Airbus A350: razlika između inačica

[['''Airbus A350]]''' je [[Širokotrupni zrakoplov|širokotrupni]] putnički [[avion|zrakoplov]] srednje veličine i velikog doleta razvijen kao konkurencija [[Boeing]]ovim zrakoplovima [[Boeing 777|B777]] i [[Boeing 787|B787]]. A350 je također prvi Airbusov zrakoplov na kojem su konstrukcija [[Trup zrakoplova|trup]]a i [[Krilo zrakoplova|krila]] uglavnom izrađeni od karbonskih kompozitnih materijala<ref name="presentation">[http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf Taking the lead: A350XWB presentation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090327094646/http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf |date=27. Ožujakožujka 2009. }} ''[[EADS]]''</ref>. U redovnu upotrebu uveden je krajem [[2014.]] godine.

[[10. prosinca]] uprava [[EADS]]-a i [[BAE Systems]]-a (tadašnji dioničar Airbusa) dali su novom Airbusu "zeleno svjetlo" s oznakom inačice A350. <ref name="bbc_auth">"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm Airbus to launch Boeing 7E7 rival]." BBC News. [[10. prosinca]] [[2004]].</ref>

[[6. listopada]] 2005. objavljen je cijeli razvojni program s očekivanim troškovima razvoja od oko 3,5 milijarde €. Planirana je širokotrupna inačica od 250-300 sjedišta, na bazi A330. U planu su uključena modificirana krila i novi motori dok je profil trupa ostao isti. Diskusija se vodila jedino o vrsti materijala za izradu trupa, da li upotrijebiti [[Aluminij]]sko [[Litij]]evu leguru umjesto karbonskih vlakana kao što je to urađeno na trupu B787. Ulazak u redovnu uporabu predviđen je za [[2010.]] godinu s dvije inačice: inačicom -800 s 253- 300 sjedišta (ovisno o broju klasa) koja bi imala dolet od 16.300 &nbsp;km i inačicom -900 s doletom od 13.890 &nbsp;km.

Čim je projekt predstavljen doživio je kritike od najvećih korisnika koji su zahtijevali od Airbusa donošenje konačne odluke o projektu ili riskiraju gubitak tržišne utrke u korist Boeinga. <ref name="spi_20060329">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2002896362_boeing29.html Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350]." Gates, D. ''Seattle Times''. [[29. ožujka]] [[2006]].</ref><ref name="leeham_20060404">"[http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf Redesigning the A350: Airbus’ tough choice] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090327094646/http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf |date=27. Ožujakožujka 2009. }}." Hamilton, S., Leeham Company.</ref>

Airbus je nakon primjedbi morao reagirati i početi s zahtijevanim poboljšanjima na svom A350. <ref name="bbg_20060411">[http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002923790_airbus11.html Criticism prompts Airbus to study options, CEO says]." Rothman, A. Bloomberg News. [[11. travnja]] [[2006]].</ref> Ipak, zauzeto je stajalište da se s preinakama neće žuriti kako bi se na tržište u konačnici izašlo s avionom kako je to objavljeno u projektu. "<ref name="ap_20060410">"[http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.asp?feed=AP&Date=20060410&ID=5603964 Airbus Considering Improvements to A350] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060524050008/http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.asp?feed=AP&Date=20060410&ID=5603964 |date=24. Svibanjsvibnja 2006. }}." Associated Press. [[10. travnja]] 2006.</ref>

Novi udar za Airbus dogodio se [[14. lipnja]] 2006. kada je umjesto Airbusovih zrakoplova, [[Singapore Airlines]] objavio svoju narudžbu 20 B787. <ref >[http://boeing.com/news/releases/2006/q2/060614b_nr.html Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060826233843/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060614b_nr.html |date=26. Kolovozkolovoza 2006. }} Press release</ref> [[Emirates|Emirates Airline]] također odustaje od narudžbe početne inačice A350 radi nedostataka u njegovu dizajnu. <ref name="cancelled">"[http://news.independent.co.uk/business/news/article1090115.ece Pressure mounts following attack by Emirates]." Brierley, D. The Independent. [[18. lipnja]] 2006.</ref>

Sredinom 2006. godine Airbus poduzima veliku reviziju svog A350 projekta. Predloženo je da novi A350 bude više nego konkurencija Boeingu 777 i nekim inačicama B787. S većim promjerom trupa zrakoplov će imati 9 sjedišta u jednom redu (ekonomska klasa) za razliku od prije planiranih 8. Dolet svih inačica bio bi najmanje 15.000 km.

