Razlika između inačica stranice »Električni helikopter Sikorsky Firefly«

m
Bot: Replacements: fix URL prefix
m (Bot: Replacements: fix URL prefix)
== Električni motor i baterija ==
 
<div style="text-align: justify;">Elektromotor visoke efikasnosti je napajan električnom energijom iz dva paketa litij-ionskih baterija, koji imaju ukupno 300 ćelija i postižu napon od oko 370 volti. Gustoća energije baterija je 0,13 kilovata po kilogramu baterije. Elektromotor jačine 190 konjskih snaga je izveden iz jedinice koja je razvijena za kopnena vozila, ali je posebno prilagođena za upotrebu na letjelici s rotorima. Promjene se sastoje od dodatnih 40 konjskih snaga, mogućnosti konstantnog rada na 3200 okretaja, te zamjene rashladnog sustava vodom sa sustavom hlađenja zrakom (prisilnom [[konvekcija|konvekcijom]]).<ref>[http://http://www.gizmag.com/sikorsky-project-firefly/15993/],10. kolovoza, 2010., Project Firefly: "Sikorsky unveils electric helicopter technology demonstrator",''Gizmag'', pristupljeno 21. prosinca, 2015.</ref> Očekivano je da elektromotor proizvodi puno manje [[buke]], emisija [[staklenički plinovi|stakleničkih plinova]] i [[vibracije|vibracija]] od [[benzinski motor|benzinskog motora]], dok zahtijeva manje održavanja tokom životnog vijeka letjelice.<ref name=sajb>Burgeson, John, "Sikorsky to debut first all-electric helicopter", ''Connecticut Post'' of Bridgeport, Connecticut, 25. srpnja, 2010.</ref>
 
Tvrtka [[Eagle Aviation Technologies]] je ugradila novi elektromotor, digitalni upravljač koje proizvodi tvrtka U.S. Hybrid i baterije koje proizvodi tvrtka GAIA.<ref>[http://www.sikorsky.com/Pages/Innovation/Technologies/FireflyTechnology.aspx],19. srpnja, 2010., Sikorsky Aircraft, pristupljeno 30. studenog, 2015.</ref></div>
== Budući razvoj ==
 
<div style="text-align: justify;">Iako je efikasnost pogona povećana za oko 3 puta, vrijeme trajanja leta je smanjeno za oko 18,5 puta zbog baterija koje sadrže puno manje energije nego gorivo. Problem kratkog vremena trajanja leta bi se mogao riješiti razvojem litij-zrak baterija. [[Litij-zrak baterija|Litij-zrak baterije]] bi bile puno lakše (jer nemaju [[anoda|anodu]]) i imale bi 9 puta veću gustoću energije nego sadašnje baterije. Vrijeme trajanja leta bi se povećalo na oko 3 sata. Jedan od najvećih problema takvih baterija je taj što se one za sad još uvijek ne mogu ponovno puniti, ali na tome se radi. Osim na baterije razvoj je također usmjeren na konstruiranje letjelica koje bi imale dva elektromotora (jedan za glavni rotor, drugi za rotor na repu helikoptera).<ref>[http://http://www.gizmag.com/sikorsky-project-firefly/15993/],10. kolovoza, 2010., Project Firefly: "Sikorsky unveils electric helicopter technology demonstrator",''Gizmag'', pristupljeno 21. prosinca, 2015. </ref>
 
== Izvori ==
7.633

uređivanja