Razlika između inačica stranice »F-16 Fighting Falcon«

Dodano 3.487 bajtova ,  prije 1 godinu
Dodani podatci
(Dodani podatci)
Oznake: uređivanje s mobilnog uređaja Wikipedija za mobilne uređaje
'''F-16 Fighting Falcon''' je [[Amerika|američki]] višenamjenski [[Borbeni_zrakoplovi|borbeni zrakoplov]] četvrte generacije. Njegova iznimna prilagodljivost se smatra jednim od glavnih razloga što je uspješno izvezen u 24 zemlje. Također se smatra jednim od najsigurnijih lovaca na svijetu. F-16 je i najuspješniji izvozni lovac zapada, s preko 4.000 proizvedenih [[zrakoplov]]a. Proizvodnja za [[USAF]]-a je završena, ali se i dalje grade novi zrakoplovi za izvoz. U početku je bio osmišljen kao laki dnevni lovac, a njegova evolucija u vrhunski borbeni zrakoplov sposoban napasti sve mete u zraku i na zemlji širokim rasponom oružja i pametnih [[Bomba|bombi]] u svako doba dana i noći i u svim vremenskim uvjetima je jedna od najzanimljivijih priča o razvoju u povijest [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstva]].
 
U srži, F-16 je lovac za blisku zračnu borbu. Bio je prvi zapadni lovac s [[Komande leta|fly by wire]] (FBW) sustavom upravljanja, zbog čega su ga u početku zvali 'električni mlažnjak'. Svaka nova inačica (primjerice, američke oznake Block+broj odnosila se na neke mehaničke i/ili elektronička unaprijeđenja, primjerice posljednja inačica nazvana F-16 Block 70/72 Viper uključuje i radar AESA (Active Electronically Scanned Array),odnosno snažnim računalom kontroliranu faznu rešetku čiji svaki senzor-radarski element ukoliko "uoči objekt koji bi mogao predstavljati cilj", nastavlja sam praćenje istog pomoću računala koje samo taj radarski senzor-element usmjerava na praćenje sumnjivog objekta, bez bez usmjeravanja čitave antene radara, uz upozorenje na sučelju pilot-zrakoplov, gdje može usmjeriti čitav radar prema nepoznatom objektu kako bi ga što lakše i što žurnije prepoznao. Obzirom da se AESA radarska antena sastoji od više stotina malih radarskih modula sastavljenih od elektroničkih sklopova za odašiljanje/primanje signala -TRM (transmit/receive module), možemo reći da svaki pojedinačni modul "skenira svoj dio neba" i ukoliko registrira nepoznati objekt, on o "pronalasku" može izvijestiti sustav i predati ga glavnom radaru u cilju dalnjeg praćenja istog. Također, iznimno veliki broj radarskih frekvencija (svaki radarski modul može se podesiti za rad na drugoj frekvenciji), a istovremeno zračenje neprijateljskog objekta na velikom broju frekvencija "zbunjuje" starije uređaje za prikaz ozračenosti zrakoplova i čini ga ranjivim i privremeno neupotrjebljivim. Od samog početka dizajniranja i izgradnje ovog aerodinamički nestabilnog zrakoplova, zbog čega mu je i ugrađen sustav FBW (Fly-By-Wire umjesto sustava sajli i kolotura s mjestimično ugrađenim aktuatorima gdje su sile otpora pilotu zbog brzine prevelike!! Kod FBW sustava računalo konstantno računa i obrađuje sve trenutne parametre leta, te "ispravlja" moguće pilotske greške, a pomicanje aerodinamičkih upravljajućih površina obavljaju elektel-hidraulički aktuatori točno onom silom kakvom je pilot pomaknuo upravljčku palicu. I taj sustav ima 4 odvojena rezervna sustava) sa četiri rezervna sustava (proizvođač General Dynamics i pet uglavnom europskih država; Belgija, Danska, Nizozemska, Norveška, Turska i korisnik u SAD-u,USAF) čistokrvnog lovačkog zrakoplova (tek poslije su dodani zahtjevi za djelovanje po ciljevima na zemlji i površini,te je postao najrasprostrnjeniji američki višenamjenski zrakoplov i odličan izvozni proizvod američke vojne indjstrije.
U srži, F-16 je lovac za blisku zračnu borbu. Bio je prvi zapadni lovac s [[Komande leta|fly by wire]] (FBW) sustavom upravljanja, zbog čega su ga u početku zvali 'električni mlažnjak'. Ostale inovacije koje je uveo Viper, kako ga zovu [[pilot]]i, uključuju kapljičasti oblik [[Pilotska kabina|pilotske kabine]] bez okvira u vidnom polju radi bolje preglednosti, upravljačka palica na desnoj strani radi lakšeg upravljanja pod velikim g-silama i sjedalo nagnuto unazad kako bi pilot lakše podnosio g-sile.
U kabini [[pilot] doslovnl "leži" pod kutom od 30° što mu uvelike olakšava nositi se s G-silama (i pozitivnim i negativnim), samo sjedište u zero=zero izbacivom sjedištu ACES II DMS (Dynamic Motion Seats), svi noviji modeli F-16 i jednosjedi i dvosjedi imaju širokokutni Head-Up Display (HUD - inače "prozirni" prikaznik za borbu svih najvažnijih parametara rada zrakoplova, naoružanja, visine, horizonta, itd.) i a iznad pilotovih nogu nalaze se dva višenamjenska prikaznika u boji MFD 8"×6"
Kabina ima kapljičasti pokrov čija odlika je izvrsna vidljivost u svim pravcima [[Pilotska kabina|pilotske kabine]] bez bilo kakvih smetnji (okvir i sl.) u vidnom polju radi bolje preglednosti pilotova vidokruga. Upravljačka palica nalazi se na desnoj strani, a palica za dodavanje brzine i neke druge funkcije nalazi se na lijevom dijelu kabine, i obje palice dio su objedinjnog sustava HOTAS (Hands On Throttle and Stick), tj.pilot može u borbi obje ruke stalno držati na lijevoj palici kojom povećava ili smanjuje brzinu i upravlja komunikacijskom opremom, dok desnim "joystickom" upravlja zrakoplovom, naoružanjem, mamcima i sl. Svi modovi radara i drugih prikaznika mogu se aktivirati i gumbima i prekidačima na lijevoj i desnoj palici (a mogu i drugačije), zato je sustav HOTAS u trenutcima bliske borbe i donošenj brzinskih odluka (Dogfight) nezamjenjiv.
 
== Dizajn ==
65

uređivanja