Inačica od 30. rujna 2016. u 22:40 uredi Maestro Ivanković (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici, Birokrati, IP blok iznimke, Ophoditelji, Administratori 31.687 edits višak ← Starija izmjena		Inačica od 2. listopada 2016. u 14:48 uredi ukloni ovu izmjenu Calapone (razgovor \| doprinosi) 1.045 edits Nema sažetka uređivanja Novija izmjena →
Redak 8: Djelatnici ovog ovoga društva bili su kapetani i ostala posada na brodu. Najvećim su dijelom bili iz istočnojadranskih krajeva gdje žive Hrvati, od Istre preko sjevernog hrvatskog primorja, Lošinja, Dalmacije do Boke kotorske. 1870. godine udio [[Hrvati\|Hrvata]] u Austrijskom Lloydu bio je oko 80% Hrvata, od čega 33,5% iz [[Bokeljski Hrvati\|Boke]]. Ističu se [[Andrija Verona]], [[lučki kapetan]] Lloydova arsenala i [[Gaetan Florio]], zapovjednik. Mnogo je kapetana bilo iz [[Prčanj\|Prčanja]], osobito iz roda [[Sbutega]]. Vremenom je udio Hrvata iz Boke narastao u sastavu nautičkoga osoblja na parobrodima Lloydova društva. Dio je došao do odgovornih mjesta uprave Društva. <ref name="Naše more"/> Prvi [[nautički inspektor]] u »Austrijskome Lloydu« bio je [[Marko Blaž Florio]].<ref name="enciklopedija, Florio">[http://enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=19936 Hrvatska enciklopedija] ''Florio'', LZMK, Zagreb (pristupljeno 4. rujna 2016.)</ref> Austrijski je Lloyd jedan od uzroka propasti [[Jedrenjak\|jedrenjaštva]] na istočnom Jadranu. [[Austrija]] je favorizirala [[~~tršćanska luka~~Trst\|tršćansku luku]] i njezino pomorstvo, osobito [[parobrod]]arstvo, dok je bila sasvim ravnodušna prema stanju [[trgovačka mornarica\|trgovačke mornarice]] na ostalim dijelovima obale. Zato što je imao državnu potporu u politici i kapitalu, lakše je svladao [[gospodarska \|krizu]] i [[slom (gospodarstvo)\|slom]] [[jedrenjak\|jedrenjaka]] [[duga plovidba\|duge plovidbe]] 1880-ih. Ostali istočnojadranski krajevi pod austrijskom vlašću nisu dobili takvu pomoć, nego su naprotiv dobili još visoke i teške namete. Mnogi su tad rasprodali svoje jedrenjake. Tome je osobito pridonijelo što je Austrijski Lloyd odlučio graditi nove parobrode. Društvo je dobilo i dodatnu državnu [[Protekcionizam\|protekciju]]. Već 1838. godine carska odluka zabranila je da [[kabotažna plovidba\|kabotažnu plovidbu]] između austrijskih luka obavljaju, nego da to smije samo domaći. Otad je Lloyd postao jedini brodar na tom polju.<ref name="Naše more"/> [[Datoteka:Gebäude des Lloyd Triestino in Triest 2.JPG\|mini\|lijevo\|Palača Austrijskog Lloyda u Trstu.]] Tada su mnogi pomorci nakon propasti svojih jedrenjaka počeli raditi u Austrijskom Lloydu, a s njima su se i njihove obitelji preselile u Trst. Osobito su to bili Hrvati iz Boke kotorske. Iskustvo hrvatskih pomoraca pomoglo je uspostavi prvih Lloydovih linija ka i na [[Levant\|Levantu]], u [[Indija\|Indiji]], [[Kina\|Kini]] i [[Japan\|Japanu]]. Procvat Austrijskog Lloyda uvelike je zasluga Hrvata.<ref name="Naše more"/>

Austrijski Lloyd: razlika između inačica