Ayrton Senna: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Rescuing 2 sources and submitting 0 for archiving.) #IABot (v2.0 |
m ispravak datuma i/ili općeniti ispravci |
||
Redak 4:
| Slika = [[Datoteka:Ayrton_Senna_Imola_1989_Cropped.jpg|200px|]]
| Opis slike = '''Ayrton Senna''', [[Imola]] [[Formula 1 - sezona 1989.|1989.]] godine
| Državljanstvo = {{ZD|B|BRA}} [[
| Aktivne godine = [[Formula 1 - sezona 1984.|1984.]] - [[Formula 1 - sezona 1994.|1994.]]
| Momčad(i) = [[Team Lotus|Lotus]], [[McLaren]] & [[Williams F1|Williams]]
Redak 19:
| Zadnja utrka = [[Velika nagrada San Marina]] [[Formula 1 - sezona 1994.|1994.]]
}}
'''Ayrton Senna da Silva''' ([[međunarodna fonetska abeceda|[aˈiɾtõ ˈsenɐ dɐ ˈsiwvɐ]]]) ([[São Paulo]], [[21. ožujka]] [[1960.]] - [[Bologna]], [[1. svibnja]] [[1994.]]) bio je [[
==Rani život==
Redak 33:
Toleman je bila mala momčad u usporedbi s većim onoga vremena, kao i danas veliki McLaren ili Williams i Brabham. Usprkos tomu, momčad je razvila ''pristojan'' automobil s Hartovim [[motor]]om, u kojemu se Sennin talent počeo primjećivati. Ostvario je prvi bod u [[Velika nagrada Južne Afrike|VN JAR-a]], [[7. travnja]] [[1984.]] godine, na stazi [[Kyalami]]. Prve tri utrke i ukupno dva boda bile su samo početak, jer je pravi utisak svijetu F1 ostavio na [[kiša|kišnoj]] utrci u [[VN Monaka]]. U subotu je izborio start na trinaestom (13.) mjestu, no tijekom utrke, koja je na glasu kao nemoguća za pretjecanje tijekom suhog, počeo je prestizati većinu vozača. U devetnaestom (19.) krugu prestigao je drugoplasiranog u utrci, tada dvostrukog, kasnije i trostrukog svjetskog prvaka, [[Niki Lauda|Nikija Laudu]], te zatim ganjao [[Alain Prost|Alaina Prosta]] i prvo mjesto u utrci. No, kiša je toliko onemogućila uvjete da je utrka prekinuta u trideset prvom (31.) krugu, a svim vozačima koji su do trenutka prekida utrke bili u poziciji osvajanja bodova, oni su prepolovljeni. (Ovo je imalo nesretan učinak na Prosta. Pola bodova koje je zaslužio prvim mjestom (pet umjesto deset) nisu bila dovoljna za osvajanje titule svjetskog prvaka, a da je osvojio sve bodove, imao bi dovoljno bodova da postane prvak. Bilo je potrebno odvoziti još nekoliko krugova da se odvoze dvije trećine utrke i da se utrka proglasi kompletno odvoženom). To drugo mjesto predstavljalo je prvi podij za Brazilca. Još dva puta Senna se penjao na podij zahvaljujući trećim mjestima odvoženima u [[Brands Hatch]]u na [[VN Velike Britanije]], te na posljednjoj utrci sezone na [[VN Portugala]] u [[Estoril]]u. Ayrton je završio sezonu kao deveti, izjednačen s [[Nigel Mansell|Nigelom Mansellom]] na devetom mjestu ukupnog poretka s trinaest (13) bodova.
No, Senna je, uz F1, te godine vozio i utrku [[1000km Nürburgring]] gdje je, uz [[Henri Pescarolo|Henrija Pescarola]] i [[Stefan Johansson|Stefana Johanssona]] odvezao [[Porsche 956]] do osmog mjesta na kraju.
===Godine u Lotusu===
Redak 47:
===Godine u McLarenu===
Godine [[1988.]], zahvaljujući vezi koju je razvio s Hondom tijekom sezone 1987. dok je vozio s Lotusom, i uz dozvolu nominalno prvog vozača McLarena, Alaina Prosta, Senna postaje drugi vozač McLarenove momčadi. Taj prelazak postao je podloga za rivalitet između ovoga dvojca kulminirajući nebrojeno puta u zanimljivim utrkama i međusobnim pretjecanjima. Tijekom sezone 1988. Senna i Prost osvojili su 15 od 16 utrka u sezoni vozeći dominantni [[McLaren MP4/4|MP4/4]]. Titulu svjetskog prvaka odnio je Senna iako je Prost formalno skupio više bodova, i to zbog FIA-inih izmjena u sustavu bodovanja. Naime, te sezone, od 16 odvoženih utrka, u njih 11 dodijeljivali su se bodovi za Svjetsko prvenstvo, dok su preostalih pet okarakterizirane kao '''utrke za prestiž'''.
