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Redak 1:
= EuroCity =
[[Datoteka:EuroCity Logo.svg|mini|Logotip EuroCity-a]]
'''EuroCity''' (skraćeno: EC) je naziv za vrstu brzog [[putnički vlak|putničkog vlaka]], koji prometuje u međunarodnom prometu [[Europa|Europe]] na duže relacije.
== Povijest ==
[[Datoteka:EuroCity.svg|mini|EuroCity-Logo der Deutschen Bundesbahn zwischen 1987 und 1991]]
Am 31. Mai 1987 gründeten die Bahnen der [[Europäische Gemeinschaft|Europäischen Gemeinschaft]], [[Österreich]]s und der [[Schweiz]] mit zunächst 64 Zugläufen das EC-Netz. Die EC-Züge sind Nachfolger des [[Trans-Europ-Express]], der von 1957 bis 1987 verkehrte. Wesentlicher Unterschied ist, dass ein TEE nur die erste Klasse, ein EC dagegen erste und zweite Klasse führt. Das Komfortniveau in der ersten Klasse ist vergleichbar. Einige Jahre lang gab es auch ''EC-Nacht'' genannte Züge aus [[Schlafwagen]] und [[Liegewagen]]. Daraus ging später die Zuggattung [[EuroNight]] hervor. Eine mit dem EC verwandte Zuggattung ist der [[InterCity]], der von mehreren europäischen Bahnen im Inlandsverkehr eingesetzt wird. Teilweise laufen EC und IC in einem gemeinsamen [[Taktverkehr]] wie beispielsweise in [[Deutschland]].
In den 1990er Jahren führten etliche Bahnen des ehemaligen Ostblocks ebenfalls EC-Züge ein. 1991 wurde die Zahl der EuroCity-Züge von 76 auf 102 erhöht.<ref name="bundesbahn-1992-43">''Jahresrückblick 1991 der Deutschen Bundesbahn''. In: ''Die Bundesbahn'', Jg. 68, Heft 1, Januar 1992, {{ISSN|0007-5876}}, S. 43.</ref> Andererseits fahren nach [[Spanien]] heute keine EC mehr, die wenigen grenzüberschreitenden Züge laufen als [[Talgo]] (Tag) oder [[Elipsos]] (Nacht). Viele ehemalige EC wurden nach dem Bau von Schnellfahrstrecken in [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]] umgewandelt, beispielsweise der [[Thalys]] auf den Strecken von [[Paris]] über [[Brüssel]] und [[Aachen]] nach [[Köln]] und [[Amsterdam]]. Die Züge zwischen Berlin und Amsterdam Schiphol werden als IC bezeichnet, so dass in den [[Niederlande]]n keine EC-Züge mehr fahren.
== Kriteriji ==
Mit Einführung des EC-Verkehrs wurden für alle beteiligten Bahnen einheitliche Qualitätskriterien eingeführt, die vom [[Internationaler Eisenbahnverband|Internationalen Eisenbahnverband UIC]] auch überwacht wurden:
* Grenzüberschreitender Zuglauf,
* [[Klimaanlage|Klimatisierte]] Wagen erster und zweiter Klasse,
* Verstärkte Reinigung in den Abgangsbahnhöfen sowie Unterwegsreinigung bei Zugläufen von mehr als 5 Stunden
* Halt nur in wichtigen Städten,
* Haltezeit maximal 5 Minuten, aus betrieblichen Gründen ausnahmsweise bis zu 15 Minuten (bis 1989: 20 Minuten),
* Grenzkontrollen während der Fahrt, auch in [[Grenzbahnhof|Grenzbahnhöfen]] nur kurze Aufenthalte,
* Bewirtschaftung mit einem Frühstücksservice zwischen 07:00 und 09:00 Uhr sowie eine Hauptmahlzeit zwischen 11:30 und 14:30 Uhr bzw. 18:30 und 21:30 Uhr im [[Speisewagen]], einem Barwagen oder am Sitzplatz in der ersten Klasse, die Menükarten müssen zweisprachig gestaltet sein,
* Zugbegleitpersonal mit Kenntnissen in mindestens zwei Sprachen, darunter Deutsch, Englisch oder Französisch,
* Mittlere Reisegeschwindigkeit (einschließlich aller Aufenthalte) mindestens 90 km/h (mit Ausnahme von [[Gebirgsbahn]]en und Zugläufen mit [[Eisenbahnfähre]]n),
* Besondere Pünktlichkeitskriterien, häufig unpünktliche Züge können die Zuggattung ''EC'' verlieren,
* Jedes [[Zugpaar]] trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,
* Tagesverkehr (Abfahrt nach 06:00 Uhr, Ankunft vor 24:00 Uhr).
