Razlika između inačica stranice »Boeing 737«

Dodano 25 bajtova ,  prije 5 godina
m
m
1988. godine ugašena je proizvodnja -200 nakon 1.114 izrađenih zrakoplova. Zadnji avion ove inačice dostavljen je [[Xiamen Airlines]]u [[8. kolovoza]] 1988.<ref name="Sharpe p. 23">Sharpe and Shaw 2001, p. 23.</ref>
 
===Poboljšane inačice (klasične)737 inačiceClassic)===
Prva veća modifikacija 737 počela se razvijati u [[1979.]] godini. Boeing je planirao povećanje kapaciteta i dolet kao i poboljšanja koja bi avionu dala tada suvremene osobine. Istovremeno je 737 trebao zadržati svoj prepoznatljiv izgled. [[1980.]] predstavljen je model zrakoplova s novim osobinama s oznakom -300 a njegov razvoj započeo je u ožujku [[1981.]]. Za pokretanje zrakoplova izabrani su [[CFM56-3B]]-1 turbofen motori koji su dali značajnu uštedu u potrošnji goriva i smanjenje buke ali i postavili izazov za izvedbu ugradnje radi vrlo malog rastojanja između motora i tla te njegovog promjera u odnosu na originalni Pratt Whitney motor. Boeing i dobavljač motora [[CFMI]] riješio je problem "izvlačenjem" motora ispred krila i premještanjem njegovih agregata sa strane i ispod, dajući motoru jedna poseban elipsasti uvodnik zraka <ref name="Endres p128">Endres 2001, p. 128.</ref>.
[[Datoteka:Astraeus.commons.b737-300.g-stra.arp.2.jpg|mini|lijevo|150px|Boeing 737-300]]
Nakon uvođenja -600/700/800/900 inačica, -300/400/500 dobila je naziv ''klasična serija''.
 
===Sljedeća generacija (737 Next Generation) ===
[[Datoteka:Winglet B737-800.JPG|mini|desno|200px|"Winglet" na Boeingu 737-800]]