Razlika između inačica stranice »Airbus A380«

Obrisano 220 bajtova ,  prije 5 godina
- Promjene vezane uz Cargo verziju A380F
m
(- Promjene vezane uz Cargo verziju A380F)
'''Airbus A380''' je dvopalubni, [[Širokotrupni zrakoplov|širokotrupni]], četveromotorni [[putnički zrakoplov]], proizvod europske korporacije [[Airbus]], podružnice zrakoplovne korporacije [[EADS]]. S kapacitetom od 525 do 853 putnika i maksimalnom masom od 590 tona, najveći je putnički zrakoplov na svijetu. Prvi je puta poletio [[27. travnja]] [[2005.]] u [[Toulouse]]u u [[Francuska|Francuskoj]],<ref name="first_flight">{{cite news | title = A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight | publisher = [[Airbus|Airbus S.A.S.]] | url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/27_Apr_05_A380Landing.html}}</ref> dok je prvi komercijalni let za kompaniju Singapore Airlines obavio [[27. listopada]] [[2007.]], na letu [[Singapur]]-[[Sydney]]. Za vrijeme razvoja bio je poznat kao ''Airbus A3XX'', dok se danas često koristi i nadimak ''Superjumbo''.
 
Gornja paluba proteže se skoro cijelom dužinom [[Trup zrakoplova|trup]]a, te je široka kao širokotrupni zrakoplov. To omogućuje kabinu s 50% više prostora u odnosu na drugi najveći putnički avion, [[Boeing 747-400]],<ref name="a380_figures">{{citiranje www | naslov = Fascinating figures about the A380 | izdavač = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | url = http://events.airbus.com/a380/seeing/learnandplay/figures1.asp }}</ref> s 525 mjesta u standardnoj konfiguraciji tri klase,<ref name="a380_specs">{{citiranje www | naslov = A380 Specifications | izdavač = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications.html}}</ref><ref name="555_to_525">{{cite news | last = Martin | first = Mike | title = Honey, I shrunk the A380! | publisher = Flight International| url = http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/18/214759/honey-i-shrunk-the-a380.html }}</ref> ili do 853 mjesta u konfiguraciji s jednom, ekonomskom klasom. A380 proizvodi se u putničkoj i teretnoj verziji. Putnička verzija, A380-800, najveći je putnički zrakoplov, no kraćeg je trupa u odnosu na drugi najveći Airbusov avion,novi [[AirbusBoeing A340#A340-600747|AirbusBoeing A340747-6008I]]. Teretna verzija, A380-800F, jedan je od najvećih [[Teretni zrakoplov|teretnih zrakoplova]], čiju nosivost nadmašuje samo [[Antonov An-225]].<ref name="a380f_specs">{{citiranje www | naslov = A380 Freighter Specifications | izdavač = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications.html}}</ref> A380-800 dizajniran je za dolet od 15 200 km (8200 nmi), dovoljno za let od [[Boston, Massachusetts|Bostona]] do [[Hong Kong]]a pri brzini krstarenja od 0,85 [[Mach]]a (oko 900 km/h na visini krstarenja). Također, to je i prvi komercijalni [[Mlazni motor|mlažnjak]] koji može koristiti GTL (''Gas-to-liquid'') sintetičko gorivo.
 
== Razvoj ==
[[Slika:Airbus A380 cross section.svg|mini|desno|180px|Presjek kabine, s prikazom sjedišta ekonomske klase.]]
 
Novi Airbus prodaje se u dva modela: prvi, ''A380-800'' dizajniran je za prijevoz 555 putnika u konfiguraciji s tri klase,<ref>[http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/passenger_comfort.html Airbus A380 Cabin]</ref> ili 853 putnika (538 na glavnoj i 315 na gornjoj palubi) u konfiguraciji jedne ekonomske klase. SvibnjaU svibnju 2007., Airbus je započeo prodaju istog aviona u verziji s 30 putnika manje (sada 525 putnika u tri klase), zamijenjenih za 370 km (200 nmi) veći dolet, radi boljeg praćenja trendova u smještaju premium klase.<ref name="555_to_525" /> Predviđeni je dolet za model -800 15 200 km (8200 [[Nautička milja|nmi]]).<ref name="a380_specs" /> DrugiOsim model,putničkog planiran je teretni model ''A380-800F'', možes ponijetinosivošću 150 tona tereta na 10 400 km (5600 nmi) udaljenosti.<ref name="a380_freighter">{{citiranje www | naslov = The triple-deck cargo hauler | izdavač = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/freight.html}}</ref> Buduće varijante mogu obuhvatiti produženi ''A380-900'' sa 656 putnika (ili do 960 u konfiguraciji samo ekonomske klase) te verziju s produženim doletom, s jednakim kapacitetom putnika kao i A380-800.<ref name="norris_wagner_book"/>
<blockquote>
Izostanak buke motora - pri polijetanju 50% je tiši od 747-400 — zadivljujući je. A380 je toliko velik da je teško osjetiti brzinu, i gornja je paluba toliko daleko od motora da se zvuk raspršuje. ''TIME''<ref>{{cite news|title=Can the A380 Bring the Party Back to the Skies?|publisher=TIME (magazine)|date=2009-11-23|url=http://www.time.com/time/business/article/0,8599,1942120,00.html#ixzz108QAXPDm|accessdate=21 September 2010 | first=Bill | last=Saporito}}</ref>
</blockquote>
 