Unatoč nekim glasinama o promjeni imena u A370 ili A280. [[17. srpnja]] 2006. na ''Farnborough-aero-mitingu'' Airbus je objavio ime redizajniranog zrakoplova: '''A350XWB''' (eng. '''X'''tra '''W'''ide-'''B'''ody).

Kasnije u 2006. pomaknuta je odluka o izlasku zrakoplova radi kašnjenja s A380 <ref name="fi_20061002">"[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/10/02/Navigation/177/209601/A380+delay+puts+brakes+on+A350+XWB+formal+launch+at.html A380 delay puts brakes on A350 XWB formal launch at Airbus]." Norris, G.; Kingsley-Jones, M. ''Flight International''. [[10. listopada]] 2006.</ref> i prepirke o načinu financiranja projekta. 1. prosinca 2006. EADS uprava odobrila je izradu 6 zrakoplova<ref name="amt_st_20061221">"[http://www.amtonline.com/article/article.jsp?siteSection=1&id=3030 Airbus Gets OK to Compete with Boeing 787] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110930065050/http://www.amtonline.com/article/article.jsp?sitesection=1&id=3030 |date=30. Rujanrujna 2011. }}." ''Chicago Sun-Times'' via ''Aircraft Maintenance Technology''. [[21. prosinca]] 2006.</ref> A350. Prva isporuka A350-900 predviđa se za sredinu 2013. za kojim slijedi -800 i -1000 inačice 12 i 24 mjeseca kasnije.<ref name="eads_pr_20061201">A350 XWB Family receives industrial go-ahead [http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_12_01_A350_XWB_go_ahead.html] [[1. prosinca]] 2006.</ref> Na konferenciji za novinare 4. prosinca 2006. otkriveno je nekoliko novih detalja A350 XWB, ali novih naručitelja u tom trenutku nije bilo. I postojeći ugovori su bili pod dodatnim pregovorima radi povećanja cijene u odnosu na originalno zamišljen A350.

[[4. siječnja]] [[2007.]] Airbus objavljuje naruđbu ''"Pegasus Aviation Finance Company"'' za dva zrakoplova A350 XWB (inačice nisu određene)<ref name="eads_pr_20070104">Pegasus Aviation Finance Company orders two A350 and six A330-200s [http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/01_04_07_Pegausus.html] [[10. siječnja]] 2007. </ref>

A350-800 ima 280 sjedišta u rasporedu za 3 klase s doletom od 15.400 &nbsp;km.

A350-900 je inačica koja je prva ušla u redovnu uporabu 15. siječnja 2015. godine (Qatar Airways). Može prevesti 325 putnika smještenih u tri klase s 9 sjedišta u jednom redu. Dolet zrakoplova bit će 15.000 &nbsp;km. Pod-inačice A-900R i -900F trebale bi imati veći potisak motora, ojačanu konstrukciju i veće podvozje.

A350-1000 je najveća inačica koja bi trebala ući u korištenje 2017. godine. S 366 sjedišta u tri klase dolet zrakoplova bit će 14.800 &nbsp;km.

|Visina kabine || colspan=3 | 5,61m<ref name="Airbus A350 Specifications"/>

|[[Maksimalna težina uzlijetanja]] || 245.000 &nbsp;kg|| 265.000 &nbsp;kg || 295.000 &nbsp;kg

|Brzina krstarenja || colspan=3 | 0,85 [[Mach]] 903 &nbsp;km/h na 40,000 &nbsp;ft)

|Maksimalna brzina || colspan=3 | 0,89 Mach, 945 &nbsp;km/h na 40.000 &nbsp;ft

|Dolet punog aviona || 15.400 &nbsp;km || 15.000 &nbsp;km || 14.800 &nbsp;km

|Visina leta || colspan="3"| 13.100 &nbsp;m (43.000 &nbsp;ft)

|Maksimalni potisak || 74.000 &nbsp;lbf|| 83.000 &nbsp;lbf || 92.000 &nbsp;lbf