Diese Kriterien werden mittlerweile von den verschiedenen Bahnen teils unterschiedlich interpretiert: Einige Bahnen setzen EC auch im Inland ein. Wagen der zweiten Klasse ohne Klimaanlage waren zunächst nur für eine Übergangszeit vorgesehen, diese haben sich jedoch in einigen Ländern bis heute gehalten. Teilweise gibt es statt eines Voll-Speisewagens nur Buffetabteile oder überhaupt nur kleine Imbisse von einem Servierwagen [[Minibar (Eisenbahnwesen)|(Minibar)]]. Die [[Deutsche Bahn]] hat seit 2003 die meisten Zugnamen abgeschafft, lediglich bei den in/aus Richtung Polen und Tschechien verkehrenden EC-Zugläufen wurden sie beibehalten.
Die [[Stiftung Warentest]] wertete vom 23. September bis zum 31. Oktober 2007 (ohne Streiktage), zwischen 06:00 und 24:00 Uhr, die Ankunftszeiten von EuroCity-Zügen an ihren Endbahnhöfen in zehn deutschen Großstädten aus. Von 1582 untersuchten Zügen waren 48 Prozent vier oder mehr Minuten verspätet.<ref name="test-2008-2-78">[http://www.test.de/Deutsche-Bahn-Wie-puenktlich-fahren-die-Zuege-wirklich-1617492-0/ Stiftung Warentest: ''Wie pünktlich fahren die Züge wirklich?'']. In: ''test'', 2/2008, {{ISSN|0040-3946}}, S. 78–82.</ref> Die Deutsche Bahn wies das Ergebnis der Erhebung zurück und sprach von einer Gesamtpünktlichkeit im Personenverkehr von „deutlich über 90 Prozent“ im Jahr 2007, ohne konkretere Zahlen zu nennen.
== Vozila ==
[[Datei:EC 370 at Mlčechvosty tunnel.jpeg|mini|EC 370 Prag–Aarhus mit Lok 371 und EC-Wagen der ČD]]
[[Datei:DSB IC3.jpg|mini|[[DSB MF|MF]] der Dänischen Staatsbahnen im Einsatz auf der [[Vogelfluglinie]] Hamburg–Lübeck–Kopenhagen]]
[[Datei:Czech train ( 1060134).jpg|mini|Tschechischer EC-Großraumwagen]]
Das Wagenmaterial für EC weist überwiegend folgende Merkmale auf:
* Klimatisierung,
* [[Regolamento Internazionale delle Carrozze|RIC]]-fähig,
* Höchstgeschwindigkeit 200 km/h,
* [[Abteilwagen|Abteile]] mit sechs Plätzen in der ersten und zweiten Klasse, Abteillänge circa 2,3 Meter (erste Klasse) bzw. 1,9 Meter (zweite Klasse),
* [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]] mit Sitzanordnung 2+1 (erste Klasse) bzw. 2+2 (zweite Klasse).
== EC vlakovi u Srednjoj Europi ==
{| align="center"
|- style="vertical-align:top"
| [[Datoteka:Eurocity Network 1987 summer.svg|mini|hochkant=1.6|EuroCity mreža 1987.<br />47 dnevnih linija (zeleno), 8 nočnih linija (plavo), 9 TGV (narančasto)]]
| [[Datoteka:Eurocity Network 2010 winter.svg|mini|hochkant=1.6|EuroCity mreža 2010.<br />više nema nočnih linija, TGV više ne spada pod EC]]
| [[Datoteka:EC D.png|mini|hochkant=1.36|EuroCity mreža u istočnoj Srednjoj Europi (2008.)]]
