Inačica od 28. lipnja 2014. u 20:10 uredi Conquistador (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 7.290 edits m Conquistador je premjestio stranicu Diesel lokomotiva na Dizelska lokomotiva preko preusmjeravanja: točan naziv ← Starija izmjena		Inačica od 28. lipnja 2014. u 20:15 uredi ukloni ovu izmjenu Conquistador (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 7.290 edits m uređenje članka; sitno Novija izmjena →
Redak 1: [[~~Datoteka~~datoteka:47815 'Abertawe Landore' at York Railfest.JPG\|mini\|[[Velika Britanija\|Britanska]] lokomotiva klase 47]] '''Diesel lokomotiva''' je vrsta vučnog [[Željeznička vozila\|željezničkog]] vozila. Sami razvoj ove vrste lokomotiva započeo je nakon što je [[Rudolf Diesel]] patentirao [[diesel motor]], a prva diesel lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija\|Velikoj Britaniji]].▼ ▲'''~~Diesel~~Dizelska lokomotiva''' je, vrsta vučnog [[~~Željeznička~~željeznička vozila\|željezničkog vozila]] ~~vozila~~. ~~Sami~~Sam razvoj ove vrste ~~lokomotiva~~lokomotive započeo je nakon što je [[Rudolf Diesel]] patentirao [[~~diesel~~Dieselov motor]], a prva ~~diesel~~dizelska lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija\|Velikoj Britaniji]]. Zbog nepovoljne brzinske značajke diesel motora za direktan pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnik snage\|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku diesel motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku diesel motora što bliže idealnoj brzinskoj značajci, osiguraju prijenos [[Snaga\|snage]] pri promjeni [[Brzina\|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja. ▼ ▲Zbog nepovoljne brzinske značajke ~~diesel~~Dieselova motora za ~~direktan~~direktni pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[~~Prijenosnik~~prijenosnik snage\|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku ~~diesel~~Dieselova motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku ~~diesel~~Dieselova motora što bliže idealnoj brzinskoj ~~značajci~~značajki, osiguraju prijenos [[~~Snaga~~snaga\|snage]] pri promjeni [[~~Brzina~~brzina\|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja. ==Osnovna podjela==▼ ▲== Osnovna podjela == U osnovi diesele lokomotive razlikujemo prema prijenosniku snage:▼ * '''diesel mehaničke lokomotive'''▼ ▲U osnovi ~~diesele~~dizelske lokomotive razlikujemo prema prijenosniku snage: ▲* '''~~diesel~~ dizelsko-mehaničke lokomotive''' za prijenos snage motora na kotače koriste mehaničke prijenosnike snage (snaga se prenosi preko motora, glavne [[Spojka\|spojke]], [[mjenjač]]a, kardanskih vratila i osovinskog prijenosa na kotače) [[~~Datoteka~~datoteka:D2069 at Doncaster Works.JPG\|mini\|~~Dizel~~ dizelsko-mehanička [[lokomotiva]]]] * '''diesel električne lokomotive'''▼ za prijenos snage motora na kotače koriste električne prijenosnike snage (snaga motora se prenosi na [[generator]] [[Električna energija\|električne struje]] koji napaja [[elektromotor]]e na pogonskim kotačima - kolnim slogovima)▼ * '''~~diesel hidraulične~~dizelsko-električne lokomotive''' ▲za prijenos snage motora na kotače koriste električne prijenosnike snage (snaga motora se prenosi na [[generator]] [[~~Električna~~električna energija\|električne struje]] koji napaja [[elektromotor]]e na pogonskim kotačima - kolnim slogovima) ▲* '''~~diesel električne~~dizelsko-hidraulične lokomotive''' za prijenos snage motora na kotače koriste hidraulične prijenosnike snage (snaga motora se prenosi preko kardanskog vratila na hidrodinamički mjenjač, a od njega preko kardanskih vratila i glavnih prijenosnika na pogonske kotače - kolne slogove) == Prednosti i nedostatci == [[~~Datoteka~~datoteka:37038 at Crewe Works.jpg\|mini\|250px\|[[Velika Britanija\|~~Britanska~~britanska]] lokomotiva klase 37/0]] Kada se govori o prednosti diesel lokomotive u pravilu se ona uspoređuje s [[Parna lokomotiva\|parnom lokomotivom]]:▼ * veća ukupna korisnost (25 - 35%)▼ ▲Kada se govori o prednosti ~~diesel~~dizelske lokomotive u pravilu se ona uspoređuje s [[~~Parna~~parna lokomotiva\|parnom lokomotivom]]: ▲* veća ukupna korisnost (25 - 35 %) * veći radijus kretanja (od 800 - 2500 [[km]]) * kratko vrijeme potrebno za puštanje lokomotive u rad (oko 15 [[minuta]]) i završetak rada * minimalna potrošnja [[~~Voda~~voda\|vode]] (koristi se za hlađenje motora) * mogućnost upravljanja s više povezanih lokomotiva s jednog mjesta (iz jedne lokomotive) * troškovi održavanja su za 2 puta manji nego kod parne lokomotive Najveći nedostatak ~~diesel~~dizelske lokomotive je potrebna ugradnja prijenosnika snage (zbog nepovoljne brzinske značajke ~~diesel~~Dieselova motora), zbog kojeg je izrada same lokomotive složenija, a u isto vrijeme ona je teža i skuplja. == Vanjske poveznice == ~~[[Kategorija:Željeznička vozila]]~~ {{~~Commonscat~~commonscat\|~~Diesel~~diesel locomotives\|dizelske lokomotive}} [[kategorija: željeznička vozila]] <!---[[en:Locomotive#Diesel-mechanical]] ovako bi trebala izgledati ispravna interwiki poveznica na en wikipediju, ali sa hr wikipedije tamo nema smisla stavljati poveznicu jer nebi vodila u točan članak. Pričekati dok se na nekoliko wikipedija ne naprave posebni članci.---> {{~~Link~~link FA\|ru}}

Dizelska lokomotiva: razlika između inačica