Krilo A380 dimenzionirano je za [[Maksimalna masa uzlijetanja|maksimalnu masuumasu uzlijetanja]] od preko 650 tona radi prilagođavanja budućim verzijama, iako bi se tada zahtijevala dodatna pojačanja.<ref name="norris_wagner_book" /><ref>{{citiranje www |url = http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=436 |naslov = Supersize Wings |ime = Rob |prezime = Bray |izdavač=Ingenia |dan = lipanj 2007. |issue = 31}}</ref> Snažnija krila (i struktura) koriste se za teretni A380-800F. Zajednički pristup dizajniranju oba modela stvara nešto veću potrošnju goriva na putničkoj verziji A380-800, no Airbus procjenjuje da veličina zrakoplova, zajedno s napretkom u tehnologiji, omogućuje manje operativne troškove po putniku u odnosu na sve aktualne varijante [[Boeing 747|Boeinga 747]]. Airbus A380 također karakteriziraju ''[[winglet]]i'' slični onima na [[Airbus A310|A310]] i [[Airbus A320|A320]] radi smanjenja efekta vrtložnog strujanja iza zrakoplova, manje potrošnje goriva i boljih performansi.<ref>{{citiranje www |url = http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?pp_cat=11&art_id=52746&sid=15211541&con_type=3 |naslov = A380 superjumbo gives thrilling morning air show |ime = Damon |prezime = Pang |rad=The Standard |location=Hong Kong |dan = 4. rujna 2007.}}</ref><ref>{{citiranje www | url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_12_17_a320_blended_winglet.html | naslov = Airbus undertakes Blended-Winglet evaluation on A320 |izdavač=Airbus |dan = 17. prosinca 2008.}}</ref>
 
===Pilotska kabina===
 
====Gorivo====
A3802008. pokrećeA320 miješanodemonstrirao sintetičkoje avionskomogućnost gorivokorištenja ssintetičkog komponentama izvedenim iz prirodnog plinagoriva. Trosatni pokusni let 1. veljače 2008., između Airbusovog pogona u Filtonu i glavne Airbusove tvornice u Toulouseu, bio je uspješan. Jedan od četiri motora<ref>http://www.planepictures.net/netshow.php?id=713224</ref> koristio je mješavinu 60% standardnog [[kerozin]]a i 40% GTL (''Gas-to-liquid'') sintetičkog goriva, isporučenog od [[Shell oil|Shella]]. Takvo gorivo predviđeno je za miješanje sa standardnim gorivom za mlažnjake te zrakoplov nije zahtijevao modifikacije. Sebastien Remy, rukovoditelj Airbusovog programa alternativnih goriva SAS, izjavio je da korišteni GTL ne ispušta manje [[Ugljikov dioksid|ugljičnog dioksida]] CO<sub>2</sub> u odnosu na standardno gorivo, no djeluje povoljno na kvalitetu lokalnog zraka jer ne sadrži [[sumpor]].<ref name="reuters">{{cite news | last = Lalor | first = Dan | title = A380 makes test flight on alternative fuel | publisher = Reuters | url = http://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSL0120071420080202?rpc=64 }}</ref><ref name= "flight global" >{{cite news | last = Dunn | first = Graham | title = PICTURES: Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight | publisher = Flight Global | url = http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/01/221245/pictures-airbus-conducts-a380-alternative-fuel-demonstration-flight.html}}</ref>
 
===Napredni materijali===
== Buduće varijante ==
===Napredni A380-800===
Od 2013., Airbus ćeje ponuditi,ponudio kao opciju, veću maksimalnu masu kod polijetanja, s boljim omjerom korisne mase/doleta. Opcija je uvedena radi pariranja predviđenih karakteristika [[Boeing 747-8|Boeinga 747-8I]], najnovije verzije Boeinga 747.<ref name="boeing7478">{{citiranje www |url = http://www.boeing.com/news/releases/2005/q4/nr_051114h.html |naslov = Boeing Launches New 747-8 Family |izdavač=Boeing |dan = 14. studenoga 2005.}}</ref> Maksimalna masa polijetanja povećana je za 4 tone, na ukupno 573 tona. Povećanje je bilo moguće optimizacijom postupaka ''fly-by-wire'' kontrole radi smanjenja opterećenja tijekom leta.<ref>{{citiranje www | naslov=Airbus poised to start building new higher weight A380 variant | izdavač=Flight Global | godina=2010. | url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/18/341926/airbus-poised-to-start-building-new-higher-weight-a380.html | preuzeto=19. svibnja 2010.}}</ref> British Airways i Emirates biti će prvi korisnici nove opcije.<ref>{{citiranje www |url = http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/14/326544/british-airways-and-emirates-will-be-first-for-new-longer-range.html |naslov = British Airways and Emirates will be first for new longer-range A380 |izdavač=Flight International |dan = 14. svibnja 2009.}}</ref> Vietnam Airlines je pokazao interes za varijantu veće mase.<ref>{{citiranje www | naslov=Vietnam Airlines emerges as possible customer for new A380 variant | izdavač=flightglobal | godina=2010. | url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/25/343631/vietnam-airlines-emerges-as-possible-customer-for-new-a380.html | preuzeto=2010-06-26}}</ref>
 
