Pokretna traka: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m uklonjena promjena suradnika 2A02:27B0:4309:B450:AD91:5FD7:3F3B:9037 (razgovor), vraćeno na posljednju inačicu suradnika [[User:Iv...
Nadopunio Pokretna traka
Redak 1:
[[Datotekadatoteka:power transmission belt.gif|mini|desno|250px|Pokretna traka se u osnovi sastoji od beskrajne [[guma|gumene]] ili [[plastika|plastične]] trake i dva bubnja,od kojih je jedan pogonski[[pogon]]ski a drugi služi za zatezanje trake.]]
[[Datoteka:AlbertaSulfurAtVancouverBC.jpg|mini|desno|250px|Pokretne trake za prijenos [[sumpor]]a od željezničkih vagona do nasipa, a zatim od nasipa do broda.]]
[[Datoteka:Ford assembly line - 1913.jpg|mini|desno|250px|Fordova [[montažna traka]] (1913.)]]
 
[[Datotekadatoteka:AlbertaSulfurAtVancouverBC.jpg|mini|desno|250px|Pokretne trake za prijenos [[sumpor]]a od [[željeznica|željezničkih]] vagona[[vagon]]a do nasipa, a zatim od nasipa do broda[[brod]]a.]]
'''Pokretna traka''' (ili '''trakasti transporter''') se u osnovi sastoji od beskrajne [[guma|gumene]] ili [[plastika|plastične]] trake i dva bubnja,od kojih je jedan pogonski a drugi služi za zatezanje trake. Može prenositi [[Roba|robu]] vodoravno i koso (ponekad i okomito), a [[kut]] nagiba ovisi od izbora pokretne trake i sipkosti [[materijal]]a. Pokretne trake su bitan čimbenik u suvremenoj [[industrija|industriji]]. Koriste se za [[prijevoz]] materijala iz jednog procesa u drugi, u suradnji s različitom prijevoznom i [[strojevi|strojnom opremom]]. Važnost pokretnih traka često je zanemarena jer se one uobičajeno promatraju kao dio opreme koji ne stvara probleme i koji radi dugo vremena bez kvara. [[Konstrukcija]] pokretnih traka stalno se poboljšava, pa su postali neizbježan dio suvremene industrije i svakodnevnoga života. Otkriće [[elektricitet]]a i [[elektromotor|električnih motora]] omogućio je izradu pokretnih traka za prijevoz materijala i ljudi u proizvodnim postrojenjima, [[tvornica]]ma, [[rudnik|rudnicima]], [[luka]]ma, [[skladište|skladištima]], [[zračna luka|zračnim lukama]], [[trgovina]]ma, i drugo. Industrije koje ih koriste su [[automobil]]ska, računalna i elektronička industrija, [[poljoprivreda]], proizvodnji hrane i pića, avionska, farmaceutska, kemijska industrija, za tisak novina i pakiranje, rudarstvo, metalurgija i druge. <ref> [http://www.fer.unizg.hr/_download/repository/Skripta_Proaut_veljaca_2013.pdf]
 
[[Datotekadatoteka:Ford assembly line - 1913.jpg|mini|desno|250px|Fordova[[Ford]]ova [[montažna traka]] (1913.).]]
 
[[datoteka:Prenosilo 36.png|mini|desno|250px|Predajna stanica dviju pokretnih traka: 1. pogonski bubnjevi, 2. povratni bubnjevi, 3. natezni bubanj.]]
 
[[datoteka:Prenosilo 37.png|mini|desno|250px|Skica pokretne trake: 1. gornji, radni dio trake, 2. donji, jalovi dio trake, 3. nosivi valjci, 4. valjci ispod utovarnog uređaja, 5. pogonski bubanj, 6. natezni bubanj, 7. natezni [[uteg]], 8. usipni lijevak utovarnog uređaja, 9. istovar materijala (preko glave).]]
 
[[datoteka:Sushi Förderband.JPG|mini|desno|250px|Pokretna traka u [[suši]] (ili ''sushi'') [[restoran]]u.]]
 
