Razlika između inačica stranice »Douglas DC-8«

Obrisana 2 bajta ,  prije 5 godina
ispravak doslovnog prijevoda
m (uklonjena kategorija Putnički zrakoplovi; dodana kategorija Uskotrupni zrakoplovi uz pomoć dodatka HotCat)
(ispravak doslovnog prijevoda)
*'''DC-8 Jet Trader''' U svibnju 1961. Douglas je odobrio razvoj ove teretne inačice koja se bazira na seriji-50. Originalni plan bio je pregraditi prve dvije trećine kabine za teret a zadnji dio ostaviti s 54 sjedišta ali se ipak odlučilo za praktičniji model: korištenje pomične pregrade s čime se moglo birati između 25 i 114 sjedala a ostatak je bio odvojen za teret. Velika teretna vrata ugrađena su na prednji dio trupa, pod kabine je dodatno ojačan a zadnja pregrada dijela kabine pod tlakom je pomaknuta gotovo 2 m kako bi se osiguralo više prostora. Ponuđena je bila i opcija bez kabinskih prozora. '''DC-8F-54''' je imao MTOW od 143 tone a '''DC-8F-55''' 147 tona. Oba modela koriste motore JT3D-3B od 80,6 kN.
 
==="Super šezdesetešezdeset"===
*'''DC-8 Serija 61''' je osmišljen za veću nosivost na kraćim relacijama. Avion je imao ista krila i motore kao serija -53. Nakon odluke za preinaku trup je produžen za 6 m ispred krila i za 5 metara iza krila te je ukupna dužina bila 57 m što je zrakoplovu davalo vrlo dugi, jedinstveni izgled. Sile koje djeluju na savijanje zahtijevale su dodatna ojačanja strukture. Osnovni dizajn DC-8 već je bio dovoljan za jedno trećinsko povećanje veličine kabine bez zahtjeva za veći razmak podvozja. Avion je dobio certifikat u [[Rujan|rujnu]] [[1966.]], mogao je povesti 210 putnika (do 269 u zbijenoj konfiguraciji sjedišta). Izrađeno je ukupno 88 aviona.
 
*'''DC-8 Serija 63''' Završna inačica koja je u redovni servis ušla u [[Lipanj|lipnju]] [[1968.]] godine. Kombinacija je prijašnjih aerodinamičkih poboljšanja, povećanja količine goriva na seriji -62, produženja trupa na seriji -61. Ugradnjom turbofen motora JT3D-7 od 85 kN MTOW se popeo gotovo na 159 tona a dolet s maksimalnim korisnim teretom iznosio je 7.600 km. Izrađeno je ukupno 107 aviona a malo više od polovice njih završili su kao teretne inačice.
 
==="Super sedamdesetesedamdeset"===
*'''DC-8-72''' i '''DC-8-73''' Neposredna pretvorba serija -62 i -63 s novim turbofen CFM56-2 motorima od 98,5 kN ugrađenih u novom kućištu izrađenom u [[Grumman]]u. '''DC-8-71''' rađen je kao modifikacija -61 serije te je bilo potrebno znatno više modifikacija. Maksimalna težine uzlijetanja ostala je ista, ali je došlo do smanjenja korisnog tereta radi ugradnje težih motora. Sva tri modela su certificirana [[1982.]] godine. Ukupno 110 aviona iz serije -60 su preinačena na ovaj standard a program je ugašen [[1988.]] godine.