Inačica od 7. travnja 2015. u 00:02 uredi Fbundalo (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 270 edits uređivanje Oznaka: VisualEditor ← Starija izmjena		Inačica od 21. studenoga 2019. u 08:22 uredi ukloni ovu izmjenu InternetArchiveBot (razgovor \| doprinosi) Botovi 111.800 edits Rescuing 2 sources and submitting 0 for archiving.) #IABot (v2.0 Novija izmjena →
Redak 42: Kako su oba aviona razvijana paralelno, pilotske kabine na Boeingu 757 i 767 su vrlo slične te je posada nakon kraćeg školovanja kvalificirana letjeti na 767 i obratno. Od ožujka [[1984.]] 767 je prvi zrakoplov u US koji ima odobrenje za slijetanje u kategoriji CAT IIIB (precizni instrumentalni prilaz s visinom odluke manjom od 15m do zone dodira i vidljivost piste 210 m)<ref>[http://www.faa.gov/library/manuals/examiners_inspectors/8400/media/volume4/4_002_01.pdf FAA Air Transportation Operations Inspector's Handbook, Order 8400.10]</ref>. U kasnim 1980.-tim, Boeing je predložio produženu inačicu aviona a zatim i djelomično dvopalubnu inačicu s dijelovima [[Trup zrakoplova\|trup]]a od 757 ugrađenih u stražnji dio<ref>[{{Citiranje časopisa \|url=http://www.aiaa.org/sections/cl/what/mckinzie.htm \|accessdate=5 Kolovoz 2008 \|title="How United Airlines Helped Design The World's Most Remarkable Airliner"] \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601173533/http://www.aiaa.org/sections/cl/what/mckinzie.htm \|archivedate=1 Lipanj 2009 }}</ref><ref>Norris, Guy and Wagner, Mark. ''Boeing 777, The Technological Marvel''. Zenith Press, 2001. (Proposal was referred to by at least one airline as the "Hunchback of Mukilteo", after a town neighboring the Everett assembly plant.)</ref>. Ovi dizajni nisu prihvaćeni i Boeing se odlučuje za novi linijski putnički avion, [[Boeing 777\|777]]<ref name="airl_777">{{cite book\| last = Birtles \| first = Philip \| authorlink = \| coauthors = \| title = Boeing 777, Jetliner for New Century \| publisher = MBI Publishing\| date = 1998 \| location = \| id = ISBN 0-7603-0581-1 }}</ref>. Boeing će u kasnim 1990-im ipak napraviti produženi 767-400ER. Između [[1980.]] i kasnih 1990.-tih prodaja 767 je vrlo zadovoljavajuća. Nakon najveće narudžbe u [[1997.]], prodaja uslijed restrikcija u kompaniji i konkurencije iz [[Airbus]]a osjetno pada što dovodi do novog [[Boeing 787\|787]] programa. Početkom [[2007.]] godine proizvodnju 767 produžili su ''United Parcel service'' i ''DHL''-a s narudžbama ukupno 33 cargo inačica 767-300<ref>[http://www.boeing.com/commercial/767family/news/2007/q1/070215c_nr.html Boeing and UPS Finalize Major 767 Freighter Order]</ref><ref>[http://www.boeing.com/commercial/767family/news/2007/q1/070308a_nr.html Boeing to Supply Six 767 Freighters to Re-fleet DHL U.S. Operations]</ref>. Iako do srpnja 2008. nije primila nove naloge za izgradnju bilo koje inačice 767<ref>[http://www.boeing.com/commercial/orders.htm Boeing Orders and Deliveries Chart], [[22. srpnja]], [[2008.]]</ref> kompanija je ponudila novi model kako bi zadržali kupce koji su iščekivali prikazivanje novog 787 koje je u više navrata odgađano. Nada se polagala i u pobjedu na natječaju za izradu aviona-cisterne za [[USAF]], KC-767, zasnovanog na modelu 767. Redak 73: ::767-300F je cargo inačica 767-300ER. Prvi naručitelj bio je ''United Parcel Service'' u [[1993.]] a avion je isporučen u [[1995.]] Zbog svoje širine trupa zrakoplov ne može ponijeti standardne ULD kontejnere i umjesto njih koristi specijalno dizajnirane kontejnere i palete za zračni prijevoz. Ovaj model ima tri vrata na glavnoj palubi plus dva na donjem cargo odjelu. Od tri vrata na vrhu, dvoja su na pročelju, a jedna na stražnjoj desnoj strani. Od dvoje nižih vrata jedna su na desnoj prednjoj a jedan na stražnjoj lijevoj strani. :U listopadu [[2007.]], ''All Nippon Airways'' (ANA) poslao je jedan od svojih Boeinga 767-300 (JA8286) u ''ST Aviation Services Co'', u [[Paya Lebar]], [[Singapur]], kako bi se zrakoplov modificirao za brzu promjenu iz cargo u putnički model i obrnuto. Nakon preinake u lipnju 2008. zrakoplov je označen kao Boeing 767-300BCF, ili "Boeing Converted Freighter".<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2007/q4/071128c_nr.html "Boeing and ST Aerospace Complete Door Cutting For First 767-300 Boeing Converted Freighter"], Boeing </ref><ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2008/q2/080616a_nr.html "World's First 767-300 Boeing Converted Freighter Goes to ANA"] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20080622133532/http://www.boeing.com/news/releases/2008/q2/080616a_nr.html \|date=22 Lipanj 2008 }}, Boeing </ref> Izravni konkurent 767-300 je [[Airbus A330]]-200. Očekuje se da 767-300 bude zamijenjen s Boeing 787-8 serijom. Do lipnja 2008., ukupno je naručeno 724 aviona 767-300/300ER/300F a 677 ih je isporučeno. ===767-400ER===

Boeing 767: razlika između inačica