Iduću godinu natjecanje Senne i Prosta eskalira i dolazi do psihološkog rata. Najupečatljivija utrka i dvoboj njih dvojice bila je [[Velika nagrada Njemačke]] 1989, koju je Ayrton osvojio. No, Prost je osvojio titulu svjetskoga prvaka nakon ozloglašenog incidenta u Suzuki, [[Japan]], kada je Senna pokušao teško pretjecanje, no obojica su završili u pijesku izvan staze zahvaljujući Prostovom manevru prema Senni koji je bio izvan ''savršene putanje'', za što je Senna doživio velike kritike, no to je bio jedini dio na stazi s realnom mogućnošću pretjecanja u završnim krugovima utrke. Senna se opravdao činjenicom da je znao, ako ne osvoji utrku, gubi prvenstvo, što je bio razlog njegovog hazarderskog poteza.
Javnost je oduvijek bila podijeljena oko krivca za taj sudar; jedni govore da je Prost bio u ''savršenoj putanji'', dok opozicija smatra da je Prost trebao propustiti Sennu pošto je Senna već bio u unutarnjem dijelu zavoja. Činjenice pokazuju kako je Prost lagano krenuo prema Senni što je prouzrokovalo ispadanje obojice izvan staze, no Senna, iako je bio u unutarnjem dijelu zavoja, nije bio ispred Prosta. Nastavak utrke bio je infarktan; Senna je dospio do boksa i uspio zamijeniti prednje krilce, vratio se u utrku, preuzeo vodstvo i na kraju pobijedio u utrci. No, [[FIA]] je Senni oduzela svih deset bodova iz te utrke nakon utvrđivanja da je presjekao šikanu na nedozvoljen način. To je značilo da je Alain Prost prvak za sezonu 1989.
Redak 55:
U Suzuki 1990. godine, posljednjoj utrci sezone u koju je Senna ušao kao prvi, ''pole position'' nalazio se na prljavoj i automatski sporijoj strani staze. Senna je to shvatio i, prije nego što se kvalificirao kao najbrži, saznao da će ''pole'' ipak biti na čistoj, lijevoj strani, no nakon što je kvalifikacije završio kao prvi, FIA je vratila odluku i odlučila da će ''pole'' ipak na desnoj strani. Na samom startu utrke Prost je odmah preuzeo vodstvo da bi na prvom, desnom zavoju, bio udaren od Senne. [[Telemetrija]] je pokazala da Senna nije imao namjeru kočiti što se zavoj više približavao, za razliku od Prosta, za kojega se pokazalo da je ipak lagano usporio. Oba vozača su odustala iz utrke zbog štete pretrpljene u sudaru, što je značilo da Senna osvaja naslov svjetskoga prvaka.
Senna je kasnije priznao da je morao ići ''na nož'' odmah u prvom zavoju, što je možda predstavljalo osvetu za incident sezonu prije u Suzuki. To priznanje bio je čin za koji je doživio još više kritika nego u Suzuki 1989. godine. Optuživan je za vožnju na način da mora pobijediti pod bilo koju cijenu, no mnogim navijačima bilo je teže pomiriti se Senninim odnosom prema momčadskim kolegama, koji je bio otprilike onakvim po čemu je okarakteriziran [[Michael Schumacher|Schumi]].
Sennina odlučnost da pobijedi odrazila se loše na snagu McLarena u sezoni 1992. s obzirom da je Williams bio nadmoćan. Nakon Prostovog prelaska u Williams 1993. godine i veta na Sennin dolazak, Senna se okreće i drugim automobilskim [[šport]]ovima. Odvezao je nekoliko rekorda staza u IndyCaru i testirao za momčad [[Marlboro Team Penske]]. Izvjesno vrijeme postojala je otvorena mogućnost da i Mansell, Sennin kolega, prijeđe u IndyCar. Pitanja o Senninim namjerama postala su neizvjesna 1993. godine kada nije imao potpisan ugovor niti s jednom momčadi. McLaren se pokrio prvakom [[IndyCar World Series|IndyCara]] iz 1991. godine, [[Michael Andretti|Michaelom Andrettijem]], te obećavajućim [[Mika Häkkinen|Mikom Häkkinenom]].
