Razlika između inačica stranice »V-22 Osprey«

Nema promjene veličine ,  prije 4 godine
bez sažetka
No edit summary
[[Datoteka:V-22 Osprey wing rotated.jpg|mini|desno|200px|Zarotirano krilo]]
[[Datoteka:V-22-166480-FAR02.jpg|mini|desno|250px|Zakretni motori na vrhovima krila]]
Iako je V-22 zapravo letjelica, pri čijem je stvaranju ideja bila da je to helikopter s pridodanom mogućnošću velike brzine leta i doleta aviona, Osprey, gledano izvana, po malo čemu odaje odlike klasičnog helikoptera. U biti to je laki [[transportni avion]] s velikim propelerima na krajevima [[Krilo zrakoplova|krila]]. [[Trup zrakoplova|Trup]] letjelice u svom presjeku standardnog je kutijastog izgleda koji izvana nadopunjuju prilično velika bočna izbočenja na njegovoj donjoj strani. Njihova osnovna namjena je smještaj [[Podvozje zrakoplova|podvozja zrakoplova]] te spremnika za gorivo, čime se ne smanjuje teretni prostor, a istodobno su kotači glavnog podvozja time smješteni na međusobno većoj udaljenosti što pridonosi stabilnosti letjelice na zemlji. [[Pilot]], [[pilotska kabina]], te jedan do dva letača tehničara (ovisno o vrsti leta) u pilotsku kabinu ulaze na desna bočna vrata koja su i projektirana kao sekundarni ulaz u teretni prostor. Ulazak tereta i ljudstva, kao i izlazak na tlu ili izbacivanje u letu, omogućeno je kroz veliku spuštajuću rampu čime je moguće prenositi teret gotovo istovjetnih dimenzija, kao što je sam teretni prostor. U unutrašnjosti trupa moguć je smještaj 32 potpuno opremljena vojnika ili 24 vojnika u sjedećem položaju smještenih na sjedalima koja štite putnika i pri udaru od 16 [[Gravitacija|g]]. Ukoliko se Osprey koristi za prijevoz ozlijeđenih osoba, tada je u trupu moguća ugradnja 12 nosila uz pripadajuće osoblje. Unutar teretnog prostora (dužina 7,37 m, visina 1,83 m i visina 1,83 m) moguće je nositi maksimalno 9.100 kg tereta koji može biti smješten unutar standardnih paleta 463L. Težina vanjskog tereta, ukoliko se nosi na jednoj podtrupnoj ovjesnoj točki, iznosi duploupola manje, tj. 4.500 kg, a ukoliko je teret ovješen na dvije točke, tada je dopuštena težina tereta maksimalno 5.500 kg.
 
Uočljiva je i neobična koncepcija repnog dijela koji se sastoji od [[Repne površine zrakoplova|vodoravnog stabilizatora]] prilično male površine, smještenog između dva velika [[Repne površine zrakoplova|okomita stabilizatora]]. Na vodoravnom stabilizatoru nalazi se i kormilo dubine koje ima istovjetnu ulogu kao i na avionu kada se Osprey nalazi u avionskom režimu leta. Što se tiče okomitih stabilizatora, razmatrala se opcija postavljanja samo jednog stabilizatora, kako bi se smanjila težina letjelice, ali i cijena izrade, no to je ubrzo odbačeno jer jedan okomiti stabilizator nije u mogućnosti osigurati dovoljnu uzdužnu stabilnost tijekom leta. Jedan od glavnih razloga za postavljanje dvaju okomitih stabilizatora jesu veliki promjeri dviju trokrakih propelera čija bi strujanja oko jednog okomitog stabilizatora tijekom avionskog režima leta smanjivala njegovu učinkovitost. Kao i u slučaju vodoravnih repnih površina, tako se i na okomitim stabilizatorima nalaze kormila pravca radi upravljanja oko okomite osi tijekom avionskog režima leta.
Anonimni suradnik