Razlika između inačica stranice »Boeing 707«

Dodana 2 bajta ,  prije 5 godina
m
m (uklonjena kategorija Putnički zrakoplovi; dodana kategorija Uskotrupni zrakoplovi uz pomoć dodatka HotCat)
Prototip je zamišljen kao civilni i vojni zrakoplov. [[Ratno zrakoplovstvo SAD-a]] (USAF) prvi su naručioci inačice za nadopunu goriva tijekom leta (KC-135 Stratotanker). Kako je još trebalo dokazati isplativost putničkog modela, Boeing je sav novac ulagao u razvijanje vojnih aviona. Razvoj posljednjeg putničkog aviona Boeing 377 Stratocruiser-a uzrokovao je gubitak od 15 milijuna USD kada su situaciju spasile USAF otkupom aviona koji je tada redizajniran u KC-97 Stratotanker<ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,857520,00.html Gamble in the Sky], ''TIME'', [[19. srpnja]] [[1954]].</ref>.
 
Širina trupa Dasha 80 (3,35 m) mogla je smjestiti samo 2+2 sjedišta u jednom redu što nije osiguravalo isplativost putničke inačice, te je odlučeno proširiti [[Trup zrakoplova|trup]] na 3,65m, (kao i na [[K-135 Stratotanker]]u) kako bi se omogućila ugradnja 6 sjedišta u jednom redu. U to vrijeme Douglas je predstavio svoj zrakoplov, [[Douglas DC-8|DC-8]] sa širinom trupa od 3,73 m što je natjeralo Boeing za ponovni redizajn [[Putnička kabina aviona|kabine]] 707 na sada 3,76 m<ref name="irving194"> Irving 1994, p. 194–197.</ref>. Prvi let Boeing 707-120 imao je 20. prosinca 1957. a 18. rujna 1958. dobio je sve dozvole za ulazak u redovniredovnu servisupotrebu.
 
Tadašnji [[Pan Am]] je [[1955.]] naručio 20 aviona Boeing-707 i 25 avion Douglas DC-8 što je drastično povećalo kompanijski putnički kapacitet u odnosu na dotadašnju flotu elisnih aviona. Konkurencija između dva spomenuta aviona bila je velika i vodila se bespoštedna borba za tržište. Douglas je tada imao stabilnije tržište za putničke zrakoplove što je Boeing natjeralo na dodatna ulaganja. Redizajniranjem i povećanjem [[Krilo zrakoplova|krila zrakoplova]] stvorena je nova inačica Boeing 707-320 s većim korisnim teretom i doletom.