===Airbus A380-900===
Studenoga 2007., Airbusov glavni menadžer prodaje John Leahy potvrdio je planove za veću verziju, A380-900, koja će biti neznatno duža u odnosu na A380-800 (79,4–73 m).<ref>[http://www.sueddeutsche.de/,ra3l1/wirtschaft/artikel/585/143267/ Der Riesenvogel wird noch größer] {{de icon}}</ref> Ta će verzija raspolagati kapacitetom od 650 putnika u standardnoj konfiguraciji i s otprilike 900 putnika u konfiguraciji u samo jednoj, ekonomskoj klasi. Početak razvoja A380-900 planiran je kada proizvodnja A380-800 dostigne 40 komada godišnje, što se očekuje 2010. U skladu s time, prva isporuka A380-900 može se očekivati oko 2015., otprilike u isto vrijeme kada i A380-800F (teretna verzija). Interes su pokazale kompanije Emirates,<ref>[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aFDn7WN3Sybc&refer=europe Europe - Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1)]. Bloomberg.com</ref> Virgin Atlantic,<ref>[http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2004022126_airbus19.html Branson favors planned Airbus 900-seat A380] Seattle Times Newspaper</ref> Cathay Pacific,<ref>[http://www.reuters.com/article/tnBasicIndustries-SP/idUSN3022007420071030?sp=true INTERVIEW-Cathay Pacific to wait on next-generation planes] Reuter</ref> Air France/KLM,<ref>[http://www.aerospacemedia.com/site/afp.php?Id=080602191641.9c2fymc7.xml Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta)]</ref> Lufthansa,<ref>[http://economictimes.indiatimes.com/Airbus_to_extend_A380_to_seat_1000_passengers/articleshow/3419071.cms Airbus to extend A380 to accommodate 1,000 passengers]</ref> Kingfisher Airlines,<ref>[http://atwonline.com/news/other.html?issueDate=2%2F6%2F2009 Kingfisher defers delivery to wait for A380-900]</ref> kao i leasing kompanija ILFC.<ref>[http://www.seattlepi.com/business/336610_a380bigger24.html A stretch version of the A380? It's in the plans], Seattle PI, 25 October 2007.</ref>. 2010. Airbus je najavio da se razvoj A380-900 odgađa do daljnjega dok se proizvodnja modela -800 ne stabilizira, a zbog smanjene potražnje projekt bi čak mogao bitiotkazan prije vremena
 
===Teretni A380-800===
Teretna verzija, A380-800F, planiran je kao jedan od najvećih [[Teretni zrakoplov|teretnih zrakoplova]], čiju bi nosivost nadmašio samo [[Antonov An-225]].<ref name="a380f_specs">{{citiranje www | naslov = A380 Freighter Specifications | izdavač = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications.html}}</ref> A380-800 dizajniran bi bio za dolet od 15 200 km (8200 nmi), dovoljno za let od [[Boston, Massachusetts|Bostona]] do [[Hong Kong]]a pri brzini krstarenja od 0,85 [[Mach]]a (oko 900 km/h na visini krstarenja).
 
Premda je Airbus izvorno prihvaćao nadudžbe za teretnu verziju, proizvodnja je odgođena dok se ne uhoda proizvodnja putničkog zrakoplova. Nije ponuđen točan datum moguće prve isporuke prvog teretnjaka.<ref name="fedex_cancel">{{cite news |last= Quentin Wilber |first= Dell |title= Airbus bust, Boeing boost |work=Washington Post |date= 8 November 2006 |url= http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/11/07/AR2006110701506.html |accessdate= 8 November 2006 }}</ref><ref>{{cite news |title= A380 Freighter delayed as Emirates switches orders |publisher=Flight International |date= 16 May 2006 |url= http://www.accessmylibrary.com/article-1G1-145831136/a380-freighter-delayed-emirates.html}}</ref><ref>{{cite news |title= Fedex pulls out of superjumbo |publisher=Europe Intelligence Wire |url= http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-25129522_ITM |accessdate= 8 November 2008 | date=8 November 2006}}</ref>
 
!2013.
!2014.
!2015.
!'''Ukupno'''
|-
|9
|42
|2013
|0
|'''324'''
|-
| −17
| −10
|0
|0
|0
|25
|30
|4
|'''152'''<ref name="A380 production list"/>
|}
</timeline>
|}
 
</div>
== Komercijalni operateri ==
[[Slika:A380 Emirates A6-EDC.jpg|mini|desno|180px|Emirates]]