvatskog primorja]], u čemu je uloga Autotransa presudna. Neke godine i razdoblja činili su prekretnicu u razvoju sustava, a jedna od njih svakako je [[1953.]] godina, kada je poduzeće registrirano za međunarodni transport i ujedno preimenovano u Autotrans, ime koje se održalo do danas. U to vrijeme organiziraju se i novi poslovi u putničkom i teretnom prometu, poduzeće se odlučuje za tipizaciju voznog parka s vozilima iz inozemstva. Pedesetih godina prošlog stoljeća otvara se nova asfaltna cesta [[Autocesta A6\|Rijeka – Zagreb]], [[Državna cesta D8\|Jadranska cesta]], novi putni pravac prema [[Dalmacija\|Dalmaciji]], a Autotrans otvara nove linije. Slaveći desetogodišnjicu, s voznim parkom od 41 autobusa i dvije autobusne prikolice, 36 kamiona i 18 kamionskih prikolica, te 305 zaposlenih radnika, svrstava se među vodeće cestovne prijevoznike u Jugoslaviji. Sa sloganom "Brzo, udobno, sigurno" tvrtka nastavlja svoj razvoj i uvodi nove sezonske polaske na međunarodnim i međumjesnim autobusnim linijama. Period od [[1960.]] do [[1970.]] vrijeme je intenzivnog rasta poduzeća. Provodi se integracija s nekoliko istarskih poduzeća, završava se dugogodišnji proces organiziranja javnog cestovnog prometa na području [[Istra\|Istre]], [[Gorski kotar\|Gorskog kotara]] i [[Hrvatsko primorje\|Hrvatskog primorja]], u čemu je uloga Autotransa presudna. == Od 1970. do 1992. godine ==▼ [[Datoteka:Autotrans bus 1970-ih.jpg\|mini\|desno\|200px\|Autotransov bus [[1970.]]-ih.]]▼ Otvaraju se novi kolodvori, nabavljaju najmoderniji autobusi koji se koriste za prijevoz putnika na linijama za [[Beč]], [[Budimpešta\|Budimpeštu]], [[Dubrovnik]], osniva se turistička agencija Autotransa, izvode se građevinske investicije, zapošljavaju se mladi stručni kadrovi, a na dvadesetu obljetnicu postojanja Autotrans posjeduje 147 autobusa koji su prevezli 7.439.000 putnika, prevalili 10.412.000 kilometara, dok su 203 teretna vozila prevezla 359.563 tona robe. Iste godine zaposleno je 1.047 radnika. U treće značajno razdoblje ubraja se i [[1978.]] godina, kada dolazi do udruživanja u SOUR Kvarnertrans. Udruživanjem u SOUR Autotrans doživljava statusne i organizacijsko-tehničke promjene. Prihvaćenom koncepcijom podjele rada unutar SOUR-a, odnosno predajom teretnih vozila i servisa Autoprometu, kao i teretnih vozila u [[Pazin]]u i [[Buzet]]u [[1982.]] godine Gradšpedu te formiranjem RO Autoremont započeta je nova etapa u koncepciji razvoja Autotransa. U kolektivu je ostalo 746 radnika, lociranih u jedanaest poslovnih jedinica na širem riječkom području, koji su se počeli baviti isključivo prijevozom putnika uz razvoj turističke djelatnosti. Početak devedesetih godina bio je presudan za opstanak i daljnji razvoj poduzeća. To su godine trajanja [[Domovinski rat\|Domovinskog rata]], a istodobno su počele i pripreme za pretvorbu i privatizaciju Autotransa. Privatizacija je dovršena [[16. lipnja]] [[1992.]] godine, kada Autotrans postaje dioničko društvo.▼ === Od ~~1992~~1970. do ~~danas~~1992. godine === ▲[[Datoteka:Autotrans bus 1970-ih.jpg\|mini\|desno\|200px\|Autotransov bus [[1970~~.]]