Juan Manuel Fangio: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja |
Nema sažetka uređivanja |
||
Redak 34:
Tijekom 1938. vodio je momčad [[Chevrolet|Chevroleta]] u tzv. "[[Turismo Carretera]]" klasi natječući se za [[Velika nagrada Argentine|Veliku nagradu Argentine]]. Iako je trka bila privremeno prekinuta zbog jake kiše, nastavila se u Cordobi, gdje je Fangio ostvario prvu etapnu pobjedu za sebe i za momčad pobijedivši u četvrtoj etapi od mjesta [[Catamarca]] do San Juana.<ref name="Sabaris"> Sabaris, Gerardo (2010). "Un tributo al chueco ... Biografica". Argentina: jmfangio.org. Retrieved 15 February 2011.</ref> Konačno je u listopadu te godine, nakon prijeđenih 9500 km utrkujući se na teritoriju Argentine, Bolivije i Perua, osvojio svoju prvu pobjedu u klasi "Turismo Carretera" osvajanjem [[Međunarodna Velika nagrada Sjever|Međunarodne Velike nagrade Sjever]]. Tako je postao Prvak Argentine u toj klasi, prvi ikada koji je vozio za momčad Chevroleta.<ref name="Sabaris"/>
Tijekom 1941. pobijedio je [[Oscar Gálvez|Oscara Gálveza]] na Velikoj nagradi [[Getúlio Vargas]] u Brazilu. Te je godine po drugi put okrunjen za
Nakon duljeg perioda trkaće neaktivnosti zbog rata tijekom 1946. i 1947. Fangio se vratio utrkama sudjelujući u dvije utrke vozeći čak i [[Ford T]], kao i na utrci za Nagradu grada Rosaria. <ref> part-1943-1949 / "Part Three (1943–1949)". Argentina: Official website Fangio Museum. Retrieved 15 February 2011. </ref>
== Formula 1 ==
Za razliku od kasnijih vozača Formule 1, Fangio je započeo svoju trkaću karijeru u već poodmakloj dobi te je u mnogim trkama u kojima je sudjelovao bio najstariji sudionik. Kao i ostali vozači njegovog doba utrkivao se praktično bez ikakve zaštitne opreme na stazama koje uglavnom nisu bile opremljene bilo kakvim sigurnosnim sredstvima. Bio je poznat po tome što se nije ustezao napustiti momčad i otići u drugu nakon uspješne sezone, pa čak ni usred sezone, ako je mislio da će u drugoj momčadi imati bolji autompbil i bolje šanse za uspjeh. Nekoliko rezultata koje je postigao u utrkama dijelio je s momčadskim kolegama nakon što bi preuzeo njihov automobil tijekom utrke kada bi njegov automobil imao tehničkih problema. Pri tome je s njima dijelio i bodove koji su se računali za svjetsko prvenstvo, a što je tada bilo u skladu s važećim pravilima. Vozio je u vrijeme kada su među njegovim rivalima na stazi bile vozačke legende poput [[Alberto Ascari|Alberta Ascarija]], [[Giuseppe Farina|Giuseppe Farine]] i [[Stirling Moss|Stirlinga Mossa]]. Karijera mu je u znatnoj mjeri bila pomognuta i financiranjem od strane argentinske vlade pod vodstvom [[Juan Peron|Juana Perona]].<ref> Benson, Andrew (27 January 2013). "Pay as you go, go, go: F1's 'pay drivers' explained". BBC Sport (BBC). Pristupljeno 28. siječnja 2013. </ref>
== Život nakon Formule 1 ==
| |||