Razlika između inačica stranice »Aerodinamički otpor«

bez sažetka
U [[Mehanika fluida|mehanici fluida]], '''aerodinamički''' '''otpor '''(ponekad nazvan '''otpor zraka''' ili '''otpor tekućine''') - je [[sila]] koja djeluje suprotno od relativnog smjera tijela koje se kreće okružen nekim fluidom. Ova pojava može postojati između dva sloja tekućine ili tekućine i [[Krutine|čvrste]] površine. Za razliku od drugih sila otpora, kao što su suho [[trenje]] (koje gotovo ne ovisi o brzini), aerodinamički otpor ovisi o brzini.<ref name="NASAdrag">{{Citiranje weba|title=What is Drag?|url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/drag1.html}}</ref>
Sila otpora je proporcionalna brzini za [[laminarno strujanje]] i kvadratu brzine za turbulentno strujanje. Iako je glavni razlog otpora viskozno trenje, otpor turbulentnog strujanja je neovisan od [[Viskoznost|viskoznosti]].
[[Datoteka:Aerodynamic_forces_on_a_body.svg|mini|Slika 1. Raspored komponenata aerodinamičkih sila na tijelo]]
 
== Primjeri aerodinamičkog otpora ==
Primjeri aerodinamičkog otpora se pojavljuju u slučajevima:
1.) Kada rezultantna komponenta [[Aerodinamika|aerodinamičke]] ili [[Hidrodinamika|hidrodinamičke]] sile djeluje suprotno od smjera kretanja objekata koji se kreću relativno s obzirom na [[Zemlja|Zemlju]] (automobili, zrakoplovi, trupovi brodova...)
 
2.) Kada ta ista rezultantna komponenta djeluje u istom geografskom smjeru kao objekt (jedra na brodovima)[[Datoteka:Aerodynamic_forces_on_a_body.svg|mini|Slika 1. Raspored komponenata aerodinamičkih sila na tijelo]]3.) Viskozno strujanje fluida u cijevi, kada sila otpora na fiksiranu cijevi smanjuje brzinu fluida relativnu na tu cijev. 
3.) Viskozno strujanje fluida u cijevi, kada sila otpora na fiksiranu cijevi smanjuje brzinu fluida relativnu na tu cijev. 
== Vrste aerodinamičkog otpora ==
[[Datoteka:Drag curves for aircraft in flight.svg|mini|223x223px|Slika 2. Odnos sile aerodinamičkog otpora i brzine]]
Vrste otpora obično se dijele na sljedeće kategorije:
* Parazitski otpor, koji se sastoji od
* Valni otpor ([[aerodinamika]]) i otpor valova (brodska [[hidrodinamika]]).
U letu, aerodinamički otpor induciran uzgonom je rezultat potrebe za održavanjem uzgonske sile, kako bi zrakoplov mogao zadržati visinu leta. Veći je na nižim visinama kada je potreban veći [[napadni kut krila]]. Što je brzina zrakoplova veća inducirani otpor je manji, no parazitski otpor je veći jer s ubrzanjem nastaje i jača udarna sila fluida, a i sam fluid se većom brzinom giba uz površine tijela ( u ovom slučaju krila zrakoplova). Daljnje povećanje brzine do transoničnih i supersoničnih režima povećava utjecaj valnog aerodinamičkog otpora. Svaka od ovih komponenta totalnog aerodinamičkog otpora mijenja se u odnosu prema drugima s obzirom na brzinu.
[[Datoteka:Drag curves for aircraft in flight.svg|mini|223x223px|Slika 2. Odnos sile aerodinamičkog otpora i brzine]]
 
== Parazitski otpor ==
Parazitski otpor je rezultat kretanja nekog tijela kroz fluid.
=== Interferirajući otpor ===
Nastaje kada protok zraka oko jedne komponente tijela zauzima isti prostor kao protok zraka oko druge komponente tijela (npr. krilo i trup zrakoplova). Na križanju tih dviju komponenti protoci imaju manje fizičke površine preko koje mogu strujati što rezultira miješanjem protoka i stvaranjem lokaliziranog udarnog vala. Radi udarnog vala rezultirajući aerodinamički otpor je veći nego suma individualnih otpora proizvedenih na spomenutim komponentama. Najčešće pojave ovog otpora su na zrakoplovima na prijelazima krilo/trup, trup/motor, krilo/motor, horizontalni/vertikalni stabilizatori na repu. Otpor se ne može spriječiti no može se minimalizirati koristeći zaobljene prijelaze između ovih komponenti.<ref>http://www.skybrary.aero/index.php/Interference_Drag</ref>
 
[[Datoteka:Induced drag r.svg|mini|123x123px|Slika 3. Uzgon i otpor induciran uzgonom na tijelu]]
 
== Otpor induciran uzgonom ==
[[Datoteka:Induced drag r.svg|mini|123x123px|Slika 3. Uzgon i otpor induciran uzgonom na tijelu]]
U aerodinamici otpor induciran uzognom je aerodinamička sila otpora koja nastaje kadgod gibajuće tijelo preusmjerava protok zraka koji nastrujava na njega. Pojava je tipična na krilima zrakoplova, a proporcionalna je [[Napadni kut krila|napdnom kutu krila]].
 
 
</math> koeficijent aerodinamičkog otpora (broj bez jedinice)
 
[[Datoteka:Drag sphere nasa.svg|mini|Slika 5. Ovisnost koeficijenta otpora o Reynoldsovom broju.]]
<math>A
 
 
Koeficijent aerodinamičkog otpora ovisi o obliku tijela i [[Reynoldsov broj|Reynoldsovom broju]].
 
[[Datoteka:Drag sphere nasa.svg|mini|Slika 5. Ovisnost koeficijenta otpora o Reynoldsovom broju.]]
 
Reynoldsov broj se računa pomoću formule
17

uređivanja