'''Pokretna traka''', '''trakasto prenosilo''', '''trakasti konvejer''' (ili '''trakasti transporter''') se u osnovi sastoji od beskrajne [[guma|gumene]] ili [[plastika|plastične]] trake i dva bubnja, od kojih je jedan pogonski[[pogon]]ski a drugi služi za zatezanje trake. Može prenositi [[Roba|robu]] vodoravno i koso (ponekad i okomito), a [[kut]] nagiba ovisi od izbora pokretne trake i sipkosti [[materijal]]a. Pokretne trake su bitan čimbenik u suvremenoj [[industrija|industriji]]. Koriste se za [[prijevoz]] materijala[[materijal]]a iz jednog procesa u drugi, u suradnji s različitom prijevoznom i [[strojevi|strojnom opremom]]. Važnost pokretnih traka često je zanemarena jer se one uobičajeno promatraju kao dio opreme koji ne stvara probleme i koji radi dugo vremena bez kvara. [[Konstrukcija]] pokretnih traka stalno se poboljšava, pa su postali neizbježan dio suvremene [[industrija|industrije]] i svakodnevnoga života. Otkriće [[elektricitet]]a i [[elektromotor|električnih motora]] omogućio je izradu pokretnih traka za prijevoz materijala i ljudi u proizvodnim postrojenjima, [[tvornica]]ma, [[rudnik|rudnicima]], [[luka]]ma, [[skladište|skladištima]], [[zračna luka|zračnim lukama]], [[trgovina]]ma, i drugo. Industrije koje ih koriste su [[automobil]]ska, računalna i elektronička industrija, [[poljoprivreda]], proizvodnji hrane i pića, avionska, farmaceutska, kemijska industrija, za tisak novina i pakiranje, rudarstvo, metalurgija i druge. <ref> [http://www.fer.unizg.hr/_download/repository/Skripta_Proaut_veljaca_2013.pdf]
Prof. dr. sc. Nedjeljko Perić, Prof. dr. sc. Ivan Petrović, Doc. dr. sc. Mario Vašak : "Procesna automatizacija ", FER, 2013.</ref>
 
Danas se u proizvodnji pokretnih traka uobičajeno koriste: [[pamuk]], [[tkanina]], [[Koža (materijal)|koža]], neopren, [[najlon]], [[poliester]], [[poliuretan]], [[uretani|uretan]], [[PVC]], [[guma]], [[silikon]] i [[čelik]]. Izbor materijala uvjetovan je stvarnom primjenom pokretne trake. Pokretna traka ima isto veliku primjenu u unutrašnjem prijevozu. Odlikuje se povoljnim svojstvima, kao što su jednostavna [[konstrukcija]], vrlo mala potrošnja [[energije|energije]] u odnosu na masu prevezene robe, miran rad, i drugo.
 
== Povijest pokretne trake ==
Ljudi se koriste načelima pokretnih traka tisućama godina. Drevni narodi su, koristeći balvane kao [[valjak|valjke]], prevozili teške terete[[teret]]e, poput velikih kamenih[[kamen]]ih blokova za gradnju [[palača]] i [[hram]]ova. Prve pokretne trake bili su podosta jednostavne. Imale su [[Drvo (materijal)|drvene]] [[valjak|valjke]] i traku koja je putovala preko njih. Najranije pokretne trake bile su izrađene od [[Koža (materijal)|kože]], kanvasa ili gume. U početku pokretne trake su se koristile samo za prijevoz vreća [[žito|žita]] na kratke udaljenosti, ali njihova se [[konstrukcija]] polako poboljšavala, tako da su se počele koristiti i za prenošenje težih tereta.
 
Zahvaljujući razvoju [[tehnologija|tehnologije]], umjesto drva počeo se koristiti [[metal]], posebice [[čelik]], za upotrebu na višim temperaturama[[temperatura]]ma i u svrhu povećanja trajnosti. U tvrtki ''Sandvik'' ([[Švedska]]) 1901. izumljena je i počela se proizvoditi čelična pokretna traka. Otada se istražuju novi, lakši i jeftiniji materijali, pa su stoga mnogi dijelovi danas izrađeni od plastike. Međutim upotreba plastike nije uvijek moguća, npr.na primjer kod visokih temperature i kod traka s teškim uvjetima rada, pa se i dalje koristi čelik.
 