|-
|}
== Vozni red 2019/2020 ==
{| class="wikitable sortable zebra" width="100%"
! Broj
! Naziv
! Relacija
|-
| EC 6/7
|
| [[Interlaken]] ↔ [[Bern]] ↔ [[Köln]] ↔ [[Hamburg]]-Altona
|-
| EC 8/9
|
| [[Zürich]] ↔ [[Basel]] ↔ Köln ↔ Hamburg-Altona
|-
| EC 10/11 do EC 24/25
|
| [[Milano]] ↔ Zürich
|-
| EC 30/31 do EC 38/39
|
| [[Kopenhagen]] ↔ [[Rødby]] ↔ Hamburg
|-
| EC 32, 34, 36
|
| Milano → [[Ženeva]]
|-
|EC 35, 39, 41
|
| Ženeva → Milano
|-
| EC 37/42
|
| Ženeva ↔ [[Venecija]]
|-
| EC 40/41 do EC 46/47
| ''Berlin-Warszawa-Express''
| [[Varšava]] ↔ [[Poznanj]] ↔ [[Berlin]]
|-
| EC 50/51
|
| Milano ↔ Basel
|-
| EC 52, 56
|
| Milano → Basel
|-
| EC 54/55
| ''Berlin-Gdynia-Express''
| [[Gdynia]] ↔ Poznanj ↔ Berlin
|-
| EC 57, 59
|
| Basel → Milano
|-
| EC 80/83
| ''DB-ÖBB EuroCity''
| [[Verona]] ↔ [[Innsbruck]] ↔ [[München]]
|-
| EC 81/82, EC 88/89
| ''DB-ÖBB EuroCity''
| München ↔ [[Bologna]]
|-
| EC 84/85
| ''DB-ÖBB EuroCity''
| [[Rimini]] ↔ München
|-
| EC 86/87
| ''DB-ÖBB EuroCity''
| München ↔ Venecija
|-
| EC 102/103
| ''Polonia''
| [[Beč]] ↔ Varšava
|-
| EC 104/105
| ''Sobieski''
| Beč ↔ Gdynia
|-
| EC 110/111
| ''Comenius''
| Varšava ↔ [[Ostrava]]
|-
| EC 112/113
| ''Porta Moravica''
| Varšava ↔ [[Katowice]] ↔ [[Prag]]
|-
| EC 112/113
| ''Blauer Enzian''
| [[Klagenfurt]] ↔ [[Salzburg]] ↔ [[Frankfurt na Majni]]
|-
| EC 114
| ''[[Wörthersee]]''
| Klagenfurt → [[Dortmund]]
|-
|EC 115
|''[[Wörthersee]]''
|[[Münster]] → Köln → Klagenfurt
|-
|EC 116/117
|''Praha''
|Varšava ↔ Prag
|-
| EC 117
|''Salzach''
| Frankfurt na Majni → Klagenfurt
|-
| EC 130/131
|''Varsovia''
| [[Budimpešta]] ↔ [[Bratislava]] ↔ Varšava
|-
| EC 139, 140
| ''Thello''
| [[Nica]] → [[Genova]] → Milano
|-
| EC 140/147
| ''[[Hortobágy]]''
| [[Zahony]] ↔ [[Debrecen]] ↔ Beč
|-
|EC 141, 142, 143, 144
|''Thello''
|Milano → Genova → Nizza
|-
|EC 144/145
|''Jan Perner''
|Zilina ↔ Ostrava ↔ Praha
|-
| EC 145/148
| ''[[Franz Lehár|Lehár]]''
| Wien ↔ Budapest
|-
|EC 145, 146, 147, 148
|''Thello''
|[[Marseille]] → Nizza → Genova → Milano
|-
| EC 150/151
| ''Emona''
| [[Ljubljana Hauptbahnhof|Ljubljana]] ↔ Graz ↔ [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
|-
| EC 153/158
|
| Basel ↔ Milano
|-
| EC 158/159
| ''Croatia''
| [[Zagreb Hauptbahnhof|Zagreb]] ↔ [[Graz Hauptbahnhof|Graz]] ↔ [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
|-
| EC 159/160
| ''[[Thello]]''
| Milano → Genova → Nizza → Marseille
|-
| EC 163/164
| ''[[Transalpin]]''
| Zürich ↔ Graz
|-
| EC 170/171
| ''[[Carl Maria von Weber]]''
| Prag ↔ Dresden ↔ Berlin
