Saturn V: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Promjenjen prvi stupnja Leta rakete, možda je potrebno još malo još ušmiknakti tekst zbog lakše čitljivosti |
→Let: dodani podatci o letu drugog stupnja. Možda je potrebno malo uljepšavanje teksta |
||
Redak 155:
Postupak zaustavljanja motora promijenjen je za lansiranje [[Skylab|Skylab-a]] kako bi se izbjegle štete na [[Apollo Telescope Mount]]. Umjesto da istodobno gase sva četiri vanjska motora, gasili su ih dva po dva, s odgodom, kako bi se dodatno smanjilo maksimalno ubrzanje.
=== S-II stupanj ===
[[File: Ap6-68-HC-191.jpg | thumb | right | Međustupanj [[Apollo 6|Apolla 6]] odvaja se i pada prema zemlji]]
Nakon razdvajanja S-IC, drugi stupanj S-II izgarala je 6 minuta i potisnula letjelicu do visine 175 km i brzine 6.995 m/s što je blizu orbitalne brzine.
Za prva dva bespilotna lansiranja, osam raketa sa krutim gorivom je gorilo četiri sekunde kako bi se pozitivno ubrzalo stupanj S-II, nakon čega slijedi paljenje pet J -2 motora. Za prvih sedam zapovjednih misija Apollo samo su četiri motora korištena na S-II, a potpuno su eliminirani za posljednja četiri lansiranja. Oko 30 sekundi nakon odvajanja prvog stupnja, međuprostorni prsten je pao s drugog stupnja. To je učinjeno s inertički fiksnim stavom tako da se međuprostor, samo 1 metar od vanjskih J-2 motora, pada čisto bez da ih se dotakne. Nedugo poslije razdvajanja međustupnja, [[Launch Escape System]] također je otpušten.
[[File:Apollo6Interstage.jpg|thumb|right|Apollo 6 međustupanj se odvaja i pada prema Zemlji.]]
Oko 38 sekundi nakon paljenja drugog stupnja Saturn V se prebacio iz unaprijed programirane putanje na "zatvorenu petlju" ili na Iterativni način upravljanja. Jedinica instrumenata sada izračunava u stvarnom vremenu najodgovorniju putanju prema ciljanoj orbiti. Ako instrumentna jedinica u tome ne bi uspjela, posada bi mogla prebaciti kontrolu nad Saturnom na računalni komandni modul, preuzeti ručnu kontrolu ili prekinuti let.
Oko 90 sekundi prije prekida drugog stupnja, središnji motor se gasi kako bi se smanjili longitudinalne pogo oscilacije. Oko tog vremena, brzina protoka LOX-a smanjila se, mijenjajući omjer miješanja dvaju pogonskih goriva, osiguravajući da u spremnicima ostane što manje goriva što je moguće na kraju leta drugog stupnja.
Pet Senzora količine goriva na dnu svakog spremnika goriva S-II bili su naoružani tijekom leta S-II, dopuštajući bilo kojem paru senzora da aktivira prekidanje S-II i odvajanje kad su bili otkriveni. Jednu sekundu nakon odvajanja drugog stupnja odvojio se i međustupanj i nekoliko sekunda kasnije treća faza se upalila. Retro rakete čvrstog goriva postavljene na međuprostoru na vrhu S-II upaljene su da bi se odvojile od S-IVB-a. [[S-II]] je pao na 4200 km od mjesta lansiranja.
U misiji [[Apollo 13]], srednji motor je patio od velikih pogo oscilacija, što je rezultiralo ranim automatskim prekidanjem. Da bi se postigla dostatna brzina, preostala četiri motora su bila aktivna dulje nego što je planirano. Pogo suzbijanje ugrađeno je na kasnije Apolloove misije kako bi se to izbjeglo, iako je početni motor 5 zaustavljen kako bi se smanjile g-sile.
*Treći stupanj, S-IVB, koristio se u dva navrata. Prvo je izgarao 2.5 minute radi postizanja brzine od 7.80 km/s. Letjelica je tada napravila 2.5 orbite oko Zemlje radi provjere ispravnosti. To se nazivalo "parkirnom orbitom" i ona se nalazila na visini između 165 i 180 km. To je veoma niska orbita i interakcija letjelice i atmosfere na toj visini bila znatna. U kasnijim misijama, visina je spuštena na samo 150 km radi povećanja nosivosti rakete. Nakon 2.5 h leta, S-IVB bi pokrenuo svoje motore po drugi put radi ubacivanja u putanju prema Mjesecu. Letjelica bi tada bila ubrzana do brzine od 11.2 km/s. Nekoliko sati nakon ubacivanja u putanju, letjelica Apollo se odvajala od S-IVB. U misijama nakon Apolla 12, S-IVB bio je usmjeren prema Mjesecu radi izazivanja potresa.
| |||