Razlika između inačica stranice »Boeing 757«

Dodano 168 bajtova ,  prije 5 godina
uređivanje
m (uklonjena kategorija Putnički zrakoplovi; dodana kategorija Uskotrupni zrakoplovi uz pomoć dodatka HotCat)
(uređivanje)
'''Boeing 757''' je putnički [[Uskotrupni zrakoplov|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] kraćeg do srednjeg doleta, kojeg je izradila [[Amerika|američka]] kompanija [[Boeing Commercial Airplanes]] (podružnica [[Boeing]]a). Nastao je kao zamjena za [[Boeing 727]]. U redovni servis zrakoplov je ušao [[1983.]] godine a njegova proizvodnja trajala je sve do [[28. listopada]] [[2004.]] do kada je ukupno izrađeno 1050 aviona.<ref name="last757built">[http://www.boeing.com/commercial/news/2004/q4/nr_041028g.html "Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program"]</ref> Zadnji zrakoplov isporučen je [[Shanghai Airlines]]u [[28. studenog]] [[2005.]]
 
U srpnju [[2007.]] u redovnomredovnoj servisuupotrebi nalazilo se je 1.019 Boeing 757 aviona<ref name="757.org.uk">[http://www.757.org.uk Boeing 757 Reference Site], [[12. srpnja]] [[2007.]]</ref>.
 
==Povijesni razvoj==
 
757 se koristi na dužim domaćim (američkim) i na interkontinentalnim linijama. Kao potpuna zamjena za 727, 757 je bio projektiran i za sigurno letenje u područjima visoke temperature i veće [[Nadmorska visina|nadmorske visine]]. Tijekom leta od [[Kontrola leta|kontrole]] je traženo da 757 ima veću udaljenost od ostalih zrakoplova zbog njihove tendencije za stvaranje jače turbulencije<ref>[http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Concept2Reality/wake_vortex.html Concept to Reality - Wake-Vortex Hazard]</ref><ref>[http://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/nas_redesign/regional_guidance/eastern_reg/nynjphl_redesign/dei_statement/vol_2/media/fig_1_04_AircraftSeparation.pdf New York/New Jersey/Philadelphia Metropolitan Airspace Redesign Project - FAA's Wake Turbulence Separation Standards]</ref>.
 
Kako su Boeing 757 i 767 razvijani paralelno, pilotske kabine su im gotovo identične te je posada nakon kraćeg školovanja kvalificirana letjeti na 767 i obratno.
 
Tijekom razvoja mnogi su uvidjeli da je 757 s 20% više sjedišta i 50% većeg doleta više od 727 zamjene te kao takav nije rado prihvaćan. Naziv 757-200 sugerirao je kako Boeing planira izraditi manju -100 inačicu ali 757-200 koji je ušao u proizvodnju bio je preglomazan za manji model, ostavljajući tako veliku prazninu između 757-200 i [[Boeing 737|737-300]]. Boeing je uskoro ponudio 737-400 kao privremeno rješenje ali je računicu dosta "pokvario" izlazak [[Airbus A320|Airbusa A320]] koji je imao veći dolet. Neke aviokompanije, kao što su [[United]] i [[Northwest]] počele su razmatrati kupnju A320 kao 727 zamjenu. Ovu prazninu Boeing je uspio popuniti s izlaskom Boeinga 737-800 inačicom koja je slična po veličini i doletu 727-200.