~~-ih]].]] Otvaraju se novi kolodvori, nabavljaju najmoderniji autobusi koji se koriste za prijevoz putnika na linijama za [[Beč]], [[Budimpešta\|Budimpeštu]], [[Dubrovnik]], osniva se turistička agencija Autotransa, izvode se građevinske investicije, zapošljavaju se mladi stručni kadrovi, a na dvadesetu obljetnicu postojanja Autotrans posjeduje 147 autobusa koji su prevezli 7.439.000 putnika, prevalili 10.412.000 kilometara, dok su 203 teretna vozila prevezla 359.563 tona robe. Iste godine zaposleno je 1.047 radnika. ▲Otvaraju se novi kolodvori, nabavljaju najmoderniji autobusi koji se koriste za prijevoz putnika na linijama za [[Beč]], [[Budimpešta\|Budimpeštu]], [[Dubrovnik]], osniva se turistička agencija Autotransa, izvode se građevinske investicije, zapošljavaju se mladi stručni kadrovi, a na dvadesetu obljetnicu postojanja Autotrans posjeduje 147 autobusa koji su prevezli 7.439.000 putnika, prevalili 10.412.000 kilometara, dok su 203 teretna vozila prevezla 359.563 tona robe. Iste godine zaposleno je 1.047 radnika. U treće značajno razdoblje ubraja se i [[1978.]] godina, kada dolazi do udruživanja u SOUR Kvarnertrans. Udruživanjem u SOUR Autotrans doživljava statusne i organizacijsko-tehničke promjene. Prihvaćenom koncepcijom podjele rada unutar SOUR-a, odnosno predajom teretnih vozila i servisa Autoprometu, kao i teretnih vozila u [[Pazin]]u i [[Buzet]]u [[1982.]] godine Gradšpedu te formiranjem RO Autoremont započeta je nova etapa u koncepciji razvoja Autotransa. U kolektivu je ostalo 746 radnika, lociranih u jedanaest poslovnih jedinica na širem riječkom području, koji su se počeli baviti isključivo prijevozom putnika uz razvoj turističke djelatnosti. Početak devedesetih godina bio je presudan za opstanak i daljnji razvoj poduzeća. To su godine trajanja [[Domovinski rat\|Domovinskog rata]], a istodobno su počele i pripreme za pretvorbu i privatizaciju Autotransa. Privatizacija je dovršena [[16. lipnja]] [[1992.]] godine, kada Autotrans postaje dioničko društvo. Početak devedesetih godina bio je presudan za opstanak i daljnji razvoj poduzeća. To su godine trajanja [[Domovinski rat\|Domovinskog rata]], a istodobno su počele i pripreme za pretvorbu i privatizaciju Autotransa. Privatizacija je dovršena [[16. lipnja]] [[1992.]] godine, kada Autotrans postaje dioničko društvo. ▲=== Od ~~1970~~1992. do ~~1992. godine~~danas === [[Datoteka:Autotrans Neoplan.jpg\|mini\|lijevo\|200px\|Autotransov Neoplan Skyliner.]] To je vrijeme ekspanzije na domaće i strano tržište; kupuje se Slavnik - [[Koper]], udio u društvu Croatia - [[Zadar]] Line, pripaja Autoprometno poduzeće [[Požega]], čime Autotrans dolazi na područje [[Slavonija\|Slavonije]], osniva se tvrtka Pan Alpen Adria u [[Njemačka\|Njemačkoj]] koja se brine za pozicioniranje sustava u [[Europska Unija\|EU]]. [[Datoteka:Autotrans Setra.jpg\|mini\|desno\|200px\|Autotransova Setra S 415.]] Početak novog tisućljeća obilježavaju dvije važne odluke: kupnja Croatiatransa [[Gospić]] te osnivanje novog društva na [[Brač]]u. U sustav ulazi Autoprijevoz [[Otočac]], aktivnosti u Dalmaciji nastavljaju se pripajanjem [[korčula]]nskog Vojvodić Prometa, a potom i Korčula busa Autotransu. Ovim akvizicijama, grupacija postaje okosnica razvoja i održavanja putničkog prometa na cijelom području Hrvatske.~~[[Datoteka:Autotrans Setra.jpg\|mini\|desno\|200px\|Autotransova Setra S 415.]]~~ == Izvori == <small>[[Datoteka:Autotrans logo.jpg\|50px]] '''Napomena:''' Ovaj tekst ili jedan njegov dio preuzet je s mrežnih stranica [http://www.autotrans.hr/ ~~Autotrans~~Autotransa]. Vidi [https://hr.wikipedia.org/wiki/Wikipedija:Dopu%C5%A1tenja_za_kori%C5%A1tenje_sadr%C5%BEaja/Ostalo#Autotrans Wikipedija:Dopuštenja za korištenje sadržaja~~/Ostalo~~].</small><noinclude> ~~{{Izvori}}~~ == Vanjske poveznice == *[https://www.autotrans.hr ~~Autotrans d.d. Rijeka službena web~~Službena stranica] [[Kategorija:Hrvatske tvrtke]]

Autotrans: razlika između inačica