Redak 78:
{{glavni|Smrt Ayrtona Senne}}
U nedjelju, na dan utrke, [[Pedro Lamy]] i [[Jyrki Järvilehto|J. J. Lehto]] sudarili su se na samom startu. Sudci utrke poslali su [[sigurnosni automobil|''safety car'']] na stazu sa svrhom usporavanja utrke i mogućnosti uklanjanja dijelova preostalih nakon sudara. ''Safety car'' ostao je na stazi šest krugova. U '''sedmom krugu''', s kamere koja je išla uživo sa [[Michael Schumacher|Schumijevog]] Bennetona, vidjelo se da je Sennin bolid dvaput proklizao sa stražnje (nepouzdane) strane. To je za posljedicu imalo izlijetanje sa staze u zavoju Tamburello i udaranje u gumama nezaštićeni betonski zid. Telemetrija je pokazala da je sa staze izletio pri brzini od 310
Nakon što je Sennin bolid stao, Ayrton je ostao nepokretan u kokpitu. Iako je i sam bolid udario u betonski zid velikom brzinom, nije pretrpio veliku štetu koja je bila tipična za tadašnje sudare. Bolid je jednostavno pretrpio podupravljanje i otklizao sa staze, lagano poskočio s krilcem prema gore, i kada se izravnao, udario u zid pod malim kutem, što je za posljedicu imalo, za tadašnje prilike, samo blagu štetu, otkinut prednji kotač i prednje krilce. Kratko nakon udara bolid je stao. Iako je radi malene štete sudar izgledao dobroćudno, postalo je očito da je Senna pretrpio ozljedu jer je ostao nepomičan u kokpitu u neprirodnoj poziciji tijela, nagnut koso. U nekoliko narednih sekundi kaciga mu se pomakla prema drugoj strani i potakla nadu da je sve u redu. Nakon dužeg vremenskog perioda stigla je prva pomoć za razliku od vatrogasaca koji su stigli mnogo prije, no nisu htjeli riskirati dirajući Sennu i možda prouzrokovati teže ozljede (nisu znali da je već mrtav) prije kvalificiranog medicinskog osoblja. Slika iz [[helikopter]]a prenosila se diljem svijeta dok su liječnici pokušavali spasiti Ayrtona. Ostalo osoblje utrke otkrilo je mrlje od [[krv]]i pored mjesta na kojemu je Ayrton udario. U trenutku ukazivanja pomoći, zahvaljujući nesporazumu, Larrousseov vozač Erik Comas pokušao se vratiti u utrku iako je bilo jasno da je utrka prekinuta. I druga tragedija je jedva izbjegnuta u Tamburellu jer je Comas jurio prema helikopteru koji je sletio na stazu, no zahvaljujući paničnom mahanju zastavama od strane sudaca, shvatio je poruku i stao na vrijeme.
Profesor [[Sidney Watkins]], poznati svjetski [[neurokirurgija|neurokirurg]] te sigurnosni i medicinski delegat, kao i vođa medicinskog tima Formule 1 na stazi, izveo je traheotomiju na Senni i poslije izjavio:
{{citat|Izgledao je beživotno. Podigao sam mu kapke i zahvaljujući zjenicama uvidio da je pretrpio ogromnu ozljedu mozga. Izvukli smo ga iz kokpita i položili na tlo. Nakon što smo to učinili, izdahnuo je i, iako nisam religiozan, osjetio sam da mu je duša otišla iz tijela u tome trenutku.}}
Redak 110:
U sezoni 1993. godine vožena je utrka u [[Donnington Park]]u. Ayrton je vozio za McLaren u MP4/8 bolidu, i iako je taj bolid smatran jednim od boljih, bio je inferioran Williamsovom FW15C kojega su vozili Prost i Damon Hill i Bennetonovom B193 u kojemu su bili Schumi i [[Riccardo Patrese]]. Williamsov i Bennetonov bolid za tu sezonu smatraju se tehnološki najusavršenijima ikad u Formuli 1.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm Članak o Bennetonu i Williamsu u sezoni 1993. godine]</ref>
U kišnu utrku krenuo je na četvrtom mjestu. Na samom početku Hill je presjekao Schumijevu putanju radi čega je Schumi morao presjeći Senninu putanju. To je iskoristio Karl Wendlinger iz Saubera i prošao obojicu ostavivši Sennu na petom mjestu iza Schumija. Senna se probijao prema naprijed poglavito radi nesnalažljivosti drugih vozača po takvim uvjetima, te je tako došao do prvoga mjesta na kraju prvoga kruga prestigavši Schumachera, Wendlingera, Hilla i Prosta. Takva vožnja, pogotovo u prvom krugu, ostala je zapamćena gotovo u svim medijima kao jedan od najvećih podviga u svijetu sporta, a samom Senni priskrbila je znameniti nadimak ''Kišni čovjek''. Ayrton Senna smatra se najvećim i najbržim vozačem Formule 1 svih vremena, prema glasovanju iz 2006. godine.<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.farzadsf1gallery.com/features/donin93.html |accessdate=4.
== Najbolji vozač svih vremena ==
Ayrton Senna je u prosincu 2009. godine proglašen najboljim vozačem svih vremena u izboru svojih kolega vozača koji je proveo britanski magazin Autosport. U izboru je sudjelovalo 217 sadašnjih i bivših pilota F1 koji su ukupno sakupili 9.194 nastupa u formuli 1, te ukupno 270 pobjeda.
Senna se po izboru kolega našao ispred [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]] i [[Juan Manuel Fangio|Juana Manuela Fangije]]. Među pet najboljih su i [[Alain Prost]] i [[Jim Clark]]. Među glasačima je bio i najstariji živući vozač F1, 98-godišnji [[Paul Pietsch]].
===Potpuni popis rezultata u Formuli 1===
| |||