|-
| EC 172/173
| ''[[Hungaria (Zug)|Hungaria]]''
| Budapest ↔ Bratislava ↔ Prag ↔ Hamburg
|-
| EC 174
| ''[[Robert Schumann]]''
| Prag → Berlin → Hamburg
|-
|EC 175
| ''[[Robert Schumann]]''
|Berlin → Prag
|-
| EC 176/177
| ''[[Johannes Brahms]]''
| Prag ↔ Hamburg
|-
| EC 178
| ''[[Alois Negrelli von Moldelbe|Alois Negrelli]]''
| Prag → Berlin
|-
|EC 179
|''[[Alois Negrelli von Moldelbe|Alois Negrelli]]''
|Hamburg → Berlin → Prag
|-
| EC 181/182
| ''Rákoczi''
| Košice ↔ Budapest
|-
|EC 186/187
|''Hornád''
|Budapest ↔ Košice
|-
| EC 190
|
| [[München Hauptbahnhof|München]] → [[Lindau Hauptbahnhof|Lindau]] → [[Bahnhof St. Gallen|St. Gallen]] → Zürich
|-
|EC 191/192
|
|Basel ↔ Zürich ↔ Lindau ↔ Memmingen ↔ München
|-
|EC 193
|
|Basel → Zürich → Lindau → München
|-
|EC 194/195
|
|München ↔ Lindau ↔ St. Gallen ↔ Zürich
|-
|EC 196/197
|
|München ↔ Kempten ↔ Lindau ↔ St. Gallen ↔ Zürich
|-
| EC 212/213
| ''Mimara''
| [[Zagreb Hauptbahnhof|Zagreb]] ↔ [[Villach Hauptbahnhof|Villach]]
|-
| EC 216/217
|Dachstein
| [[Graz Hauptbahnhof|Graz]] ↔ [[Saarbrücken Hauptbahnhof|Saarbrücken]]
|-
| EC 218/219
|
| Graz ↔ Frankfurt/Main
|-
| EC 232/233, EC 238/239
|
| Kopenhagen ↔ Rødby ↔ Hamburg
|-
| EC 242/243
| ''Roháče''
| Košice ↔ Prag
|-
| EC 246/247
| ''Citadella''
| Budapest-Déli ↔ [[Ljubljana]]
|-
| EC 270/271
| ''Petrov''
| Budapest-Keleti ↔ Brno
|-
| EC 272/273
| ''[[Csárdás]]''
| Budapest-Keleti ↔ Prag
|-
|EC 274/275
|''Jaroslav Hašek''
|Budapest-Keleti ↔ Prag
|-
|EC 276/277
|''Slovan''
|Budapest-Keleti ↔ Prag
|-
|EC 278/279
|''Danubius''
|Budapest-Keleti ↔ Prag
|-
|EC 280/281
|''Jan Jesenius''
|Budapest-Keleti ↔ Prag
|-
|EC 282/283
|''Slovenská strela''
|Bratislava ↔ Prag
|-
|EC 286/287, EC 288/289
|''DB-ÖBB EuroCity''
|Innsbruck ↔ Kufstein ↔ München
|-
|EC 314/315
|
|Dobova ↔ Villach
|-
|EC 342/343
|''Ivo Andrić''
|Beograd ↔ Budapest
|-
| EC 344/345
| ''[[Avala]]''
| Beograd/[[Belgrad]] ↔ Wien
|-
| EC 354/357
| ''[[Franz Kafka]]''
| Prag ↔ München
|-
| EC 355/356
| ''[[Karel Čapek]]''
| München ↔ Prag
|-
| EC 378/379
| ''Porta Bohemica''
| Prag ↔ Berlin ↔ Hamburg ↔ Kiel
|-
| EC 390/391
|
| [[Salzburg]] ↔ Frankfurt/Main
|-
|EC 410/411
|
|Beograd ↔ Ljubljana
|-
|EC 480/481
|''Opatija''
|Rijeka ↔ Ljubljana
|-
|EC 482/483
|''Ljubljana''
|Rijeka ↔ Ljubljana
|-
|EC 490/491
|''Balkan''
|Sofia ↔ Beograd
|-
| EC 1217
|
| [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]] → Klagenfurt
|-
| EC 1288/1289
| ''DB-ÖBB EuroCity''
| Venedig ↔ München
|-
|EC 1390/1391
|
|Ploče ↔ Sarajevo
|-
|}
| |||