Razlika između inačica stranice »Dizelska lokomotiva«

Obrisano 196 bajtova ,  prije 7 godina
m
uređenje članka; sitno
m (Conquistador je premjestio stranicu Diesel lokomotiva na Dizelska lokomotiva preko preusmjeravanja: točan naziv)
m (uređenje članka; sitno)
[[Datotekadatoteka:47815 'Abertawe Landore' at York Railfest.JPG|mini|[[Velika Britanija|Britanska]] lokomotiva klase 47]]
'''Diesel lokomotiva''' je vrsta vučnog [[Željeznička vozila|željezničkog]] vozila. Sami razvoj ove vrste lokomotiva započeo je nakon što je [[Rudolf Diesel]] patentirao [[diesel motor]], a prva diesel lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]].
 
'''DieselDizelska lokomotiva''' je, vrsta vučnog [[Željezničkaželjeznička vozila|željezničkog vozila]] vozila. SamiSam razvoj ove vrste lokomotivalokomotive započeo je nakon što je [[Rudolf Diesel]] patentirao [[dieselDieselov motor]], a prva dieseldizelska lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]].
Zbog nepovoljne brzinske značajke diesel motora za direktan pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnik snage|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku diesel motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku diesel motora što bliže idealnoj brzinskoj značajci, osiguraju prijenos [[Snaga|snage]] pri promjeni [[Brzina|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja.
 
Zbog nepovoljne brzinske značajke dieselDieselova motora za direktandirektni pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnikprijenosnik snage|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku dieselDieselova motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku dieselDieselova motora što bliže idealnoj brzinskoj značajciznačajki, osiguraju prijenos [[Snagasnaga|snage]] pri promjeni [[Brzinabrzina|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja.
==Osnovna podjela==
 
== Osnovna podjela ==
U osnovi diesele lokomotive razlikujemo prema prijenosniku snage:
 
* '''diesel mehaničke lokomotive'''
U osnovi dieseledizelske lokomotive razlikujemo prema prijenosniku snage:
 
* '''diesel dizelsko-mehaničke lokomotive'''
za prijenos snage motora na kotače koriste mehaničke prijenosnike snage (snaga se prenosi preko motora, glavne [[Spojka|spojke]], [[mjenjač]]a, kardanskih vratila i osovinskog prijenosa na kotače)
 
[[Datotekadatoteka:D2069 at Doncaster Works.JPG|mini|Dizel dizelsko-mehanička [[lokomotiva]]]]
* '''diesel električne lokomotive'''
 
za prijenos snage motora na kotače koriste električne prijenosnike snage (snaga motora se prenosi na [[generator]] [[Električna energija|električne struje]] koji napaja [[elektromotor]]e na pogonskim kotačima - kolnim slogovima)
* '''diesel hidrauličnedizelsko-električne lokomotive'''
za prijenos snage motora na kotače koriste električne prijenosnike snage (snaga motora se prenosi na [[generator]] [[Električnaelektrična energija|električne struje]] koji napaja [[elektromotor]]e na pogonskim kotačima - kolnim slogovima)
 
* '''diesel električnedizelsko-hidraulične lokomotive'''
za prijenos snage motora na kotače koriste hidraulične prijenosnike snage (snaga motora se prenosi preko kardanskog vratila na hidrodinamički mjenjač, a od njega preko kardanskih vratila i glavnih prijenosnika na pogonske kotače - kolne slogove)
 
== Prednosti i nedostatci ==
 
[[Datotekadatoteka:37038 at Crewe Works.jpg|mini|250px|[[Velika Britanija|Britanskabritanska]] lokomotiva klase 37/0]]
Kada se govori o prednosti diesel lokomotive u pravilu se ona uspoređuje s [[Parna lokomotiva|parnom lokomotivom]]:
 
* veća ukupna korisnost (25 - 35%)
Kada se govori o prednosti dieseldizelske lokomotive u pravilu se ona uspoređuje s [[Parnaparna lokomotiva|parnom lokomotivom]]:
* veća ukupna korisnost (25 - 35 %)
* veći radijus kretanja (od 800 - 2500 [[km]])
* kratko vrijeme potrebno za puštanje lokomotive u rad (oko 15 [[minuta]]) i završetak rada
* minimalna potrošnja [[Vodavoda|vode]] (koristi se za hlađenje motora)
* mogućnost upravljanja s više povezanih lokomotiva s jednog mjesta (iz jedne lokomotive)
* troškovi održavanja su za 2 puta manji nego kod parne lokomotive
 
Najveći nedostatak dieseldizelske lokomotive je potrebna ugradnja prijenosnika snage (zbog nepovoljne brzinske značajke dieselDieselova motora), zbog kojeg je izrada same lokomotive složenija, a u isto vrijeme ona je teža i skuplja.
 
== Vanjske poveznice ==
[[Kategorija:Željeznička vozila]]
 
{{Commonscatcommonscat|Dieseldiesel locomotives|dizelske lokomotive}}
 
[[kategorija: željeznička vozila]]
<!---[[en:Locomotive#Diesel-mechanical]] ovako bi trebala izgledati ispravna interwiki poveznica na en wikipediju, ali sa hr wikipedije tamo nema smisla stavljati poveznicu jer nebi vodila u točan članak. Pričekati dok se na nekoliko wikipedija ne naprave posebni članci.--->
 
{{Linklink FA|ru}}