LNG brod: razlika između inačica

Drugi razlog je [[ekologija|ekološki]] prihvatljiv sastav ispušnih [[plin]]ova zbog manje emisije [[CO]] u atmosferu. Promjeniti će se i psihološki pristup prema plinu i [[brod]]ovima takvog tipa kao opasnom [[teret]]u. Činjenica je da su LNG [[tanker]]i kvalitetno izrađeni i održavani. Možemo i danas vidjeti tankere porinute 70.-tih godina prošlog stoljeća. Umjesto današnjih 150 000 m³ kapaciteta planira se izgradnja tankera od 250 000 m³ , što se može usporediti s [[Aframax]] tankerima i s [[CapesizeCape size]] brodovima za prijevoz rasutog tereta, ali s većom ekonomičnom brzinom ( 20 [[čvor|čv]]. ). Takvi brodovi zahtjevaju porivnu [[snaga|snagu]] od 30-50 [[watt|MW]], što još više govori u prilog [[Dieselov motor|Dieselova]] porivnog postrojenja.