[[Henry Ford|H. Ford]] je 1913. u svojem pogonu ''Rouge'' u Dearborneu ([[Michigan]]) uveo [[Montažna traka|ugradbenu liniju]] ([[tekuća vrpca]]) na osnovi pokretne trake, za sastavljanje svojega vrlo popularnog automobila ''Model-T'', što je omogućilo veliko povećanje [[proizvodnja|proizvodnje]]. Vrijeme potrebno za sklapanje [[Lim (kovina)|limene]] oplate (sašije ili [[podvozje|podvozja]]) smanjeno je s 12 sati i 30 minuta na 2 sata i 40 minuta, a od 1914. na 1 sat i 30 minuta. U idućih deset godina svi proizvođači automobila počeli su koristiti pokretne trake za sklapanje. Tako su one postale uobičajen način prijevoza teške i velike robe unutar [[tvornica]].
 
Jedna od prekretnica u povijesti razvoja pokretnih traka bila je uvođenje [[sintetika|sintetičkih materijala]] za trake. To je počelo tijekom [[Drugi svjetski rat|Drugoga svjetskog rata]], ponajviše zbog nestašice prirodnih materijala poput pamuka[[pamuk]]a, gume i [[platno|platna]]. <ref> Lovrin, Debelić: “Povijest"Povijest trakastih konvejera”konvejera", hrcak.srce.hr/file/48480, 2014.</ref>
 
== Podjela ==
Pokretne trake mogu biti:
* ravne pokretne trake,
Line 20 ⟶ 38:
* izvedba pokretne trake s podesivom trakom za prehrambenu industriju,
* [[montažna traka|montažne trake]].
 
== Povijest pokretne trake ==
Ljudi se koriste načelima pokretnih traka tisućama godina. Drevni narodi su, koristeći balvane kao valjke, prevozili teške terete, poput velikih kamenih blokova za gradnju [[palača]] i [[hram]]ova. Prve pokretne trake bili su podosta jednostavne. Imale su [[Drvo (materijal)|drvene]] [[valjak|valjke]] i traku koja je putovala preko njih. Najranije pokretne trake bile su izrađene od kože, kanvasa ili gume. U početku pokretne trake su se koristile samo za prijevoz vreća [[žito|žita]] na kratke udaljenosti, ali njihova se konstrukcija polako poboljšavala, tako da su se počele koristiti i za prenošenje težih tereta.
 
Zahvaljujući razvoju [[tehnologija|tehnologije]], umjesto drva počeo se koristiti [[metal]], posebice [[čelik]], za upotrebu na višim temperaturama i u svrhu povećanja trajnosti. U tvrtki ''Sandvik'' ([[Švedska]]) 1901. izumljena je i počela se proizvoditi čelična pokretna traka. Otada se istražuju novi, lakši i jeftiniji materijali, pa su stoga mnogi dijelovi danas izrađeni od plastike. Međutim upotreba plastike nije uvijek moguća, npr. kod visokih temperature i kod traka s teškim uvjetima rada, pa se i dalje koristi čelik.
 
[[Henry Ford]] je 1913. u svojem pogonu ''Rouge'' u Dearborneu ([[Michigan]]) uveo [[Montažna traka|ugradbenu liniju]] na osnovi pokretne trake, za sastavljanje svojega vrlo popularnog automobila Model-T, što je omogućilo veliko povećanje proizvodnje. Vrijeme potrebno za sklapanje limene oplate (sašije) smanjeno je s 12 sati i 30 minuta na 2 sata i 40 minuta, a od 1914. na 1 sat i 30 minuta. U idućih deset godina svi proizvođači automobila počeli su koristiti pokretne trake za sklapanje. Tako su one postale uobičajen način prijevoza teške i velike robe unutar tvornica.
 
Jedna od prekretnica u povijesti razvoja pokretnih traka bila je uvođenje sintetičkih materijala za trake. To je počelo tijekom [[Drugi svjetski rat|Drugoga svjetskog rata]], ponajviše zbog nestašice prirodnih materijala poput pamuka, gume i platna. <ref> Lovrin, Debelić: “Povijest trakastih konvejera”, hrcak.srce.hr/file/48480, 2014.</ref>
 
== Zanimljivosti ==